evidenčku udělaš , a co se týče toho DB kileru , da se koupit jenom musíš najít ten spravnej pruměr a že ma výfuk Ečko ještě nic neznamena , ten výfuk musí být schvalen specialně pro tvojí mašinu a musí být zapsan v TP , pak je to bez problému

aha, diky, ten DB killer musi mit taky homo. znacku, nebo staci jakykoli? a jak je to s tim zapisem ? ke koncovkam zadne papiry nemam.

Jeste se zeptam pro klid duse, trosku mimo, ale nechci zas spamovat toto forum dalsim tematem, v TP jsem nikde nenasel (ani kolonku) cisla motoru, pouze typ (6) motoru, na moto v miste kde uvadi manual taky zadne cislo nevidim je to v poradku, nebo problem?. (manual je pro 2007-2011) a moto je 2010,

Naposledy editováno 11.11.2018 11:20:18

DB kiler žadnou značku s Ečkem nema , ten ma pouze výfuk takže db muže být jakýkoliv, co se týče toho čísla a motoru tak v TP je pouze kolonka typ motoru
a to samý bys měl mít na motoru

super diky kluci, cislo motOru jsem jiz nasel bylo trochu hloubeji nez se zdalo z manualu:D. a DB killer tedy nejaky koupim, staci se orientovat podle prumeru? s montazi si snad poradim, nebo je na tom neco sloziteho? a pak co je treba k tomu zapisu do TP? at je to vse v cajku

Naposledy editováno 11.11.2018 11:41:47

k zapisu do TP musíš mít přímo ladak určený ke tvé motorce i s příslušnou homologací , jít na TK ohlasit přestavbu absolvovat uspěšně TK ,obdržet prohlašení TK že je vše ok , zajít na uřad a nechat si to zapsat to TP , ale ve skutečnosti je to vše opruz a pokud ten vejfuk si nekupoval přímo u dealera Triumphu a on ho neměl v katalogu příslušenství tak maš smolíka , pokud maš na tom výfuku jenom nějaký Ečko tak maš univerzal , u toho Ečka totiž ještě musí být a ted nevim jestli přímo značka a typ mašiny nebo jenom nějaký kod ,to zjistíš u dealera triumphu jak by to mělo vypadat a jewstli je schvalený přímo na tvou mašu , jednodušší bude sehnat origo a do zahraničí a na TK prohodit a jezdit s origo

Já jsem celý výfuk poslal tuším do creptusu a oni mi tam tu vložku udělali na míru na pár kaček.

a ten street měl 35kw už z fabriky? Jinak vložku ti vyrobí kde kdo,co je trochu zručnější..

zdenysrx6 píše: evidenčku udělaš , a co se týče toho DB kileru , da se koupit jenom musíš najít ten spravnej pruměr a že ma výfuk Ečko ještě nic neznamena , ten výfuk musí být schvalen specialně pro tvojí mašinu a musí být zapsan v TP , pak je to bez problému

Výfuk skutečně nemusí být zapsaný v TP. Musí být homologovaný. Toť tak asi vše. A podminky pro provoz plní pouze s DB killerem i když na našich silnicích na to vcelku prdíme, na STK je vhodné ho tam mít. Ale v TP skutečně zapsaný být nemusí.

nemá náhodou street 78 kW? 35*2=70? myslím si, že stejně na tom nemůžeš jezdit :) nebo takhle, neměl by jsi.

wormi> taky si myslím,proto se ptám,jestli měl 35kw už z fabriky..pak by mohl

p.a.t.r.i.k.7> nemohl ani tak, protože v zákoně je jasně napsáno ; motocykly s postranním vozíkem nebo bez něj s výkonem motoru nejvýše 35 kW a s poměrem výkonu/hmotnosti nejvýše 0,2 kW/kg, které nebyly upraveny z motocyklu s více než dvojnásobným výkonem,

Gratuluji k nakupu Streeta. Uz před tim jsem cetl tvoji diskuzi, která byla o tom, co vlastne koupit, kde všichni doporucovali R. Jasne ze je verze R podvozkove a brzdove lepsi, ale když uz mas "stock" verzi, nejdříve vyzkousej a uvidíš, nez zacnes něco predelavat, protože to tak jednoduche nebude.. Mam klasickou verzi také a zas tak spatne to není, zalezi na stylu, vaze atd. Co se tyka toho DB killeru, v RP Tuningu to ho udelaji na pockani, když jim tam dodas ten vyfuk, na který to ma byt. Pokud ma na sobe ten vyfuk homologacni znacku, tak je to ok. Zapis do TP byt nemusi. Ale pozor, třeba v Rakousku to docela resi (když trefíš na blba) a ten vyfuk s DB killerem by nemel byt pruchozi, tzn. ze pokud do nej něco strcis, mělo by se to na urovni toho DB killeru zastavit a ne ze to volne strcis az do svodu.A když tak koukám na tu fotku, nikde tam nevidím díru na chycení té tlumivky, měla by být dole.

Naposledy editováno 12.11.2018 15:41:12

Tak evidencka probehla bez problemu . Netusim jestli je uz z vyroby 35kw omezenej, kazdopadne v TP ma napsano 35kw a zadna zminka o 78kw nikde neni. Tak nevim, jak to cajti poznaj z kolika byla ztazena a jak to poznam ja? :D co jsem si nechal checkovat VIN na vincheck.cz tak mi to hodilo 2 "druhy" motoru 35 a 78 viz screen. Plus jsem narazil na jednu nesrovnalost, vsude se pise ze 10. znak ve VIN znamena r. vyroby (zde je 6) ale v tom roce se jeste street ani nevyrabel (az na konci 2007) a podle toho vinchecku je to skutecne 2010, ale podle jineho dekoderu (nejaky anglicky web) tak tam je to 2006, jsem z toho zmaten.:D.
Kazdopadne jede to jako krav* a kdyby bylo aspon 10°C tak z ni neslezu :D

ofc planuju hned az otevrou terminy na moto tak dodelat RP.

ano u NÁS to být v TP zapsano nemusí , naražel sem pravě na to rakousko kde je lepší mit to zapsaný , protože kartička k výfuku nemusí stačit , ,(minimalně jedno vlakno tu kdysi bylo) ,zaleží na koho narazí

vice zde
, čas 31:00 , 42:00 , 1h10min

nicmene jak si to tak prochazim radsi moto hodim do garaze a nevytahnu dokud nedodelam ty papiry :/ nerad bych si to prodlouzil o 2 roky a 50 000kc:(

wormi> no,ale kdyby už z výroby měl 35 kw,tak by přeci nebyl upravovanej..a jsou takovy bajky... je jasné,že origo má přes 70,tak ti stažení na 35 nepomůže...ale pokud už z fabriky vyjede jako 35kw verze,je vše v pořádku

Mam rok 2010 a desate číslo VIN je taky 6.

ok diky guys. K tomu opravneni: mam A2rp od roku 2011, a co jsem pohledal zde a zde tak bych teoreticky to ridit mohl coz? moc se v tom nevyznam a primo offi vetu nebo vyhlasku kde by se to resilo jsem nedohledal :/

Naposledy editováno 15.11.2018 15:47:24

zdroj

V praxi to bude znamenat, že dosavadní držitel řidičského oprávnění skupiny A
s omezením do 25 kW, uděleného do 19. 1. 2013 bude oprávněn řídit motocykly zařazené do
skupiny vozidel A2 v plném rozsahu, přičemž se na tyto držitele řidičského oprávnění nebude
vztahovat omezení jízdy s motocykly upravenými s více než dvojnásobného výkonu

Tak jak to prosim je??!!! :D

Naposledy editováno 13.11.2018 22:38:39

p.a.t.r.i.k.7 píše: wormi> no,ale kdyby už z výroby měl 35 kw,tak by přeci nebyl upravovanej..a jsou takovy bajky... je jasné,že origo má přes 70,tak ti stažení na 35 nepomůže...ale pokud už z fabriky vyjede jako 35kw verze,je vše v pořádku

no zajímalo by mě jak to tedy je, ale na 35 kw to nemusí bejt z výroby ale stačí z ciziny, pak ve velkým TP není žádnej údaj o úpravě výkonu. Třeba moje KTM má od výroby 12 kw v techničáku, přitom je to ostrý 450.. buch ví jak todle je.

danycb píše: Gratuluji k nakupu Streeta. Uz před tim jsem cetl tvoji diskuzi, která byla o tom, co vlastne koupit, kde všichni doporucovali R. Jasne ze je verze R podvozkove a brzdove lepsi, ale když uz mas "stock" verzi, nejdříve vyzkousej a uvidíš, nez zacnes něco predelavat, protože to tak jednoduche nebude.. Mam klasickou verzi také a zas tak spatne to není, zalezi na stylu, vaze atd. Co se tyka toho DB killeru, v RP Tuningu to ho udelaji na pockani, když jim tam dodas ten vyfuk, na který to ma byt. Pokud ma na sobe ten vyfuk homologacni znacku, tak je to ok. Zapis do TP byt nemusi. Ale pozor, třeba v Rakousku to docela resi (když trefíš na blba) a ten vyfuk s DB killerem by nemel byt pruchozi, tzn. ze pokud do nej něco strcis, mělo by se to na urovni toho DB killeru zastavit a ne ze to volne strcis az do svodu.A když tak koukám na tu fotku, nikde tam nevidím díru na chycení té tlumivky, měla by být dole.

S tim nepruchozim vyfukem nevim. Mam 1290 SDR a original vyfuk je normalne pruchozi po cele delce, mam original Akrapovic se vsema E, kartickama a db killerem a je take pruchozi. Db killer pouze zuzi vnitrni prumer roury z cca 54mm na cca 48mm. V Rakousku pri kontrole zatim netestovano.

slabak2> Ahoj, taky by me zajimalo jak to je. Mam na KTM vyfuk Leo Vince s homologacni vlozkou, ktera jak rikas pouze snizuje prumer na konci vyfuku, jinak je vyfuk pruchozi. Vyfuk byl koupen primo na typ motorky pro dany rok a je k tomu i papir.

Tak uvidime

Tomas