Co kondik ?

baks> ten když je špatný, tak mezi kontakty dochází k většímu jiskření pokud se nepletu

Blbě jsem četl

Fajfka a kontakt na vysokonapěťový kabel?

Život bez jiskry nemá cenu.
Jsem tady správně?

Susu550> fajka i VN kabel ok. - proměřoval jsem na to sekundár i přes fajku

Baterka správně zapojená? + na kostře.

Duxik> nemá vliv na funkci tohoto obvodu.

kontroloval bych:
1) není- li kontakt kladívka trvale sepnutý na kostru (chybějící izolace, proražený kondík, prodřený kabel, ojetý jezdec)
2) jde napětí kam má? Když je kladívko rozepnuté, musí být na něm živé napětí. Zjistí se klidně jen 5W žárovkou s drátem, jestli tam je nebo není. Pokusně lze natáhnout čistě drát z baterky na 15 cívky. Tyhle motorky potřebují k nastartování 3 dráty : baterka-kostra, baterka-15 cívky, 1 cívky-kladívko
3) kondík lze vyloučit jeho odpojením, měl by jiskřit kontakt a malá jiskra by se měla konat.
4) vyměňovat díly z té co se podařilo nastartovat. Svíce, fajfka, VN kabel, indukčka, kondík.

Jany11> Cívka z pionýra je myslím jen na 4 V .

Cívka z fichtla je tuším na 8 V. A k dotazu - mžourá aspoň parkovačka a zadní lampa anebo troubí klakson? Prostě jestli jinak motorka elektricky funguje. On by mohl být problém v ukostření nebo v pojistce či v pojistkovém pouzdru. Když zamačkneš klíček do spínačky, svítí kontrolka dobíjení? Nebo máš ještě tu s ampérmetrem na nádrži?

Bimbam> nic nesvítí, nic netroubí, spínačku mám v masce, od pojistky jsem proměřoval až po konec drátu k baterce, zda-li vodí a také ok. ,nemůže to být něco s rotorem - statorem? Je pravda, že ta motorka asi 2 roky nejela. Fakt už nevím co

Jednoducha kontrola: Odpoj dynamo a regulator, odpoj baterku od obvodu motorky. Pak vem kus kable a. zpoj jen civku s prerusovacem a baterkou. Od jednoho polu baterky na civku, od druheho pres prerusovac na civku. Zkontroluj odtrh a predstih a musi davat jiskru. Takhle zapojeny i blafne a pojede!

Když je to elektricky mrtvý celý, tož prohlídni kabel od pojistky ke spínačce, pojistku a její kontakty, pojistkový pouzdro a taky kabel od baterky na kostru a očisti to u kostry. Problém je že tam nejde nic do celý motorky, tož to ani nejde nastartovat. Může zlobit ukostření a může zlobit druhá strana od pojistky dál. Koukni na dynamo jestli má napsaný kostra + nebo kostra -, kejvačky mívaly ještě kostru +. Mně takhle jednou zazlobil nalomenej drátek asi tři centimetry za pojistkou směrem ke spínačce. Normálně jsem doma nastartovat, jel do práce, po deseti kilákách jsem zastavil u krámu kde jsem si kupoval sváču a přijdu z krámu a zaboha nešla našlápnout. Kouknu líp na kontrolky - elektrický mrtvo. Klakson nic. Jdu pod sedlo k pojistce, kouknu,pojistka dobrá no tak jsem zase zapnul klíček a hemžím drátama a najednou elektrika jo a pak zase ne podle toho jak jsem drátkem hnul. Tož jsem to na místě provizorně propojil a pak doma opravil a od té doby to nezlobí. Ono jak motorka dýl stojí, oxidace mezi kontakty drátů, zvlášť je-li očko na drátu měděný nebo hliníkový udělaj pomalu neprůchodný spojení i když to zvenku vypadá že šroubky a matky drát dobře drží a je to třeba prostě třeba u ukostření rozebrat, očistit a zase poskládat.

Bimbam> proto jsem mu psal at nejdriv rozchodi samotny zapalko - prace na 15 minut a potom hledej Smudlo, hledej

maspe> Takže zkoušel jsem zapojit pouze mezi sebou baterku, indučku a rozpínací kontakt. Baterie + pol na kostru (jest tak psáno na štítku dynama), baterie - pol na 15 indučku a z 1 indučky na kladívko..Ať jsem prokopával sebevíce, svíčka bez kopnutí a mezi kontakty také ani maličká jiskra, tak teď už opravdu nevím vůbec co A jak jsem už psal, fajku, VN kabel, cívku, svíčku..to vše jsem měnil z té která chytila. Nemůže to být něco v tom statoru, rotoru? Že by to magnetizovalo málo nebo něco s uhlíky? Hádám, opravdu už nevím..

Jany11> na pohyblivé části kladívka nesmí být kostra.Pokud to máš zapojené vše jak má být, tak po zapnutí klíčku a po sešlápnutí brzdy musí svítit zadní brzdové světlo.Pokud né je závada mezi baterkou a přepínačem zapalování konkrétně kontakt 30.Musíš to brát postupně jinak nic nenajdeš.Ještě k tomu pólování dynama.Je to v podstatě jedno kam to zapojíš jenom při nastartování a mírně vyšších otáčkách podržíš regulační relé aby se to nabudilo.

Tady k této fotce, A) je před odpojením a B) je po zapojení "3 drátů (cívka 1 - kladívo, cívka 15 - baterka - a kostra - baterka +).
Nechápu proč je tam ta čokoládka a drátky které jsem z ní odpojil pro tuhle zkoušku, nebyly zapojeny právě v těch 61, 51 atd.. jestli je nefunkční, netuším..
Ale když jsem dělal tuhle zkoušku a ani po té žádná jiskra, na poslední fotce B) jsem zaznačil jeden vývod zevnitř statoru, který při této zkoušce nebyl připojen k ničemu, takže jestli třeba tohle nebyl důvod proč jsem to při této zkoušce nenastartoval..?

To je nějaký divný, já měl za to , že kondík má být zapojen na kladívko (není tu smajlík co se drbe ve fousech). Z těch fotek to tak ale vůbec nevypadá.

Naposledy editováno 18.10.2018 23:38:34

Bimbam> Kondik MUSI byt zapojenej na kladivko!!!! HOWGH
Pro autora vlakna: Mas to SPATNE zapojeny!!!! Jdi na Jawamanii, najdi si knihu Dockal, Serizovani, opravy a udrzba motocyklu Jawa a stahni si ji! To by mela byt Tva Bible a jiste tam najdes i postup jak na Tvuj problem.

Naposledy editováno 19.10.2018 06:54:47

Bimbam> Však černý drát kondíku je spojený se zeleným z kladívka

Jany11> zapoj to LIDSKY BEZ VSECH ZBYTECNOSTI: kostra, baterka, prerusovac, kondik, civka, a novy kable k tem komponentum a pochopitelne VN kabel, fajfka a NOVA svicka. NIC VIC!
Zazraky jsou JEN v pohadkach. Kdyz to takhle zapojis a jsou ty soucastky O.K., tak pri protoceni MUSI hodit jiskru
Jeste doplnim: VN kabel s medenym jadrem a ne ten smejd s cenym

Naposledy editováno 19.10.2018 09:47:20

Jany - tož ten drát z kondíku dej přímo na kladívko bez toho zbytečného mezispoje. Ono na fotce to tak dobře patrný není jako třeba ve skutečnosti na vlastním preparátu. A nedotýká se to spojení drátů někde kostry (pláště dynama a podobně) ?

Problém bude v ve špatné kostře baterie-motor, nebo ti kladívko nerozepne, buď má malý odtrh nebo je trvale ukostřeno. Ten nový hnědý kabel který ti vede od cívky odpoj od kladívka, spoj s kondenzátorem a škrtni s ním někde o kostru, jakmile ho odendáš od kostry měla by svíčka hodit jiskru. Vývod zevnitř statoru je buzení dynama na nastartování nemá vliv. Jeden konec buzení je zapojenej na 61 spolu s uhlíkem a druhej konec vede k relátku na M.