K ložiskům - ty C3 jsou tam kvůli tepelným změnám, normální ložisko by to dlouho nevydrželo. Co jsem kdy mluvil s lidma co si dělali nebo nechali dělat motory, cé trojky dávali všichni, no a než současný ZKL který jsou horší než bývaly před dvaceti lety je prý rozumnější připlatit si a dát ložiska japonský, aby se to člověku zhruba po 15 až 18 tisících nevysypalo na klice.
K vapetu - klidně stačí jako náhrada kladívek to takzvané "malé vape" - pokud máš v pořádku altík, usměrňovač a regulátor dobíjení. Zbavíš se tím občasného štelování odtrhu na kladívkách a sem tam namazání filce u vačky. Funguje to spolehlivě, nerozštělovává se to. Ono koncekonců když blbne usměrňovač, je to většinou jen uklepaným letovaným spojem u některé ze tří diod a oprava je jednoduchá, tak je zbytečné kupovat celé "velké vape" - on ten třindí altík dává elektriky na běžný provoz bez problémů dost.

Bimbam> Super informace k 'VAPE.
Prosím tě k těm ložiskům. Klidně si připlatím, ale odpověděl jsi mi jen částečně. V katalogu Jawa je C3 ložisko, jen jedno ze čtyřech v motoru. A jako sada náhradních ložisek jsou prodávány C3 všechny čtyři. A já teď prostě nevím zda dodržet katalog náhradních dílů, nebo se postupem doby uživatelé jaw dopracovali k tomu, že volné řady C3 mají být všechny, že to prostě z dlouhodobého ložiska funguje lépe. Nechci nic pokazit.

Když už jsi u toho půlení motoru, tak tady máš počtení pro inspiraci
https://www.motorkar...mp;pgr=3#goto9428919

Boss - nejvíc by ti asi k těm ložiskům aktuálně ze svého vlastního problému mohl sdělit Kafi - chodí mezi nás na vlákno jawablázni anebo mu napiš zprávu - jel na třindě jižní Ameriku, třindu mu "připravovali" na cestu ve fabrice v Brodcích a měl tam na cestě problém s ložisky, naštěstí tam v těch tramtáriích ( Brazílie, Argentina?? nevím) narazil na zapálenýho jawistu, kterej mu motor opravil a předělal a právě když jsem se ho ptal asi před měsícem na naší podzimní jawajízdě co mu na tom motoru dělal , říkal že hlavně mu tam dal podstatně lepší ložiska než montují v Jawě, ještě něco drobně upravil a seřídil a motorka dala třičtvrtě jižní Ameriky a furt motor jde jak druhý den po opravě. Když v sobotu ráno odjížděl na klubovou akci pražskýho Jawaklubu, tak nadlábl třindu, šel jsem si motor poslechnout a fakt, pomalu švýcarský hodinky. Ale co jiní kamoši z jawapokecu dělali motory, tak dávali ty cé trojky opravdu ve větším počtu než v jednom kuse. Já nejsu motorář, tak to nevysvětlím co a kam a proč, dával jsem svoji osmičku na generálku motoru když měl po 25 letech služby bez pár tisíc natočenejch 100 000 kiláků k Matesovi do Lošánek (klika, ložiska, koš spojky, výbrus) od té doby mám najeto asi 25 000 a funguje bez nějakých parazitních zvuků a vibrací.

Naposledy editováno 21.11.2018 10:14:58