NEŽ PUJDEŠ NA TECHNICKOU TAK SI KUP NOVÝ PŘEDNÍ SVĚTLO , TOHLE JE NĚJAKEJ NO NAME , POHLÍDEJ SI JESTLI TO MA HOMOLOGACI, A PROTOŽE TO MA NEORIGO SVĚTLO TAK BYCH BYL OPATRNEJ DVOJNASOB MOHLO TO BEJT ZBOŘENÝ NA PŘEDEK

Někde nevyjel výjezd - sjetý gumy, motorka šla dolů pana orel - nový plasty a ta hrůza místo světla, padla do potoka - motor po GO. Víc z tý fotky nevyčtu. Apropo co si borec představuje pod pojmem - motor po GO?

mira008> Gumy mi k tomu dá prej komplet pár nových, GO motoru: když to koupil tak v tom prej cosi klepalo, udajně to byla vůle na pístním čepu, takže je komplet repasovaná klika, píst, čep... investice prej 20k. Jo a k tý masce, s tím to už prý taky koupil a na STK s tím problém nebyl. Jo a zadní plast a světlo si tam dával taky novej, protože to prej bylo odrbaný od předchozího majitele

Čau, sa mi zdá, že je to bez štartéru, si na to pripravený-fyzicky aj psychicky ? Vieš o čo ide? Je pekné, keď to má aj kick aj štartér, ja som tak mal, ale to je asi bez štartéru.

krokoš> No jasný, co jsem tak pročetl tak největší (snad i výrobní slabinou) jsou plíšky na startovacím segmentu a vůbec nakopávání samotné, ale beru to jako výhodu, že neřešim baterku a zkrátka míň elektroniky, zato více fyzičky :D

Venca487> jseš si jistý, že nemá baterku ? píšu v dobrým, sám to nevím, do těhle motorek teprve teoreticky pronikám ( koukám po nějakém lehkém 4taktu )

GL1> Baterku má verze TTE nebo TTRE, toto má čistě startklacek bez baterky....

No, nechcem strašiť, ale aj motorky bez štartéru mali baterku, ale menšiu. Keď to jazdí bez baterky tak zničíš regler. Baterka slúži na pohon smeroviek a svetiel. Možno kecám a práve tento model je robený origo bez baterky, treba to zistiť.

Pre GL1,: tiež pracujem na endure, Yamaha WR 450 F , Husqarna 450 TE alebo 250 te také voľačo okolo cca 3000 € s dokladmi. Chcem vybehnúť do terénu teraz mám len cestnú.

Venca487> tak super, máš to zmáklý . každopádně TT-R 600 dobrý tip, koukám po 250/350 hlavně kvůli váze (115 - 130 kg ), ale mají 13 - 20kw, jestli dobře čtu ?, tak tahle 600stovka https://www.motorcy...maha_tt600r%2097.htm má 131 kg a 31,5 kw

krokoš> Já jsem na tom tak, že jsem do loňska jezdil jenom silnici, jenže jsem pár zahraničních cest jel na VFR 750 s klukama na GS, Varadero, Strom, ...a to nebylo úplně to pravé ořechové. Loni na podzim jsem pořídil Tigra 900 ( VFR zůstává na "neděli" ) a letos jsme jeli Albánii. Tam mě ty šotoliny ( které jsem jel prvně v životě ) nějak nadchli, takže bych chtěl trochu "potrénovat", a na to 250ti kg není zrovna vhodné. Takže koukám po nějaké lehké 250 v nižší cenové relaci, dobrý technický stav, kosmetiku neřeším, v podstatě by bylo hezké motorky pro mě škoda legální, na SPZ nebo k přihlášení, třeba momentálně mě v mé cenové přestavě ( koupě + něco do začátku ) zaujaly tyhle
https://www.motorkar...250-42u-1363039.html
https://www.motorkar...-xt-350-1353624.html
takže se přiseru zakladateli do tématu, kdyby mi zde někdo poradil. Samozřejmě vím o hondě Xl, suzuki Dr, ale vše jen načtené, zkušenost s tímto typem motorek žádná, prostě co nejnižší váha a rozumný výkon.
Za názory díky moc
Edit : cenovka těch 30-40, ale zas moje představa, nevím jestli reálná za slušný kousek, a ještě - žádný těžký "terén", fakt začínám, vrátím se k Albánii, kolega zkušenej endurák si to vyloženě užíval, celou cestu se tlemil, a já byl z některých úseků úplně vyřízenej

Naposledy editováno 22.10.2018 21:01:12

Baterii to nemá, jede to na kondík... 131 kg možná tak suchá uplně dosucha... realná provozní je 150kg, když to očešeš, dostaneš se lehce pod 150kg...startovaní je v pohodě, když po tom neskačeš jak bezmozek a máš posychrovanej karburator a dekompres... za studena, za tepla bez problému... při položení a uchlastání horší . plíšky jsou slabina jen pro trotly, co po tom kicku skáčou jak opice po stromech. Určitě zkontrolovat pera na klice a vyvažováku... lidi to rádi podtáčej a nedělá jim to dobře .Rád na ní vzpomínám. Suprovej dualsport... trochu mě mrzí že jsem si ji nenechal

Jinak ta z inzerátu nemá funkční budíky, nemá náhon k tachometru - pravděpodobně omletej převod u kola, madla vzadu chybí-vidím jen jedno... neorigo výfuk a držák spz, musí to mít podložený prknem, aby mu to stálo trochu rovně - následek startovaní ze stojánku .. buď ohly stojan nebo oko na rámu... za ty prachy rozhodně NE... když koukam na celek ty motorky tak bych o "GO" pochyboval, jakým stylem byl proveden...

Čau, teraz mu pekne zaserieme vlákno, ale je to aj preň počítanie. Neviem, na aký účel to TT 600 chce kúpiť, ale ten stroj len vyzerá ako enduro. teda na cestu OK a aj tam je k hovnu. V teréne celkom k hovnu. viem opravoval som to do konca minulého roku a sám som to jazdil. Ten rám sa krúti ako hnilý banán ja som svoju kúpil zo šrotu z Talianska peknú rovnú 74 000 km a žiadna vôľa na piestnom čape po 30 000 km. Stačilo pár mojích jázd a to som starý tlstý hnilák , škoda písať. To TT vyzerá trochu terénnejšie , záleží na aký účel to Venca chce, nech mu to slúži, ale podľa mňa, teraz je nadšený , potom svoje rozhodnutie prekľaje-myslím ten kick. Teraz k tvojmu výberu. Nechcem Ťa uraziť, ale tvoj výber je na slušne povedané prd. Ja, len aby si s tými starými hajtrami nebol chlapcom na smiech. Presne také mašiny som robil , no Poliak ich vozil z Nemecka a ja som to dal do kopy a on to potom predával tuná. Posledne Hondu XL 350 R. Sú to síce ľahšie ako tie hovedské 600 , ale aj tak sú na prd v teréne ako chceš Ty jazdiť, nepíšem o perovaní atď. ani ten motorček nie je určený na jazdu v teréne. Typujem , že prachy máš tak nekupuj také zombíky. Máš teraz na výber z modernejších vodníkov 4T 250 , pozri, na čom jazdia chlapci, čo s nimi budeš jazdiť. Možno sa Ti vysmejú aj zo Suzuki DRZ 400 E- to je ostrejšia verzia DRZ 400 S, toto si kúp, alebo nejakú ako ja chcem, . Tie aspoň perujú a dá sa s tým aj skákať.

VojtasTTR> Super, moc díky za poznatky, o tachometru jsem s majitelem mluvil taky, je tam prý tachák z kola (na stk prý prošlo v pořádku) ale doufám že tam ponechal přístrojovku, co se týče madel,tak jsem viděl několik TTRek jen s jedním madlem, to bych neviděl jako problém. Co se týče stojánku, tak těžko říct jak je to z fotky zkreslený... zítra mu ještě zavolám a poprosím o několik dalších fotek. A výfuk je dle mě origo nebo ne? :D

TTR je dobrá mašina, měl jsem ji. Jenže má par ALE - startování funguje na pohodu v 8 z 10 případů. Blbě chytá když je motor ani horký ani studený, nevíš jestli sytič vytáhnout celý, napůl nebo vůbec. Jak to takhle nechytne napoprvé a uchlastneš ji máš 10min pauzu na další pokus. Vždycky se to stane jak na sviňu někde ve městě před lidma, nebo v lese když se blíží nějaký lesák a ty potřebuješ rychle zmizet.
Náhon k tachometru už nový neseženeš, Yamaha už je skladem nemá a druhovýroba je taky problém. Šnek náhonu tachometru je plastový, a taky je už Yamaha nemá. Na webu offmoto.com je kdysi někdo vyráběl, ale už to taky skončilo.
Originál původní maska se sehnat dá a světlo do ní také, ale je to pálka, tachometr se občas objeví, ale obyčejně s ním něco je. Majitel tohle všechno ví proto tam má ty náhrady. Na STK s tím budeš mít určitě problém, kdo říká že né tak kecá.
Motor vydrží bez problémů 75tis. km než potřebuje GO. Tyhle TTR jsou ale běžně majiteli používány na jízdu v těžkém terénu protože motorka má v základu hodně dobré tlumiče. Dobrý jezdec na ní vyjede a projede všude tam co ostatní na lehkých endurech EXC, WR-F atd... Tam ty motory dostávají zabrat a proto ty GO po 25tis.km
a) Pokud jsi rozhodnutý vyloženě pro TTR tak rozhodně ne tuhle. Počkej na jinou co má všechno původní, sleduj inzerci do jara nějaká určitě přijde.
b) Pokud ale chceš enduro a nemusí to být vyloženě TTR tak zauvažuj o TTRE, TTE, XT co mají startér. Je to fakt opruz když nechytne zrovna když se blíží lesácké auto.
c) No a pokud chceš motorku na ježdění v terénu tak se na tyhle těžké universály vyprdni úplně a jdi rovnou do lehkého endura.

Naposledy editováno 23.10.2018 09:08:53

bazin. to napsal celkem trefně...., jen doplním :
TTR protože nemá startér nekupuj....
c) lehké ZÁVODNÍ enduro v hodnotě 60ti tis (mnohdy nepomůžení ani mnohem vyšší pořizovací cena) = z 95% hromada šrotu s velice nákladnou a častou údržbou!!!

Naposledy editováno 23.10.2018 09:46:14

TT600E (to je verze se startérem) váží 162kg s plnou nádrží. To je tak pro představu .

Zeptal bych se majitele, kdy přesně proběhla ta GO motoru. Je divný udělat GO za 20 KKč a prodávat.

TT600E neni TT600R se starterem , to je TT600RE a i ta ma o chlup jinej porvozek nez TT600 R

za me ta z inzeratu je za 58 draha , dneska chce kazdej za starou pastiku ranec

do terenu je nevhodna ceny nahradnich dilu hlavne plastu sou dost mimo

Pánové...už vám ty papírový hodnoty (váhy,zdvihy,podvozky....) lezou na bednu....
Bez startéru bych takovou motorku nekupoval...
Sedlám starou babičku TT600E a tvrdím, že " je to hodně uni muziky za minimální cenu, nic levnějšího a univerzálnějšího snad už nelze sehnat...!"

Všem moc děkuji za rady, na moto se pojedu v pátek podívat, všechno si pořádně prolezu a vyzkouším, jinak ted jsem s majitelem ještě mluvil, prodává protože dostal na jaře infarkt a nemá na to už síly. Jinak motor je "udajně" 250km od celkové GO, píst, ojnice, čep, ložiska.. jediný co mě sere je ta neorigo maska a budíky... uvidím jak to bude vypadat, rozhodnu se na místě.. Pak budu informovat.

A nechces si tu dvojku co das za PHM nechat a koupit neco co nebude zbastlene?

Ten uz je rozhodnuty to koupit...

V_i_c_i píše: Ten uz je rozhodnuty to koupit...

Asi tak, ale hlavne, nech mu to slúži.

Tak jsem mu to tam nechal, zbastleno milion veci... stojankem pocinaje, prapodivna elektrika, svarovanyho kdeco... jelo to hezky, ale jinak jeden pruser za druhym 😀

Venca487> Že si to psychicky zvládol, bude iná, neboj, teraz som videl nejaké pekné , škoda, ale SK. Držím palce pri kúpe. Ale radšej so štartérom, najlepšie je aj kick aj šatrtér, kick sa dá v pohode prirobiť, štartér nie. Kick je frajerina, ale niekde v lese zničený, trápenie.

V úterý jem ti to psal a něveřil jsi mě. Kolik jsi najel zbytečných km?

bazin. píše: Tyhle TTR jsou ale běžně majiteli používány na jízdu v těžkém terénu protože motorka má v základu hodně dobré tlumiče. Dobrý jezdec na ní vyjede a projede všude tam co ostatní na lehkých endurech EXC, WR-F atd... Tam ty motory dostávají zabrat a proto ty GO po 25tis.km
a) Pokud jsi rozhodnutý vyloženě pro TTR tak rozhodně ne tuhle.

Vem si tuhle nepodařenou koupi jako osobní zkušenost a pročti si znova celý ten odstavec co jsem ti napsal. Odpověz si na body a) b) c) a popřemýšlej o tom znovu.

bazin.> Nevieš, na čo to chce, keď to má byť jeho jediná motka, tak ostré enduro asi nie, U mňa je to iné, XT som skúsil v teréne a mám dosť, lenže na jazdu po ceste mám Inu 750 a k tomu chcem ešte WR 450 F, alebo RXV 450, ale z tej sa mi chlpy ježia od strachu. Ono tie moderné WR atď vyžadujú drahšiu a častejšiu údržbu a za tie prachy kúpi hnusné WR, alebo pohodovejšiu a v lepšom stave TT, TTR atď.

A zakladateľ fóra, má pravdu, čím viac toho uvidí tým lepšie, aj tak klobúk dolu pred ním, že to vydržal a nekúpil. Pečo by Ti mal neveriť? Veril, ale preveril. Ináč k tým ťažkým 600. Bežne sa k nám, teda do krajín ČSSR dostanú motky s natočenými cca 80 000 km. Sú v pohode, funkčné. Tu ich kúpi maník doje....be ju v teréne, potom akože GO a motka má 30 000 km. Preto radím radšej kúpiť dovoz, síce bude mať tiež obligátnych 30 000 km, ale nemal ju v rukách tuzemský blátošlap.