Myslím si že krytka podlaku by to dělat neměla. To bude vymačkaná guma na jehlovým ventilu, taky jsem si s tím užil. Okem to nevidíš a stejně starej ventilek teče.

ta kratka benzin v plovakovce neovlivni... ale solidne to rozhodi chod.

Pokud se ti preplavuje plovakovka tak jsou mozne tri veci. Z toho jedna je zavisla na konstrukci a nema ji kazda motorka.

Nejcastejsi pricina je vymackanej ventil. Pokud tomu tak je, tak pro overeni na chvili pomuze kdyz tu spicku maznes vazelinkou, pak to chvilicku nepotece a pokud to po chvili zase tect zacne ,tak vis, ze to je ten ventil na 100%

druha pricina bejva spatne tesneni v desle pro tento ventil. bud je sedlo poskozene a nebo taky sedlo byva z jineho materialu a je vsazene do telakarburatoru a tesnene gumovym krouzkem, ktery mohl prestat tesnit. Takze ikdyz by ventil tesnil a i tak to protejkalo tak to potece prave okolo toho sedla.

treti vec je , ze mas plovak deravej a mas v nem benzin. KDyz to rozeberes tak benzin vyschne a pak to zas chvilicku funguje, ale po case se plovak zase nacuca a je tim padem tezssi a dochazi k preplavovani komory palivem. V kovovem plovaku, ktery je pajeny bejva vetsinou dirka nekde ve spoji... u plastovych plovaku dirka nebejva ,ale plast je jakoby poezni a ani to neni moc okem viditelne,ale benzin se pres to dostane.
Nejsnadnejsi jak to zjistit je vzit oba plovaky a zvazit je a nejake citlive vaze (treba digitalni kuchynska vaha na potraviny). Pokud plovaky ktere byly cerstve vytahnute z karburatoru vazi stejne a presto se jeden preplavuje, ta pak bude chyba jinde, pokud je ten co se preplavuje tezssi tak pak je to jasne.

Pokud se ti plovak nejak sekl, je mozne ze to bude obecne chtit seridit hladinu, mozna jiz mas vse v poradku a bude stacit to jen sestelovat... ale to po netu samozrejme nezjistim :D
Tak at se dari...
Jo a jedna se o benzin, takze propadna tesneni nekupuj NBR, ale VITON

cuir> Mikuni v KLE/GPZ má sedlo myslím vlisované a nemá žádný gumový kroužek, nemá se moc jak poškodit. V 99% případů je to právě gumová špička ventilu, která se vymačká.

Jinak NBR je benzínu odolný a spoustů o-kroužků ani z jiného materiálu neseženeš, tak proč ho nepoužít? Co myslíš že je tam z prvovýroby?

dadanek1999 píše: cuir> Mikuni v KLE/GPZ má sedlo myslím vlisované a nemá žádný gumový kroužek, nemá se moc jak poškodit. V 99% případů je to právě gumová špička ventilu, která se vymačká.

Jinak NBR je benzínu odolný a spoustů o-kroužků ani z jiného materiálu neseženeš, tak proč ho nepoužít? Co myslíš že je tam z prvovýroby?

jo to jestli je tam sedlo vlisovane nebo tesnene krouzkem taky poznas snadno..ty co jsou tesnene, tak je pridrzuje sroubek.

nbr - pro tehcnicky benzin
fpm - (viton) - pro automobilova benzinova tesneni

bezne O krouzky neni zadnej problem z vitonu sehnat. Je to o nejakou korunku drazssi ,ale je to proste lepsi.
NBR nynejsi benzin nevydrzi... po tydnu v benzinu nabobtna a zmekne, pote co prestane byt v kontaktu s benzinem tak ztvrdne. Takova je moje osobni zkusenost.
Jestli je z NBR original nevim ,nicmene se takto nechova..takze se domnivam, ze to bude neco jineho nez nbr. Ale nevim..

jinak www.alfaagro.cz

Já právě NBR mám a bezproblému. Prvovýroba taky. Ale je pravda, že když se z benzínu vyndá a nechá na vzduchu, tak rychle tvrdne.

Tam jsem kdysi nakupoval

cuir> Díky moc hned jak bude možnost, tak vyzkouším vše