Tak CHYBA kardinálna bola už namontovať olejový filter a nenaliať doň olej!

Teda pekne po poriadku.

-keď si menil olej, vypustil si ho a tak vybral filter, alebo naopak?

-keď si dal filter, olej, rovno si naštartoval, alebo si najprv odpojil sviečky a pretočil naprázdno?

Totiž keď meníš olej, odporúčam najprv vybrať starý filter, do nového NALIAŤ OLEJ, namontovať nový filter, až tak vypustiť starý olej. Takto zamedzíš zavzdušneniu systému na 100%.
Pokiaľ ti to je proti srsti, vypusť olej, vyber filter, daj nový s olejom a následne nalej olej.

Po naliatí oleja odporúčam pretočiť motor a neštartovať, ABY SOM ZAMEDZIL POŠKODENIU MOTORA BEHOM NA SUCHO.

V tvojom prípade je zavzdušnený systém. Vyber filter, nalej doň olej, (keďže zjavne olej meniť nevieš, aj namazať tesnenie filtra treba) a skús opäť pretočiť.
Malo by to byť do pár sekúnd OK.

Urob, ako píšem, ak nepomôže, daj vedieť.

Veľa zdaru prajem

Cau, jawakin, si ma na raňajky prestrašil. To som teda ešte nepočul o nalievaní oleju do filtru. som to ešte nerobil, priznám sa. Teda na XT 600 je hore skrutka nad filtrom na odvzdušnenie, ale u ostatných motorirek a áut??????? Vypustím olej, demontujem filter, pri tom pi....ujem, ted to tesnenie namažem, to aj všade píše. namontujem nový filter, suchý, naskrutkujem výpustnú skrutku a nalejem nový olej. Normálne naštartujem a hotovo. Nič nepretáčam bez sviečok na žiadnej motorke ani na aute, nie je to ani v manuále.

Pre zakladateľa vlákna, olej si menil prvýkrát v živote? Nie je to hanba nevedieť a spýtať sa pred tým ako to dojebeš. Poznal som experta čo do Škodovky 120 nalieval olej cez mierku, ako sa chudák natrápil, druhý zas , ráno cestou do práce sa ma pýta ty, to koľko ide do motora oleju? A ja prečo::::???? On: lebo som tam nalial 12 litrov a ešte stále nie je plný.

Teda Jawakin a to čo znamená : že najprv si vypustil olej a potom demontoval filter , alebo naopak, ??? To existuje taký ch....j čo to urobí naopak? Teda najprv vymontuje filter???? Také šoky na rano som už dlho nemal.

Naposledy editováno 20.10.2018 06:05:05

To jsem se zas po ránu zasmál

banda1250 píše: To jsem se zas po ránu zasmál

Ty kua mňa skoro jeblo.

jawakin> většinou píšeš rozumně, ale teď to tipuju na málo kafe po ránu.
Žádný olej není potřeba do filtru lít jako "prevenci proti zavzdušnění". Olej se na mazací místa dostane během dvou tří vteřin max, pěkně je to slyšet na hlavách kde to zacvaká a ztichne.
Stejně tak se systém nedovede "zavzdušnit", když je odvětraný. Vzduchu je tam pořád stejně.
Točení startérem s odpojenými svíčkami je zase fajn cesta k ulití svíček a přechlastání motoru, u NGK je takto téměř spolehlivě pošleš do háje.

Zbytečné drama, dát správné množství předepsaného oleje, novej filtr, a pár vteřin po startu motor přestane chrastit a ztichne.
A taky je dobré předtím vrátit vypouštěcí šroub na dno olejové nádrže

S tím zalitím filtru to není až taková hloupost. Záleží, kde je filtr umístěn. Když ale budeš postupovat podle manuálu, máš tam jasně napsané, jestli je potřeba filtr zalít nebo ne.

jawakain> ty kokot nedelej s toho raketoplan!!!!nikdy a u niceho jsem oil.fiktr nezalival nikdy a u niceho jsem neprotacel motor na sucho!!!!

Postup, keď sa najprv mení filter, až potom vypúšťa olej je starý overený postup u Land Roverov (napríklad). Nie je to potrebné, ale kto chce mať tlak oleja takmer hneď a nie za tri sekundy to tak urobí.
Zaliatie filtra je ďalší trik, ako dostať olej rýchlejšie do hlavy. Tiež to nie je nutné, ale odporúča sa to robiť.

Ak niekto vypúšťa olej poctivo a nechá ho stiecť cez noc (alebo proste hodinu), môže sa stať, že zavzdušní. Rovnako, keď omylom bez oleja pretočí motor, alebo naklopí motorku (zvalí zo stojana), alebo jednoducho stečie sosák s filtrom vo vani.

Zas trik od starých škodoviek. Tam, keď sa nechal motor poctivo stiecť, zavzdušnilo sa čerpadlo. Pomohlo odpojiť kábel palca rozdeľovača a preštartovať s novým olejom.

svokrova banditka, tá po každej výmene štrajkuje, aj kamarátova staršia Zephyrka.
Odkedy na tie motorky používam tieto finty, nie sú problémy.

HornisGSX>
Hornísku, Hornísku... tiež ti nenadávam takto sprosto, keď s tebou nesúhlasím, a že s tebou nesúhlasím pomerne často

Zároveň potom, keď používaš sprosté slová, pôsobíš ako hulvát. Nechceš predsa pôsobiť pohoršenie a porušovať pravidlá fóra a etiky však?

Zkus povolit filtr asi tak na dva milimetry mezery pod těsněním a startovat, dokud z toho nevycákne olej. Dej pod to lavor, vycáknout může docela dost. Jestli se při výměně zavzdušnilo čerpadlo, tak teď potřebuje co nejmenší odpory na výtlaku. S tím nalíváním oleje do filtru je to sporné. Já to nedělám a ti co to dělají, tam dávají půl deci, aby nasákl filtrační papír.

jawakain> ja ti nenadavam pane....to bylo jen zvolani a pravidla fora jsou me u zadele uprimne.....

jawakain píše:
Zaliatie filtra je ďalší trik, ako dostať olej rýchlejšie do hlavy. Tiež to nie je nutné, ale odporúča sa to robiť.

S tím už se dá souhlasit, mě kleplo do oka to tvé psaní o kardinální chybě, protože to chyba prostě nebyla ačkoli nepopírám, že to ničemu neuškodí a může i pomoci zkrátit dobu, kdy motor klepe relativně na sucho.

Lehké OT - víte někdo o motorce, kde je přímo v manuálu uvedeno doporučení na zalití filtru olejem? Ještě jsem se s tím u motorek nesetkal.

PetrXX> Nové 450 od KTM.

Zakladatel vlákna pro Krokoše: Měnil jsem olej už několikrát na předchozích motorkách. Postupoval jsem vždy podle servisního manuálu pro daný typ a ročník motorky. A vždy bez problému. Nikdy jsem olej nezalíval a nikdy s tím nebyl problém.
Nechal jsem cca hodinu vytékat olej aby to bylo na 100%. Bohužel asi tato motorka na odvzdušnění trpí. Po postupu s odšroubováním filtru s následným nastartováním problém vyřešen. Díky všem za tuto radu Moc mi to pomohlo.
PS: V servisním návodu je podrobný postup při výměně oleje. Ale nikde se tam nepíše, že se filtr musí zalívat či nechat chvíli odtéct přes filtr. Teď už budu chytřejší

Nalití oleje do filtru... no, u Guzziny, která má filtr zespoda tam to jde, ale u motoru, který má filtr vodorovně...??? jedině namočení fitračního papíru, ale to bych nebral jako zalití olejem, bo než ho našroubuješ, tak vyteče...

zalít filtr olejem tak u náklaďáku,ty jo mají většinou zespoda,ale u motorek jsem to nikdy nedělal,to ani nejde,když je vodorovně a nikdy problém

kajbr> Hlavne, že je mašinka OK, to je podstatné, máme poučenie pre Kawy.

jawakain> Ty kráso to je blbost :D aspon si me po ranu pobavil

kuzmič píše: Nalití oleje do filtru... no, u Guzziny, která má filtr zespoda tam to jde, ale u motoru, který má filtr vodorovně...??? jedině namočení fitračního papíru, ale to bych nebral jako zalití olejem, bo než ho našroubuješ, tak vyteče...

Si tu motorku zavěsím do polohy, aby mi olej z filtru nevytekl, ne asi

Nalít patronu filtru olejem lze třeba u Ducati či nějakých Triumphů co to maj šroubovaný zespoda, ale už se vidím jak naplním filtr a šroubuju ho vodorovně mezi svody výfuku, větší kravinu jsem nečetl, co teprve motorky, které mají vložku vodorovně v bloku motoru nebo 1.2TSI, která má patronu filtru otvorem dolů? Jak docílíš toho, že ti ten olej nevyteče a nezasereš vše okolo? Nehledě na to, že motorku nikdy nevypustíš celou a film z oleje to ty 3 vteřiny v klidu umaže než se tam dostane novej. Smysl to má pouze pokud to vyžaduje výrobce moto a takovejch je málo...

No,zažil jsem to jednou,u Rotaxu v F650,Tam bez odvzdušnění čerpadla nenamažete.V případě který popisuje autor vlákna se jednalo nejspíš o zcela "vyschnuté" čerpadlo které potřebovalo trochu pomoci snížení odporu na výtlaku jak tu už někdo psal...

Nejhorší je, že takto je ovlivněna životnost motoru hned při prvním startu. Na prodejnu přijde mašina v bedně a olej v bandaskách. Borci to tam nalijí, dokompletují a startují na ostro, místo aby vyndali svíčky a připojili baterku z auta. Když máš smůlu, čerpadlo nechce nasát a motor nechce chytnout, a ty dostaneš novou motorku s načnutýma ložiskama a zničenou baterkou.

Kohlstein> s kolika takovyma motorkama jsi se uz setkal?

HornisGSX> Samozřejmě to nepoznáš hned a pozdější závada či spíše zkrácená životnost se s tím dá spojit jen těžko, zvlášť když nevíš, jak konkrétní oživování probíhalo. Ale kdysi jsem u dealera dělal a vím, že je rozdíl, když to svěříš mechanikovi, kterému je to jedno, a nebo když si to pohlídáš, aby se motor sám rozběhl až po natlakování mazacího systému a aby se z nové baterky startovalo max. 3x 5 vteřin a dál už jen s pomocí vnějšího zdroje. Někomu vydrží ojniční ložisko 50 tisíc, jinému na stejném typu 3x víc. Podobně s baterkama. Příčin může být jistěže víc, ale toto není nic, co by motoru svědčilo.

Kohlstein píše: Nejhorší je, že takto je ovlivněna životnost motoru hned při prvním startu. Na prodejnu přijde mašina v bedně a olej v bandaskách. Borci to tam nalijí, dokompletují a startují na ostro, místo aby vyndali svíčky a připojili baterku z auta. Když máš smůlu, čerpadlo nechce nasát a motor nechce chytnout, a ty dostaneš novou motorku s načnutýma ložiskama a zničenou baterkou.

To je krasnej vycuc z prstu Ktery vyrobce prosimte posila motocykl v bedne a olej zvlast?

Black píše: To je krasnej vycuc z prstu Ktery vyrobce prosimte posila motocykl v bedne a olej zvlast?

Honda, myslím, že to tehdy byly CBR600R.

Kohlstein píše: Honda, myslím, že to tehdy byly CBR600R.

Ktery rok? Za poslednich 10 let nepamatuji u beznych vyrobcu, ze by k necemu chodil olej zvlast...

Čau, teda ja som si myslel, že motky skúšajú v závode, kde to vyrobia, to ani neskúsia či to funguje?

krokoš> Motor ve fabrice určitě spustí, ale je možné, že kvůli přepravě do zámoří, možnému klopení bedny, době skladování před prodejem apod. se rozhodli olej z motoru vypouštět. Stejně jako přišla suchá baterka a kyselinou zvlášť.
Stejně tak je možné, že ve fabrice používají pro plnění horký olej s vyšší viskozitou a konzervačními účinky, který se nehodí jako trvalá náplň.
Bylo to před rokem 2000.

Naposledy editováno 21.10.2018 20:32:51