Dobíjel 14,5 až 19,6. Nové dráty a dává 13,8 až 14,2.

Pro Antiho : ta levá na horizontu u nemocnice, to byla pořádná "srdovka"

IvanDvoutakťák> Stále tam je.Při závodech to muselo být pěkné místo...

Při prvních závodech se tam, u nemocnice, dokonce startovalo. Později pak na "návsi" v Příměticích.

Naposledy editováno 10.01.2019 11:32:05

Potvrzuju, co psal Assassin, řešil jsem pár motorek, kde na volnoběh dobíjení OK, ale při zvyšování otáček už to nedobíjelo, resp. málo.... Po výměně za VAPE vše v pořádku

Mám v TDM baterii YUASA GT12B-4 (bezúdržbový VRLA), moto vyrobena 2009 a uvedena do provozu 2013 (nevím, jak se o baterku ve skladě 4 roky kdo staral). Nyní najeto 60000 km, má i po měsíci odložení v dílně 12,7 V, ale zřejmě již nemá dostatek kapacity - motorem točí líně, na jaře ji preventivně vyměním. Když jsem měl hondu TA, tak jsem měnil YUASU po 7 letech provozu, takže za mě spokojenost a zatím nemám důvod měnit značku

Bude to rozhodně zajímavý, Tondo, jakou "uděláš" zkušenost s další Yuasou (koupenou pravděpodobně teď v r.2019).
Držím palce, přestože se přikláním k teoriím ("spiknutí" ), že pro japonské výrobce motocyklů baterky vyrábí Yuasa Japan,
takže desky z "pořádnýho" olova a t.zv. druhovýroba Yuasa X výrobců v Ázii je z olova ze "sběrných dvorů", z čehož pak
vyplývají ty maléry s neuvěřitelně krátkou dobou životnosti .
Takže "ideální postup" by mohl být, pořídit si Yuasu z nově koupeného japonského motocyklu, ve kterém někdo "touží"
hned na začátek tu originální "olověnou kyselinu" nahradit suchočlánkovou supertechnologií LIFO - FIFO, nebo jak se to jmenuje ...

Originál je Taiwan ...

Originál je japan ...aspoň u mě

Oprava : až posléze jsem si uvědomil, že termíny LIFO - FIFO pocházejí z "pravěku" IT / programování,
s významem něco jako Last In First Out - First In First Out ...

Dneska už to taky není pravda, že Yuasu dávaj japonci do prvovýroby... spousta japonskejch strojů má teď z výroby Fulbat (nebo to možná byla BS baterry, jedna z nich)... Otázkou je, jestli důvodem je cena, nebo jak se prosakuje, že Yuasa prý šla s kvalitou dolů.... jedna paní povídala...

Jirka.46 píše: Minulá Yuasa mi vydržela 8 let a 25tkm,měnil předchozí majitel,nevim kdy.Dal jsem opět Yuasa,v březnu ji budou 3 roky 8tkm,dnes vyzkoušeno po 3 měsících stání,bez problémů nastartovala.

Tak 4 roky 13tkm pořád maká

Jirka.46 píše: Tak 4 roky 13tkm pořád maká

8 let, 20 000 km a stále maká,

prackarr píše: 8 let, 20 000 km a stále maká,

Tak ještě 5tkm a bude to skoro,jako moje předchozí

Naposledy editováno 10.03.2020 19:15:10

Mě táhne letos devátej rok/70000km a točí jak za mlada

titus píše: Mě táhne letos devátej rok/70000km a točí jak za mlada

Baterka starší ,než nově kupovaná motorka?

Jirka.46> Je to rok 2012 takže 1rok ležela na skladě

titus> To jo Ale ještě netahala

Letos mě čeká nákup minimálně tří baterek. Budu kupovat LiFePO4.

Takže z diskuze kdo má víc koní nebo delší péro do diskuze kdo má starší baterku?

Anti píše: Takže z diskuze kdo má víc koní nebo delší péro do diskuze kdo má starší baterku?

Až se budeme chlubit, kdo má starší babu, to bude teprve pravý hard core...

Když už jsme u těch baterek. Má někdo zkušenost jaký je v praxi rozdíl mezi Yuasa YTX14 BS 12V, 12 Ah a typem YTX 14H BS? Jelikož jsou parametry téměř totožné, ale cena asi o litr vyšší. Zda se to vyplatí, nebo raději koupit tu levnější a počítat, že jí za pár let vyhodím. Jedna je údajně přímo americká a ta druhá nějaká Čína.

Problém je jediný - jak chceš poznat, že ta dražší (o litr!) je "přímo americká" .........
Od koho je to "údajně", respektive ten ÚDAJ ?
Než dát 1500,- až 1900,- za běžnou (naplněnou, uzavřenou, separátory desek skelná stříž),
vyhledej parametry 12V 14Ah a rozměry shodnou GELOVOU . Bude drahá, ale kvalitou
(nevyrábí je žádný šmejd!), životností, odolností vibracím a neuvěřitelně nízkým samovybíjením
( cca 0,3V za několik měsíců) při odstavení. Technologii GELU, t.j. směsi prášku křemičitého skla
s elektrolytem/kyselinou, kterou plní POUZE slušní = technologicky vyspělí výrobci, používají armády.
Já mám ty nejlepší zkušenosti, ovšem pro Gammu (bez el.starteru) stačí 4Ah ....
V Praze je určitě X prodejců motobaterek a tak k nim jít s konkrétním požadavkem, aby se Ti nesnažili
namluvit, že "gelovka" je ta, do které se nalívá elektrolyt z ampulí ..., nebo je už uzavřená od výrobce.
Na skutečné gelovce je to vždycky natisknuto na plášti baterie a samozřejmě i na krabičce .
**********************************************************************************************************

Naposledy editováno 04.04.2020 20:17:04

IvanDvoutakťák> to uz je prekonany, dneska za dvojku koupi lithiovou ktera bude mit pri stejnejch parametrech 800gramu...

Jak píše Assassin, dnešní době bych vůbec o gelové baterce nepřemýšlel. Šel bych do baterie Lion

assassin píše: IvanDvoutakťák> to uz je prekonany, dneska za dvojku koupi lithiovou ktera bude mit pri stejnejch parametrech 800gramu...

nemel bys pls odkaz na nahradu za 12B-BS ?

A to koukám, že lithiová baterie je dokonce levnější než gelová.

Bubrak-ZX10R píše: nemel bys pls odkaz na nahradu za 12B-BS ?

Nahrada

Bubrak-ZX10R píše: nemel bys pls odkaz na nahradu za 12B-BS ?

viz stev, mivaj to primo v nazvu. nebo vyberes podle start proudu a rozmeru.

Tak jo, někomu se líbí holky, jinýmu vdolky
E-auta přece "taky už brzy" nahradí všechny ty smraďochy na benzin ...
a z nafťáků se lidi taky ještě před pár lety mohli "zbláznit" o kolik jezdí levnějc ...