TA 650, sazka na jistotou za tu cenu

TA600 nebo TA650 podle me prast jako uhod ale s 600 se lip jezdi v terenu.
Jednobuchy na to cestovani moc nejsou. supertenerka ma dobrej posez ale je spis na to cestovani nez do terenu, ikdyz samozrejme jsou borci co natom jezdej v terenu divy, ale ty valce v radce me proste do teren moc nejdou a blbe se natom stoji.

Suzuki XF 650 Freewind
Aprilia Pegaso 650
nevim nikdy jsem asi ani neservisoval ani nejezdil.

Na Pegaso bych se vykašlal rovnou, stejně tak bych nečekal na zázrak, že ještě najdu XTZ 750 v dobrým stavu. Kór za ty prachy. V případě napjatého rozpočtu bych se soustředil na KLE - za ty prachy se najde určitě pěknej kousek 2005+. V případě, že máš nějaký prachy na případný servis apod., zkus si ty motorky někde vyzkoušet, co ti sedne...

za me kle nebo big

Za mě 650 v strom.

za tu cenu nebude

chce nieco aj do terenu.

Doporučuji TA ale jestli, tak verzi se dvěma brzdovými kotouči vepředu...

_Michal> v stroma má kámoš a vím do terenu se to nehodí když už bych stroma tak litra a nebo varana

Tak Varan je do terénu jak dělaný...

Alp nebo Superka

Varan budí úctu už na stojánku, natož když leží na zemi

Pro "enduro-začátky" tu, ze který došlápneš na zem. Budeš totiž řešit věci, se kterými jsi se na chopperu nesetkal.
Takové zastavení v traverzu s vyřazeným kvaltem, levá noha opřená o stráň a pod pravou rokle ...

Jako uplne prvni bys mel mit jasno, jestli jednobuch nebo dvouval. Ono se to nezda, ale rozdil v tom je propastny. Zvlast mimo asfalt, kdy mas plne ruce prace s rizenim a u 2V tolik nemusis resit razeni, pruzne motory te z hodne veci vytahnou. Jednovalce pro tve vyuziti jizdy v lehkem terenu podle me nemaji moc smysl, takze k dvouvalum:
Z tveho vyberu je XTZ nejvetsi “letadlo”, KLE nejmensi “prcek” z 2V a TA 600 asi nejhodnejsi univerzal.

Nevím jaký máš rozměry ale pokud nemáš aspoň 180/90 kq tak XTZ 750 je už kus motorky a začátky budou krušný. Pokud nemáš off jako hlavní vyžití tak bych se na jednoválce vyprd, takže Transka nebo KLE, Transka je papírově silnější ale motor je dle mích informací nuda, KLE má motor z nindži, sice škrcený ale ten silniční charakter tam je a jak to držíš mezi 6-9 tis ot, tak je to velice zábavná motorka, na dálnici není větší problém držet 150/km (17/44z) motor sice točí 9tis ale neboj on to má rád. KLE seženeš za lepší prachy než alpa a ta cenu si celkem drží. O tenerce 750 jsem jednu dobu dost uvažoval ale odradil mě věk a dostupnost dílů, KLE bych bral nejspíž už tu fejslift verzi má malinko vyztužený rám ale je zas škrcená ale není problém jí překopat, nebo jestli chceš šetřit tak 1995 měli 36.5 kw takže nejsilnější. A počítej že na KLE je minimum doplňků v tom TA bude mít asi navrch. Jo a kle mi před laděním žralo 5,5 až 5,7 i naloženej, dojezd 300 km.

Naposledy editováno 14.11.2018 16:02:36

kuzmič> Vím že Varan na off road není

Naposledy editováno 14.11.2018 17:19:14

bolux> Měřím 185 cm 75 Kg takže výška motky by neměl být problém jízdy 50% asfalt 50% off road takže zavrhuji jednobuch,zvahy motky taky nemám strach-vlastnil sem CBR 1000 a Kawasaky ZXT 1000,obě z plnou nádrží + - 300 kg,vim že zvedání motky v terénu je něco jiného,ale i 300 kg zvedat z asfaltu je sranda
Takže řadový nebo večko

Zub47> jo a důležitý argument pro kle je že má 6ku, V vs R to záleží na tobě jestli chceš otáčky nebo krouťák, všichni tvrdí že kle se do terénu nehodí kvůli krouťáku ale mě to právě vyhovuje, navíc tam mam vačku z GPZ a teď se to chová jak 2takt do 5tis je to mirný ale od 6 to dostává koule a v 7 bouchou zase a jede do omezovače za plynem, když jsem jezdil na TT600 tak tohle mi strašně chybělo na začátek hrozný krouťák ale od 5tis už se nedělo vůbec nic. Jestli seš někde ze severu tak se přijeď svést ať víš o čem mluvím. Jedeš si na polní cestě na čtyrku vytočíš na 7 a najednou to začne hrabat jak pitomý, je to hrozně návykový :D

bolux> Díky za nabídku,ale mám to k tobě trochu zruky sice ze severu jsem,ale severní morava odemě asi 496 Km,jsem z Metylovic okr:Frýdek-Místek přesto dík.

Naposledy editováno 14.11.2018 17:57:08

Ona ta “chybejici” sestka u TA je spis o pocitu z motoru, protoze jak motor tahne plynule od volnobehu az k omezovaci, tak se zda, ze by snesl jeste dalsi - delsi kvalt. Na cestovani solo nebo na dalky to jde resit upravou poctu zubu retezove sady. Ono drzet TA v sesti sedmi tisicich prijde jako zbytecne moc, ale ty same otacky u KLE tak divne nejsou.
Kdyz presednu z AT, navic s rychlejsim 17z koleckem, na standardni TA, tak mi prevodovka TA prijde strasne kratka, prestoze TA ma petku delsi nez KLE sestku.

Naposledy editováno 14.11.2018 18:26:28

Řešil jsem to na jaře :) Rozhodl se pro KLE hlavně kvůli ceně za kterou se dá sehnat. Co k ní napsat... naprd sedlo, víc jak 3h a nedá se to vydržet. Pak spíše subjektivní pocit, ale je to málo výkonný (ano předtím jsem sedlal cestovní silničky, takže srovnávám nesrovnatelný). Pokud chceš dvou vál tak alpa nebo kle ani s jedním neuděláš chybu, ale osobně bych si už připlatil na v-storm 650 .

Miškin> sedlo nemá smysl řešit, prdel si zvykne na všechno a úzké sedlo je v terénu k nezaplacení.

nebyla tady ta šikovná tabulka s porovnáním mašin?

jestli k tomu ještě něco můžu říct za sebe. Jezdím už 8 let na Xtz 750. Každý ti tu bude samozřejmě chválit svou oblíbenou motorku nebo motorku na které sám jezdí.

Pokud by jsi se rozhodl pro xtz, tak si myslím, že už je celkem problém najít nějakou pěknou, nenapadenou kutilem. já jsem ted dělal velký servis po 8 letech a byl jsem tam za 20 tis. a to jsem ho samozřejmě dělal i v průběhu sezon. Tím chci říct, že tenerka si drží cenu a aby jsi se na ni mohl spolehnout tak do ni vrazit dalších 20 je celkem dost. A to jsem dělal jen brzdy rozvody a spojku. na tenerce se dá udělat i 1000 km za den, dá se s ní jezdit i lehčí off, ale do težšího už se s ní budeš prát.

Transalp určitě dobrá spolehlivá motorka. Na inzerci jich je poměrně dost na výběr a ve slušné výbavě, ale když jsem se na ni svezl přišla mi dost bez emocí a taková sterilní. Když jsme jeli na výlet s kamošem, tak pořád tankoval. Spotřeba se prý dá snížit odstraněním airventilu a dat trysky ze staré afriky. Transalp mi přijde trošku břichoplaz na off.

Klečko mi přijde na off super a na takové ježdění kolem komína. Také jsem o něm uvažoval, že bych ho pořídil k tenerce. jen se mi nelibí mala nádrž

freevinda a aprilii bych úplně vyřadil

Tak nakonec sem pořídil TDM 850,na lehčí off mi to bude stačit a o to mi právě šlo

Až to někdo bude řešit příště, viz mou srovnávací tabulku Je tam všechno od výšky sedla po "zákluz" tlumičů přes dojezd až po notoricky známé bolesti. Protože jsem řešil úplně ten samý výběr a z práce mám ve zvyku si na všechno dělat rešerše.







Naposledy editováno 12.03.2019 17:54:48

sory že se k tomu vracím ale měl jsem možnost porovnat kle s alpem 600 a ta Honda je o proti kle v terénu fakt bída, nejen že podvozek je bláto ale i odolnost, kluk s tím jednou spadne a hned mu začal téct chladič, motor sice táhne od spodu ale přeskočit s tím elegantně kládu mi trvalo docela dlouho, přijde mi že se to daleko hůř zvedá z volnoběhu. A to nepočítám ty nafouklý plasty, jednu chvilku jsem uvažoval že bych kle vyměnil za hondu hlavně kvůli rámu ale teď už fakt ne.

bolux> ja jsem tedy alpa volmatil v terenu docela dost a chladic jsem nikdy nebouchnul. To me spis vic sralo ze to je brichoplaz a na kazdym vetsim hrbu si tam mlatil vo spodek a vidle nahovno.

Nechci se zastávat Transalpa, natož Guga, ale s TA-čkem se dělaly takové kraviny - a nic, že ten tekoucí chladič byla holt jen smůla.

Něco podobného, ale v opačném gardu, se mi stalo s Varanem. Vjel jsem s ním na mýtinku, kde byly v trávě poschovávané tak 10 cm vysoké kmínky, které lesáci fikly těsně nad zemí. Bylo jich tam jako Romů na dávkách, takže jsem na ně najel předním i zadním, krátká noha a motorka šla na bok. Měl jsem z prd*le kliku, jeden kmínek vyšel přesně do otvoru v zadním podsedláku a druhy do vybrání sedla. takže škody nula. Stačilo mít konfiguraci motorky vůči pařízkům jinak a měl bych z toho trsátka s vodotryskem G12.

gugo> tak smůla to byla určitě ale kle má třeba v základu padáky na chladiči