Benzin asi vylejt a nalejt novej, karburator vycistit a zamek, jestli nemad klicek asi odvrtat.. Nic jineho me nenapada

Čau, nádrž musí ísť dole. Demontovať bočné kryty + odpojiť palivovú hadičku. Rozobrať a vyčistiť ventil na palivo, musí fungovať, nádrž zapchať štupľom tú dieru po ventile a naliť tam liter octu a do toho liter vriacej vody z kanvice a potom zopakovať na druhý deň. Demontovať a vyčistiť karburátor. Držím palce.Toto ale platí ak je v nádrži hrdza , ak nie je hrdzavá a nový benzín+ olej normálne tečie von cez ventil tak naštartovať. Možno sa stane zázrak a pôjde.

Inak ešte sa chcem spýtať ako vyskúšam cievku, kábel a sviečku ci sú funkčné v stave akom je momentálne Babeta? Tj bez benzínu atď..

04Miro84>
Vyber sviečku, cez kostru skús, či aspoň iskru dá.
Ak áno, elektrika by mala byť OK
Potom vstrekni injekčnou striekačkou trocha benzínu do valca, a skús naštartovať.

Ako? Stačí sviečku opret závitom o rajdy alebo výplet kolesá a točiť pedalmi?

Tak.
Teda ten hrubý kábel možno ružový, možno čierny ktorý ide zo zapalovcej cievky, nie je až tak dlhý aby si mohol skúšať sviečku dotykom hocikde.
Tak daj Babetu na stojan, pomykaj s tým káblom ako keby si chcel trošku dotiahnuť nejakú skrutku, teda doprava. ( inak tak je aj nasadený) to isté aj s fajkou - trošku dotiahni v nej ten kábel.
Sviečku pichni do fajky, na doraz, a závit opri o valec alebo hlavu valca, ako ti je pohodlnejšie.
Teraz keď v hlave nie je sviečka, ani kompresia nie je, tak dá sa aj rukou pretočiť. Ak ti neide, niekto ti pomôže buď so šlapaním alebo pridržaním tej sviečky.
Sleduj pritom sviečku, iskru určite uvidíš, a dá sa aj počuť.

No skúšal som to s inou sviečkou mam 2 nové jedna ostala zatocena vo valci druhu som zapojil na kábel a a oprel o motor a pomaly točil ale nevidel som žiadnu iskru a iba som počul ako niečo hrkoce v motori

Naposledy editováno 05.12.2018 19:04:12

Z hlavy vyber sviečku, ľahšie sa bude šliapať. Teraz ti to predpokladám išlo tak... trhavo... či?
Čo si počul hrkotať, viem, taký nepríjemný, strach budiaci zvuk, ale je to len rozbehová spojka.
Skús bez sviečky riadne roztočiť.

Skúšal som. A neiskri teda aspoň som si to nevšimol. V miske pod karburátor on sa objavil benzín ktorý vytiekol cez hadičky na zem. Objednal som novy kábel a fajku na sviečku lebo tento je už veľmi krátky

Idem na to inak. Objednám cievku, kábel a tyristor a ak to nepôjde tak ostáva už len chyba v kabeláži. Nie?
Inak fajka na sviečku co tam je teraz ukazuje odpor okolo 10 kOhmov. Je to ok?

Čau, normálne polož tú sviečku, teda vo fajke samozrejme a sadni na to a poriadne rýchlo šliapaj a v garáži zhasni na slnku to vidno slabo. Väčšinou odchádza ten tyristor, ona ale iskru má , ale ide blbo, cievka je drahá a tá sa nekazí. Ešte vie odísť snímač otáčok ten je na statore a ide od neho žltý vodič na tyristor na pól I. Keď už chceš , môžeš vyhodiť všetko a dať tam nový tyristor ten je integrovaný aj s indukčnou cievkou a vychádza s neho ten hrubý vodič na fajku.

Nemoze to nefungovat aj pre to že namiesto sviečky N17C ktorá tam bola som použil N15C? Lebo inú nemali

Nie, to nevadí, iskriť to malo.

No takže asi som zistil príčinu a to asi vypínač zapaľovania lebo bol z vnútra celý zkorodovany a odhnity kábel. Tak som objednal druhý ale mali iní ty vraj tiež na B210 také červené tlačidlo a spona neviem ako to mam o rajdy uchytiť lebo nejak ten uchyt nesedí ale s tým si možno poradím ale čo má zaujíma viac je ako to mam zapojiť. Je my jasne ze kábel zapojím tam kde bol starý ale čo je druhý pól na tom vypinaci? Starý bol kovový takže sa kovový obal dotýkal riadidiel ale tento je z plastu.

No tak ani po výmene tlačítka nehadze iskru. Ako funguje ten vypinac motora? Rozpoji kontakt alebo za tlačenom skratuje o kostru?

Po stlačení tlačidla pripojíš zdroj na kostru, čiže skratuješ. Keď ten drútik odpojíš tak by mal fungovať. Treba skontrolovať, či sa niekde nedotýka kostry. Nechodíš do Zámkov?

Takže tlačítko vymenené ale iskru nehazldze stále. Zajtra mam voľno tak premeram s multimetrom cievku... Aké by to malo mať hodnoty? Ďalej až by som sa zo zúfalstva rozhodol vymeniť celú kabeláž tak čo bude lepšie kúpiť kabeláž na B210 co ponúkajú v obchodoch alebo radšej kúpiť samostatné káble a spraviť si ju sám?

Čau, tlačítko k chodu motoru nepotrebuješ. S ním len skratuješ, čiže slúži na vypnutie motoru. Mám otázku: dal si nový snímač otáčok?vychádza s neho žltý drôtik. Dal si novú cievku generátoru? To je tá čo s nej vychádza červený drôtik. Dal si nový tyristor?Sú dva druhy, ako som písal vyššie, ten novší má integrovanú indukčnú cievku. Je tam potom menej drôtov. Ten žltý drôtik vedie na tyristor je I-to je impulz, pozor nie 1-to je kostra. Červený vedie na G-akože generátor. Do riti, máš tam tri drôty zapojiť a 15 vedie na indukčku u starého modelu a 1 je kostra a ide aj na indukčku. Ostatné sú svetlá húkačka a podobné, to urobíš potom.
Indukčnú cievku som ešte v živote nevidel pokazenú s Babety.Tie drôtiky pospája aj 12 ročné dieťa, a bude to fungovať. Síce, mal som v oprave Babetu a vyučený automechanik to nevedel pospája, ale ten asi nepozná písmenká.. Nekomentujem ďalej, ale držím ti palce.

Dal som zatial novy tyristor, nový kábel na sviečku, sviečku a novú fajku. Pôvodná fajka mala odpor cca 10kohmov nová je v "skratke" a čisto priechodna zrejme stará bola odrusena a nová nieje. Ešte ma napadlo ale to skúsim až Zajtra ohnut elektród na sviečke lebo nové co som kúpil majú dosť veľkú medzeru. K cievke, kúpim asi novú a nahodím ju tam ale videl som 2typi v eshope prvá je na 4V a označená ako originál a druha je na 6V vyzerajú rovnako ktorú mam zobrať?

Tyristor si mal kúpiť, ako som písal už dááááávno vyššie ten s integrovanou indukčnou cievkou. Prečítaj si čo som napísal. Tady končím tvá Máňa.

Ok už je objednaný ten s integrovanou cievkou v utorok by mal dojst

Ty fakt nečítaš čo tam píšem, píšem o snímači a o cievke -grnerátore a o tom, že indukčné cievky sa väčšinou nekazia , nielen o tytristore. Ak si už kúpil ten k indukčke tak si mal vymeniť snímač a cievku -generátor a indukčku nechať na pokoji a to konečne poskladať a nie kupovať , ďalší tyristor. ale ten s integrovanou cievkou je lepší, skôr to zapojíš a budeš tam mať menej drôtov. Škoda grošov. Ten snímač, nekupuj komplet celý stator, je drahý ako sviňa, len ten kruh hliníkový s tým snímačom, ten stojí cca 12 €, a ostatné cievky poprehadzuj z pôvodného. Len tú jednu navrchu oproti snimaču - to je ten pičús so žltým drátom. Oproti snímaču je taká malá cievka na vrchu ide k nej červený drôt, tú vymeň. Medzeru cievok voči rotoru vymedzíš vodným šmirgľom-brúsny papier , aby to bolo blízko statoru a nedrelo oň. stator nastavíš do stredu , tie dve skrutky čo ho držia nastav cca+- na prostriedok tej oválnej diery. Za ten čas, čo toto tu vypisujem by som opravil také tri babety, hahahaa. ešte sa môže stať, že nakúpiš veci z Maďarska a oni proste nefungujú, hlavne elektrické ND. Skrutky cievok nafarbiť , lebo sa vedia povoliť a potom drú o rotor.držím palce.

Takže Babetu som nakoniec spojazdnil ale dnes sa my stala menšia porucha s plynovým lankom. Motor som nastavil ide plynulo na voľnobehu bez toho aby sa točilo koleso. ALE pridával som plyn a nevšimol som si ze v otočné rucke je roztrapkane lanko vbehlo do bowdenu a zasekol sa tam a nereaguje na otočenie ani sytic nejde vypnúť. Objednal som nové ale neviem ako lanko vymontujem z karburátora.
Viete my poradiť?

Takže mam po čase problém. Dosiel som na nej normálne do záhrady ale domov už nie. Keď sa ju snažím naštartovať tak velmy ľahko sa otáčajú pedále ako keď je odpojený motor s tým cudlikom co sa po vyťahuje ale to som kontroloval je to tam zasunúť správne. Viete my poradiť kde je problém?

Takže dnes som dal dole kryt a pri toveni pedálov sa otáča ozubeny bubon a remeň roztaca ozubené koleso v predu aké vôbec sa neotaca bubon kde sú štartovacie a rozbehove čeluste. Viete my poradiť ako to spraviť??

Je toto príčina že to nechce chytať?

Naposledy editováno 01.06.2019 19:42:25

Pri otáčania pedálov sa to to obloženie otáča ale keď to založím bubon sa ani nepohne

Takže vymenil som rozbehove a štartovacie čeluste a nič stále to isté. Tak som to znova rozobral a aj ten druhý bubon a keď som dal dole krycí plech tak riadiace čeluste a celý bubon boly zaplavené olejom. Vyčistil som to a zložil a zase nič
Viete my niekto poradiť????

Čau, rada pre budúcnosť, babetu neopieraj nikdy na ľavú stranu, natečie ti olej z prevodovky do čeľustí a si skončil. rozobrať tie čeľuste , radiace sa dajú, ale treba ich správne poskladať. Do prevodovky naliať olej len po kontrolný otvor , radšej menej . Olej čím hustejší , aby nevytiekol do tých čeľustí. Tie radiace, od slova radiť rýchlosť, existujú dva druhy, staré prevedenie, a nové prevedenie tzv.: ťažké. Ten plech v prostriedku sa vie poškodiť prasknúť a potom to nefuhguje, ale ako som písal dá sa to poskladať aj zle. treba si pozrieť nejaké video , isto ich tu bude spústa na nete, ako to má byť. Držím palce.

Už to štartuje nové štartovacie a rozbehove čeluste som vymenil aj o krúžky a gufera ku ktorým som mal prístup v bubnoch.a trecie plochy v bubnoch som lizol 600vkou smirglom. Riadiace dôjdu ale tie zatiaľ meniť nebudem. ALE stala sa my menšia nehoda praskol my jeden pliesok pod rozbehove čeľusť. Už som objednal druhý
Ehm, ako veľmi vadí ten chýbajúci pliesok?

Naposledy editováno 10.06.2019 20:58:55