Po tom roce ruznejch blabolu ktere politici vypousteji, co bude jak bude... je jeste nekdo vyplasenej z toho, ze nekdo napise co bude za 14let? Vzdyt netusi co bude na podzim, za par mesicu

E-Ryc píše: kratkej01: kdyz se oprostime od politickeho blaboleni (obou stran), problem, ktery elektromobilita muze vyresit jsou lokalni emise z dopravy ve velkych mestech/aglomeracich (vyfuk EV je 100m vysoky a vybaveny poradnymi filtry, kdyz uz budeme lpet na tepelnych elektrarnach). A tady uprimne vetsina lidi (vcetne me) ma celkem na haku jake je ovzdusi v Kalkate nebo Istanbulu. Co nas zajima, je, jak se da dychat v Praze, Brne, Ostrave nebo jinem velkem meste, kde se netrivialni dobu vyskytujeme.

Další blábol, kterým elektromrdi obhajují svoje počínání. Je známo a prokázáno, že ani vyhnáním automobilů s Euro4 a nižším z měst na území Říše tam nedošlo k významnému poklesu úrovně škodlivin v ovzduší, a že z 90% to nejsou místní emise, ale emise ze vzdálených zdrojů.
Elektromrdi navíc ignorují, že to nejsou emise z výfuku, ale prach, pyl, saze, vše nacucané ještě smradem z vaření a kouřem z grilovaček, co koluje ovzduším měst.

Kohlstein> neboj nejaka smernice na omezeni grilovani se urcite chysta. Nebo alespon dan na drevene uhli.

JUPP67 píše: Foustka> No, tak to by jsi k tomu měl dát ještě výpověď.

To je na mě moc radikální, zatím mě stačí pro dobrej eko pocit razítka pro CNG a 50

Kohlstein: Jasne, na vesnici to problem neni, pokud zrovna neoblazuje soused Franta celou vesnici palenim petek s pilinami nasaklymi vyjetym olejem (myslim, ze se to i nejak jmenuje, moskevske brikety?).
Ale az nekdy zavitas do Prahy, zajdi se kouknout treba na Legerovu/Sokolskou/Jecnou/Zitnou (neco podobneho bude urcite i v Brne nebo Ostrave) - vpodstate cely den tri az ctyri souvisle proudy pocukavajicich aut mezi vysokymi baraky. Na grilovacku tam nenarazis, a zdroju pylu tam taky az tak moc nebude.

E-Ryc> Nemůžu za to, že pražské kundy nedokážou zorganizovat dopravu. Tohle rozhodně nevyřeší elektromobily, když bys jich jenom pro Prahu musel vyrobit milion.

Kohlstein> Elektromobily jim jsou na hovno. Nebudou dávat půl druhýho milionu za elektrosráč, když je jim líto dvacky za metro, nabíjet to nemaj kde (kromě baráčníků), a stejnak je vytlačej z města přivandrovalí dealeři drog, mafiáni a nebo smažky. Praha brzo nebude k žití.

Codo píše: Kohlstein> Elektromobily jim jsou na hovno. Nebudou dávat půl druhýho milionu za elektrosráč, když je jim líto dvacky za metro, nabíjet to nemaj kde (kromě baráčníků), a stejnak je vytlačej z města přivandrovalí dealeři drog, mafiáni a nebo smažky. Praha brzo nebude k žití.

A nejlip tohle vedi ti co se do Prahy podivaj jednou za rok

gugo píše: A nejlip tohle vedi ti co se do Prahy podivaj jednou za rok

Jak ty všechno víš... lépe řečeno víš hovno

gugo píše: A nejlip tohle vedi ti co se do Prahy podivaj jednou za rok

Já spíš sedm roků, když naposledy (doufám) ... Jet kolem Prahy po okruhu se nepočítá, že ne?

Naposledy editováno 24.06.2021 21:53:44

Myslim, ze podle te dvacky na metro se da dobre poznat jak silnými znalostmi problematiky jsou tyhle úvahy podložené

Ja taky nemam dvacku na metro, tak holt musim za 11 na 100km jezdit autem
A je teda fakt, ze auto za milion a vic potkavam v Praze málokdy... vsichni ti chudáci co nemaj na metro se tísni v takovej divnejch autech s napisama q7, x5 a cayenne

Naposledy editováno 24.06.2021 21:59:18

[quote=assassin]Myslim, ze podle te dvacky na metro se da dobre poznat jak silnými znalostmi problematiky jsou tyhle úvahy podložené

Jasně )) to se vopravdu moc nevidí, Šerloku utři si zpocený čelo a moderuj dál. Jen by ses asi neměl poustět do větších akcí: "jak silnými znalostmi problematiky jsou tyhle úvahy podložené" to je na diplóm. Dá to práci, co

Do větších akci by ses nemel pouštět ty, pokud rikas moderování tomu kdyz sem cokoliv napisu

E-Ryc> Tak čti:
https://www.autojour...rinasi-kyzeny-efekt/

https://www.novinky....i-z-nemecka-40322417

Obecně k těm komínům vidim každou bouřku ten citlivej přístup hned vedle u Andreje v Lovosicích.Ty komíny hučej do plnejch všechno ven.Asi počítaj s tim,že to v noci neni tolik vidět a déšť to srazí na zem.Taky nemůžu pochopit smogovou situaci,když je slabej provoz a ona se zhoršuje.
Jestli to nebude spíš fabrikama a elektrárnama...
Ostatně s masivní propagandou dieselů před lety sem coby odpůrce tvrdil,že kdyby narvali stejný prachy do vývoje benzínu,tak sme na tom o dost líp.Zatim se mi potvrdilo jen pár věcí.Že měření CO nebylo až tak důležitý a spíš odvádělo pozornost od NO.Že benzinový auta i přez vývojovej deficit snad 10ti let jsou při stejnym výkonu téměř na poloviční spotřebě.Že maj zároveň ekologičtější provoz a že za smog můžou spíš elektrárny...
Podle mě všechno to dobrý zastiňuje určitej fanatismus a skrejvá tu pravou cestu peněz.
A jestli by mělo něco smysl,tak za mě malý auta elektrický,střední auta benzinový a velký dieselový jenže...

Kohlstein píše: Já spíš sedm roků, když naposledy (doufám) ... Jet kolem Prahy po okruhu se nepočítá, že ne?

tak z okruhu asi nevidis vsechny ty přivandrovalce, smazky a dealery drog . Takze nepocita.

Codo píše: Jak ty všechno víš... lépe řečeno víš hovno

tak odhadem, uz podle tvy dvacky na metro. A nebo jen na ty smazky privandrovalce a dealery drog spatne pouzivam interpolaci a nevidim to ?

Kohlstein píše: Já spíš sedm roků, když naposledy (doufám) ... Jet kolem Prahy po okruhu se nepočítá, že ne?

No ne, veta bez vulgarizmu. Gratuluji.

"Dobíjení aut je energeticky náročné. Pro představu - kdyby i relativně pomalé, 20minutové dobíjení akumulátorů pomocí nejsilnější současné dobíječky, jaká stojí třeba v Lipsku, využilo 5 400 Porsche Taycan současně, spotřebovalo by to veškerou kapacitu celé jaderné elektrárny Temelín. A to je otázkou, co za síť by bylo třeba, aby k nim takové množství energie za takový čas doputovalo.
Že elektrická auta představují vysokou zátěž navíc, se kterou se není snadné vypořádat, reflektuje současné dění v Kalifornii. Tam jezdí elektrických aut obecně hodně, ale ne zase tak hodně. Na trhu nově prodávaných vozů mají aktuálně 9% podíl a na všech vozech v provozu mají dle California Energy Comission 1,2% podíl. Jinými slovy - je to zcela okrajový druh pohonu, přesto se už nyní podílí na zátěži elektrické sítě takovým způsobem, že jsou majitelé elektromobilů operátorem žádáni, aby nenabíjeli své vozy v určitých časech.
V Kalifornii neexistuje možnost, jak k tomu kohokoli donutit, a tak tamní Independent System Operator (ISO) prostě požádal lidi, aby v časech nejprve mezi 5. a 10. hodinou večerní a později mezi 6. a 9. nenabíjeli svá elektrická auta, protože by jinak mohli napomoci kolapsu celé sítě.
Problém s dostatkem elektřiny či kapacitou sítě tedy evidentně může nastat už ve chvíli, kdy jde o plus minus procento aut v provozu. Jak vážně tedy lze brát slova o tom, že za pár let má jít o většinu nově prodávaných aut a současně se zdroje elektřiny mají stát hlavně obnovitelnými, aby to celé dávalo nějaký smysl?
Z obojího si lze udělat obrázek o tom, co čeká ty, kteří si elektrické auto pořídí s vírou, že všechno ostatní je na to připraveno: je to utopie, nic více a nic méně."

maco píše: ...
No ale ne ze mně, v BMW už taky ode dneška nemají čipy takže ani za ty prachy ti to nevyrobí
Borec mi tam hned ukazoval mail který dneska posílal zákazníkům, jedna baba tam měl podepsanou smlouvu už v únoru a až ted' to mělo jít do výroby a pink a nejsou zas čipy na něco jiného, takže ke čtyřem měsícům si baba počká ještě minimálně plus 3...

Zní to jako sranda, ale vůbec není. Pracuji ve firmě, co vyrábí elektroniku pro letadla. Teď zrovna řeším problém: Zákazník si objednal něco, dodání letos v Q3. Jenže nemůžeme vůbec nikde sehnat hlavní čip, na kterém to celé stojí. Výrobce nám na objednávku povrdil dodádní v prosinci 2022. To je za rok a půl!!! Stejné je to se všema náhradama co nás napadli. Snažíme se najít ve skladech distributorů jakékoliv zbytky podobných čipů. I kvůli jen 20 kusům nějakého čipu jsme ochotni udělat upravenou verzi plošňáku a/nebo upravit firmware, ačkoliv se to ekonomicky nevyplatí. Jen abychom nenasrali zákazníka.
No není sranda, to je opravdu krize.

Deadman> Krize ve světě, no možná, ale v Evropské únyji? To snad ne! Jestli něco momentálně chybí, Uršula to zadotuje!! Nebo vydá prohlášení, případně dotiskne pár Éček. Jo a pak se semkneme, to taky funguje

Deadman píše: Zní to jako sranda, ale vůbec není. Pracuji ve firmě, co vyrábí elektroniku pro letadla. Teď zrovna řeším problém: Zákazník si objednal něco, dodání letos v Q3. Jenže nemůžeme vůbec nikde sehnat hlavní čip, na kterém to celé stojí. Výrobce nám na objednávku povrdil dodádní v prosinci 2022. To je za rok a půl!!! Stejné je to se všema náhradama co nás napadli. Snažíme se najít ve skladech distributorů jakékoliv zbytky podobných čipů. I kvůli jen 20 kusům nějakého čipu jsme ochotni udělat upravenou verzi plošňáku a/nebo upravit firmware, ačkoliv se to ekonomicky nevyplatí. Jen abychom nenasrali zákazníka.
No není sranda, to je opravdu krize.

Jo ted to zazivam taky, jenom teda ja sem ten nasranej zakaznik

Codo> Představ si, že si objednáš nové auto, nejspíš zaplatíš nějakou zálohu (nevím jakým způsobem se kupují nová auta, to se mě v životě týkat nebude) a za 2 měsíce, když konečně bude na řadě na výrobní linku, výrobce se od dodavatele dozví že klíčový díl ani žádnou náhradu nelze vyrobit a že ji dodá nejdříve začátkem 2023.
Jak by ses tvářil, kdyby ti zavolali z autosalonu, že tvé pečlivě vybrané a nakonfigurované auto můžou dodat nejdříve za 2 roky?

Výrobci žádné zásoby materiálu nemají, tohle je nová situace. Tohle míří do absurdní situace, kdy si budeš moct koupit pouze takové auto, jaké zrovna dovezou do autosalonu. Jako za komančů, jen bez 20-letého pořadníku.
Přestávám se divit, proč jsou teď ojetiny tak hrozně drahé.

Deadman>
Mně to momentálně nepálí, ale sraly by mě ty ojetiny.
Na žádný nový krumply s displejema a milionem elektronickejch fičur nejsem vůbec zvědavej, takže samozřejmě to sice je s nedodanejma dodávkama průser jako dělo, jen se mě netýká. Já mám rád starší auta. Obyčejnější.

Naposledy editováno 02.07.2021 12:29:21

Londoner píše: Jo ted to zazivam taky, jenom teda ja sem ten nasranej zakaznik

si za to můžeš sám, bejt neuspěšnej tak tě takovýdle rozmlsanosti jako nový auta a letadla nezajímaj

Codo> který moc nebudou k mání když se nebudou prádvat nový auta

jetam píše: Codo> který moc nebudou k mání když se nebudou prádvat nový auta

No právě! To mě na tom vadí. Ať si nadšenci kupujou ty nový zázraky! Jenže takhle, když je ke koupi hovno...

Codo> To je velký omyl, tohle se dotkne každého, polovodiče jsou dnes ve všem a asiati jsou výborní obchodníci.

jetam píše: si za to můžeš sám, bejt neuspěšnej tak tě takovýdle rozmlsanosti jako nový auta a letadla nezajímaj

Bohuzel si letadlo tentokrat nekupuju , ale v praci nutne potrebujeme spesl server co kontroluje cely patro (klimosky, ruzny ventily,cidla atd) no a uz 3 tejdny cekam a nikdo neumi rict kdy to bude (normalne dodavka do 3 dnu). To ze nam pred tejdnem Canon oznamil, ze nemaj cipy a nemuzou na opravit 2 tiskarny, je jenom takova sranda uz.

Londoner píše: Bohuzel si letadlo tentokrat nekupuju , ale v praci nutne potrebujeme spesl server co kontroluje cely patro (klimosky, ruzny ventily,cidla atd) no a uz 3 tejdny cekam a nikdo neumi rict kdy to bude (normalne dodavka do 3 dnu). To ze nam pred tejdnem Canon oznamil, ze nemaj cipy a nemuzou na opravit 2 tiskarny, je jenom takova sranda uz.

musis to pojmout jako vyzvu. Pekne to vsechno ovladej pres malinu a ukaz co v tobe je Pokud vim maliny jeste nedosly, ted jsem jednu objednaval.

jetam píše: Codo> který moc nebudou k mání když se nebudou prádvat nový auta

Ojetiny už teď moc nejsou a ceny jsou šílené. A zrovna mě to dost pálí, protože letos potřebuji koupit auto na denní ježdění.
Hledám MB C300, protože je to mezi 10-letýma dobrýma autama poslední nepřímovstřik a zrovna ten model s tím konkrétním motorem (10/2008-02/2011) je nadprůměrně bezproblémový.
Jenže i v německé inzerci je jen pár kusů a v dobrém stavu nejsou pod 11K euro, což je třetina původní ceny nového. Desetiletá auta se teď prodávají za 30% a 40% původní ceny. WTF?!
10-letá BMW 3 stojí zhruba stejně, v průměru o 1K euro méně a to je v nich naprosto tragický motor N53.
Když jsem před 8 lety kupoval BMW 5, 10-letá auta byla v dobrém stavu od 10% původní ceny. V problematickém stavu byla za polovinu. Za 6K euro jsem tehdy koupil auto v perfektním stavu, s výbavou co jsem chtěl a je to auto o třídu výš než MB C.

Vážně přemýšlím o tom, že místo toho koupím nějaký 20-letý vrak za pár korun na 2 roky a budu doufat že pak bude situace s ojetinama lepší.