2 miliardy eur investuje jen škodovka https://www.novinky...omobilky-i-rust.html

nemako píše: 2 miliardy eur investuje jen škodovka https://www.novinky...-i-rust.html [/quote]

uz jsem na to prisel, celou politickou reprezentaci v EU plati USA a China jinak to neni mozny.

nemako píše: 2 miliardy eur investuje jen škodovka https://www.novinky...-i-rust.html [/quote]

Aneb, proč si, do blížící se krize, nenaházet pod nohy ještě nějaké klacky...

Jako na jednu stranu je fakt, že město přeplněný autama je prostě naprd. Auto, se kterým jezdím - 2.0tdi s dpf filtrem a katalyzátorem s adblue je sice na emise relativně čistý - výfuk třeba není vůbec černej. Na druhou stranu cena za takový výsledek je taková, že už je to tak složitý, že po 150tkm je potřeba hromadu těch ekosraček vyměnit. Baterka + elektromotor se tak jeví jako hodně jednoduchá.
Jenomže se na to jde tak nějak špatně a očekávaný výsledek je klasicky EU dementní.
El. auta totiž žerou v průměru 20kWh/100km.
Takže jejich emise co2 jsou kolem 13kg/100km
https://vytapeni.tzb...ni-zdroju-v-budovach
Nafťák se spotřebou 5L/100 má ale taky 13kg/100km. Takže snížení emisí co2 se jaksi nedostaví.

Další věc, která je u elektromobility špatně, že je to zatím taková laborka. Týpek s titulem Ing čekatel na titul Phd. si někde v bílém plášti nabíjí baterku ze zásuvky vedle mikrovlnky, projede se s tím po chodbě a prezentuje to jako čistou mobilitu. Vyfotí se s pár politiky a tvrdí, jak je to budoucnost. Třeba s tím i vyrazí na silnici a vůbec je netrápí, že tu silnici postavil a opravuje stát z peněz inkasovaných za prodej benzínu a nafty. Co když všichni hromadně přejdou na elektro? Najednou bude potřeba zdanit elektřinu...to zatím nikdo neřeší.

karf> Elektřinu asi nezdaní, ale budou nové silniční daně, daň z tachometru a z počitadla kWh na autě ...

gugo> nejdůležitější ze všeho je,furt na všechno nadávat a metat kolem sebe hospodský moudra

Všichni sice nadávají na závislost na dodávkách ropy a cenách, které se odvíjí od toho jak se který šejk případně američan vyspal, ale když se otevře debata o přípravě na budoucnost (a to i ve vztahu ke klimatickým změnám, ačkoli je to hodně zprofanované téma), tak je to taky špatně
Zejména česká kotlina je pověstná svou pasivitou a náhlým překvapením, že se něco děje.
Ačkoli v zemi dieselových kombíků je podobná hysterie vlastně dost odpovídající hlavně je dobré vědět, kdo za to vlastně může.

Když tady diskutujete o těch neekologickejch zaoceánskejch lodích, tak myslím, že to jsou dokonce DVOUTAKTY! A dodnes to nikomu nevadí.

mito7> lodě asi nikdo neřeší,výfuky jdou u malejch motorů do vody a dodnes se vyrábí s karburátorama.

nemako> me nepripominej . vcera jsem o5 musel vyndat jeden karbec, bo po pripojeni cerpadla me pretekl benal do 2 valcu

Pokud se vyřeší dostatečný počet jaderných elektráren a rozvodná a nabíjecí síť, pak je tu ještě jeden malý a jeden velký problém. Malý problém je standardizace a kompatibilita. Nevím, jestli už něco takového existuje, jestli jsme se na tomto hřišti neocitli opět v dobách Edisona.
Větší problém je skladování elektřiny v baterkách. Budu počítat průměrný nabíjecí výkon 700MW při nahrazení všech benzíňáků u nás. Za den to dělá 16800MWh. Řekněme, že elektromobily budou mít baterku v průměru 500kg těžkou, s kapacitou 70kWh a budou dobíjet denně v průměru 20kWh (tedy 60kWh jednou za tři dny, po 300km). 16.800.000 / 20 = 840.000 kusů baterek. To je pouze při nahrazení benzíňáků a při jejich aktivním používání. To je 420.000 tun baterek. V EU je to asi 50x víc, 21 milionů tun baterek. Celosvětové zásoby lithia k vytěžení jsou 15 milionů tun . Buď počítám špatně, nebo tudy cesta nevede.
(Aktuálně - celkový počet osobních automobilů v registru dosáhl 5,722 milionu kusů, průměrné stáří OA je 14,63 roku)

Naposledy editováno 19.10.2018 12:08:45

Beranidlo> takze rekneme rovnou je to neproveditelny , ale nikoho to nezajima.
A navic uskrcenim individualni dopravy se v globalu prakticky nic nezmeni. takze proc to vlastne vubec delame ?

gugo> Proc se prechazi stale na nove technologie u sireni pozemniho signalu a vsichni si musi koupit nove TV nebo alespon setoboxy ?

gugo píše: Beranidlo> takze rekneme rovnou je to neproveditelny , ale nikoho to nezajima.
A navic uskrcenim individualni dopravy se v globalu prakticky nic nezmeni. takze proc to vlastne vubec delame ?

Z uplne stejneho duvodu, jako nevyhostujeme migranty, topime se v dotacich neziskovkam, nezeneme MeToo pipiny pres soud.
Vypadalo by to blbe, kdyby politici byli proti necemu na prvni pohled spravnemu.

Naposledy editováno 19.10.2018 12:47:24

Creck píše: gugo> Proc se prechazi stale na nove technologie u sireni pozemniho signalu a vsichni si musi koupit nove TV nebo alespon setoboxy ?

tak tam bych tomu rozumel, treba proto ze vyvoj v tomhel smeru jde docela rychle kupredu a ty pasma jsou zahluseny .

vilemx píše: Z uplne stejneho duvodu, jako nevyhostujeme migranty, topime se v dotacich neziskovkam, nezeneme MeToo pipiny pres soud.
Vypadalo by to blbe, kdyby politici byli proti necemu na prvni pohled spravnemu.

meetoo a, migranti atd to je politicka korektnost, ale tohle nemuze pracovat na stejnym proncipu. Nebo me chces rict ze kdyz nekdo zacna za 3 roky rikat ze presunem Evrpupu vic na sever , ze tomu v EU zatleskaj a zacnou spradat plany na to jak ten svetadil posunout ?

gugo píše: tak tam bych tomu rozumel, treba proto ze vyvoj v tomhel smeru jde docela rychle kupredu a ty pasma jsou zahluseny .

Přesně tak, datový tok potřebný pro kódování H264 a novější H265 je nesrovnatelný. H265 je neskutečně úsporné. Až se mi účinnosti té komprese nechtělo věřit.

gugo> Vzdyt tohle je ta sama politicka korektnost, prober se! Jizni staty a centra mest se dusi ve smradu stojicich aut, planeta se otepluje, apod. Proto ke spravne hledat cesty a stanovit cile, jak tyto problemy zmirnit nebo rovnou vyresit. A prechod na e-auta je na prvni pohled spravny a logicky krok, ne?

Podobne to je s emisnimi normami. Kazdy stupen Euro 1 az 6 znamenal zprisneni NEKTERYCH hodnot, ale zaroven neresil vzrust jinych. To same zakaz zarovek. Narizeni direktivne snizujici produkci CO2 pro sviceni, ale zaroven nezakazujici enormni zvyseni spotreby rtuti a drahych kovu. Je politicky korektni bojovat proti snizeni spotreby elektriky pro sviceni? Ne, kazdy tu usporu vidi na fakture za el. Malokdo ale vidi tu rtut a tistene spoje na skladce.

gugo> To jdes, ale proti oficialnimu vyjadreni. To zni uvolnit pasmo pro dalsiho mobilniho operatora, ktery nam konecne slevni volani.

Creck> tak ja zadny vyjadresni necet. Jen je celkem jasny ze o frekvence je boj, prototze se toho tahne vzduchem cim dal vic. vono je to totiz cim dal levnjsi a cim dal dostupnejsi.

gugo píše: Creck> t..................o frekvence je boj, prototze se toho tahne vzduchem cim dal vic. vono je to totiz cim dal levnjsi a cim dal dostupnejs.........i.

Proto mě čeká náhrada WiFi pojítka dvou domků UTP kabelem

vilemx> proc / mas zaruseny vsechny kanaly ? i na 5 ghz ? co optika ?

gugo> Gbit kabel mezi dvěma routery nějaký pátek bude stačit a zrušenou klientskou škatulku hodím na bazar. Zvítězily dvě poučky - v jednoduchosti je síla a kabel je kabel.

vilemx píše: gugo> Gbit kabel mezi dvěma routery nějaký pátek bude stačit a zrušenou klientskou škatulku hodím na bazar. Zvítězily dvě poučky - v jednoduchosti je síla a kabel je kabel.

nj kabel je dobrej dokud ho nekdo neprekopne wifi je dobry nez vyrostou stromy

vilemx: asi tak, kde potrebuju aby to fungovalo tak zadnej bezdrat :D

gugo píše: to je asi mozny ale porad tu vidim ten problem s tankovanim. Ono je celkem jedno jestli to budou skopcaci nebo kdokoliv jinej. PRote ta nabijeci stanice ve spickach nebude stacit. A pokud dneska nestaci a fronty jsou hodinovy tak v pripade te masove elektromobilizace budou na dny

V tom je právě ta geniální cesta k ekologii, krásně to odradí spoustu lidí rajzovat po světě. Na dojetí do práce to stačí, takže kde je problém?

Zakázat všechno, co nebude na elektriku, bude mít neblahé důsledky na společnost. Nedostatkové zboží, tedy baterky, bude dražší a jen pro vyvolené. Bohatí si je budou možná moct koupit, pro lid se vymyslí systém půjčoven a sdílení. To by v zásadě řešilo i to "tankování" - přijedu na pumpu a tam mi pikolík vymění 500kg baterek za nabité, zaplatím za dodané kWh. Problémy tohoto řešení vidím minimálně dva. Konstrukce elektromobilů se musí unifikovat, aby šly baterky umístěné pod podlahu rychle vyměnit. Druhý problém je v tom, že baterek bude k dispozici míň, než aut. To by se dalo řešit tak, že na stálo bude v autě jen např. 5kWh na dojetí od domu k nejbližší "pumpě", velké baterky by kolovaly v provozu. Jenže jak už to u nedostatkového zboží bývá, ne na všechny se dostane hned, takže obyčejný člověk bez konexí se může chodit dva dny ptát, jestli už náhodou nepřišly baterky, aby mohl taky vyjet. Mastné pokuty a tresty budou za nedostatečně intenzivní vyžívání baterek.
Protektorát vrací úder, tentokrát jako EU, využití dřevoplynu se znovu nabízí jako jediná alternativa, nazve se to eko-biomaso-mobil.

m.vtm.zive.cz/zapomente-na-kabely-vedci-uz-maji-prototyp-120kw-bezdratove-nabijecky-pro-elektromobily/a-195569/

Creck> jestli to má výkon/příkon??? 120 kW a účinnost 97 %, tak chudák kočička, co se uvelebí pod autem v momentě, když se ta legrace spustí....

Na výměně slabých baterií za nabité začali kdysi pracovat izraelci ve startupu. Ted' koukám že jim to nějak nevyšlo a spachtlovali se s čechama.

baterii-v-elektromobilu-vymenime-za-30-vterin-rika-radek-janku-zakladatel-startupu-battswap