assassin> tak ja hlavne nikam necestuju muzes na tom jet v pohode 120-130, abys mel jeste nejakou rezervu do omezovace. Berg 570 s origo prevodem pojede klidne 180, otazka je, jestli se tam chces nekdy dostat. prijde mi to fakt zbytecny. ja mam prevod 14/44 a na okreskach mi nic nechybi. Slapy a tam kolem, kde je to utazenejsi v okoli, tak bomba, na Duby me to nekdy sere, protoze tam ty zatacky jsou fakt rychly a kdyz to nekdo umi, litaj tam borci na nanucich 150 plus a to uz je na me hodne. do tech 140 je to ok, pak uz je to horsi. ne motorove, ale spis, jak to fouka, cely se to trepe jak je to lehky a uzoucky a v neposledni rade mam taky ksilt na helme a hlava mi lomcuje ze strany na stranu ted sem si koupil Aviatora a je to lepsi, ale stejne.. klidne bych sel do 690SMC s EVO2 kitem, ted sem to projizdel nez zacla bejt zima a jede to fakt hodne. ale uz to proste neni kolo a ma to kolem 150 kilo a proste me to sere. nevim proc, ale ten objem je u takovejch motorek fakt znat, poznas kazdej ccm. v porovnani nejaka 450 - muj Berg 520 - muj bejvalej Berg570 - KTM690 je to hrozne znat.
ja sem nikdy na nicem jinym nez na takovejch motorkach nejezdil, moc me jiny motorky nezajimaj, takze nemam zadny srovnani v tech rychlostech. a verim, ze na TeLeti se jezdilo jinak

K660S> asi vec zvyku, me takhle nizka "cestovni" rychlost vadi. nemuzes predjizdet kde chces s rezervou a tak... no proste kdyz si zvyknes na litr....

ja bych na tohle musel mit treba 950HM a sundat na nem nakou hmotnost.... nebo top by bylo to SM z 950 KTM jak udelal Hazan