Danny350 píše: Zas nemůže být lehčí jak vozík. Roadster má celkovou 1030 kg

nešlo by táhnout smarta za vozíkem?

Danny350> to je rozumný řešení , hodněkrát se to hodilo , spousta krámů se nechá odtahat na podvalu na auta , někdy konibus , teď jsem za to rád

assassin píše: Frcet jak drak po dalnici je u t4 co? Me prijde ze to nejede a kdyz je to 2.5 a jedes nad kilo tak to zere jak tank. Krom toho ze t4 je porad dodávka - tzn pohodlí na bodu mrazu. A jezdit s tim jako s osobakem? Ja vezu motorku 5x do roka a beru radeji vozejk. S 1moto to jede po dalnici v poho 160+

B96 nema moc smysl, neuznávají to vsude a je to jen o neco levnejsi nez B+E. Neni tam test, ale ten je zrovna to nejlehčí, jednou jsem přečetl otazky a pak jsem to dal na plnej počet asi za 5min.
Delal jsem B+E pred 2mesicema.

No když spěchám, tak letím po dálnici 150 (umí i 180)
Do 130 můj žere 8l/100. Při 150 cca 9 . Já ji mám ale dojebaneho. Měl by to umět o litr míň.

Já jedu na závody ročně cca10x. Auto naložím ve čtvrtek večer, no a v pátek po práci vyrážím.
A dorazit tak nějak rozumnem času chcete jet okresky 110 a dálnici 140 až 150. Mám to vždycky 250 až 300km.
Nechat naloženou motorku na vozíku přes noc na sídlišti si teda nelajznu.

Pohodlí samozřejmě není jako A6.

Mít to E-cko je opravdu fajn věc Na tom se určitě shodneme

Dřív jsem taky jezdil s vozíkem. No jednou mě praskl kurt a motorka se uvolnila. Naštěstí jak furt koukáš do zrcátek, tak jsem si toho všiml.

Naposledy editováno 20.09.2018 16:45:37

Danny350 píše: Tak z toho asi nejlíp vychází to, že si půjdu udělat "E"čko, koupím normál dodávku a na dlouhý věci 3 metrovej vozík...

k tomu jsem te chtel dovest ... ale dodavku snad kupovat nemusis. Ten vozejk muzes s E tahat za C8. Na kouli musi mit taky minimalne 1.5t a to by ti melo stacit, ne?

nemako píše: nešlo by táhnout smarta za vozíkem?

z kopca urcite

Na dlouhé a těžké věci (lešení, trámy na vazbu a
pod)si po osobních zkušenostech najímám autodopravu. Vézt na vozíku šestimetrové lesenarske trubky je zážitek na celý život.

Teď mě tak napadá že jsem někde četl o nákladních autech které mají v techničáku traktor. To bych za tím mohl tahat cokoliv...

Danny350> No vidíš, tak si koupíš za tři čtyři mega Tatru která může jezdit na Téčkový papíry a máš pořešeno
Čau, Tom

Danny350> ty s tím chceš něco vozit,nebo jen občas převézt?

nemako> vozit, tak 2x týdně

Danny350> tyhle auta většinou každej provozuje,dokud to jde. tak dávej bacha,ať nekoupíš šrot,pravděpodobnost je vysoká.

Je mi to jasný...

na traktor si připrav trojnásobek toho co máš připraveno a pořídíš největší šrot z inzerce

Medved píše: k tomu jsem te chtel dovest ... ale dodavku snad kupovat nemusis. Ten vozejk muzes s E tahat za C8. Na kouli musi mit taky minimalne 1.5t a to by ti melo stacit, ne?

Šel jsem podobnou cestou. Dodávku bych moc chtěl ale dodělávám dům, potomek na cestě, riziko koupě vehyklu, udržba, čas atd., znáte to, někdy později . Na velkej vozejk zase nemám auto a je drahej. Potřebuji častěji spíš velkou ložnou plochu než velkou hmotnost. Koupil jsem jednonápravový nebržděný vozejk s ložnou plochou 128cm x 280cm, nový za 18 kKč. Když sklopím obě čela převezu 5ti metrový náklad. Většinou vozím do 0,5t, ale občas potřebuju víc. Do 1 tuny když na něj beru ohled celkem v pohodě. Nejvíc sem na něm vezl 1,3t, vím není to moc dobrý, ale na krátkou vzdálenost a opatrně to jde i když už riskuji nápravu.
Vlastně jedinný omezení cítím v tom, když bych potřeboval převezt 6ti metrovej náklad, např. hutní materiál je často v těchto délkách ale to se nějak vyřeší, není to často.

Danny350> zkusil bych velký firmy,tam to jde k židovi po pěti letech bez ohledu na stav.

5 letá dodávka ale nebude kolem 100 litrů

Danny350> to nevím,kolikrát se to prodává levně,když to koupíš pří o od firmy. pokud s tím chceš opravdu jezdit,potřebuješ slušnou věc,né vrak. předpokládám,že to máš na podnikání. nebudeš tomu věřit,ale potkal jse m ideální dodá vku,přesně podle toho,co požaduješ. ložná plocha 290 cm,ve předu 1+2,vzadu 2+1 sedačka,dělená přepážka na 2+1 a dole má vyndavací část na prostrčení dlouhého nákladu. mám i fotku,akorát jí sem neumím dát,má to menší zadní okno a sedačky blíž u sebe. boxer a není to ani ten nejdelší

Naposledy editováno 21.09.2018 09:15:31

Je snad lepší si uděla Ecko a velký vozejk za auto. Protože živit dodávku a k tomu ještě auto na normální ježdění je peklo. Člověk se musí připravit na to, že v tom zahučí 50 ani nemkrne. 2 motory a všechnu tu elektriku z tich aut bych už nervama fakt nedal, co mi kámoš vyprávěl o novejch Boxerech, to je děs. Ani 200k to nenajede, auta totálka

JardelT píše: do Iveca nechoď, ušetříš si do budoucna spoustu peněz a problémů

zrovna tohle, ve verzi bez druhý řady sedaček, jsem měl...koupil z firmy, nechal za cca 25 vyvařit, vyměnit jeden čep a v cca 330 tkm rozvody. přetížený o cca 600 kg bez problémů do rumunska, pro motorku do německa, atp. kromě klimatizace bez problémů a ten motor je nesmrtelný.

jen to není žádný svižník - i když se tu dá laborovat s diferákem - zkrátka ideální dálniční rychlost byla 110 (spotřeba cca 11), pak to geometricky rostlo. při ecorallye (dálnice 90-100) jsem jel za 8,5

Danny350 píše: Tak jestě tedy mě napadá kombinace malý auto (do 2000 kg) + velký vozík (do 1500 kg).
Ale nevím co za auto by bylo užitkový do 2000 kg. I naše C8 má 2200 kg.

oktávka dvojka s 1,6 nebo 1,9 tdi - courák 1500, celková 3.490.
měl jsem dvě

Danny350 píše: Teď mě tak napadá že jsem někde četl o nákladních autech které mají v techničáku traktor. To bych za tím mohl tahat cokoliv...

to je euronovinka posledních cca 6 let...a v drtivý většině jsou to "upravený tahače s omezovačem na 60"

šel bych do něčeho typu sprinter, lt, tranzit, ducato s délkou L2 nebo L3 - za druhou řadou sedaček máš cca 2,1 (u L2) až 2,5 (L3) metru.
15 letý auta ve slušným stavu seženeš kolem 80 a máš 20 na řešení maličkostí.

krátký transportery mají necelých 2,5 metru u podlahy, v metru výšky už mají jen cca 2,3 (s přepážkou), dlouhý jsou o cca 0,4 delší. ve druhé řadě většinou sedadla 2+1 jednoduše sklopný (opěradla nebo celé sedačky) nebo vyndatelný (v jednom člověku 3-5 minut). před 10 lety jsem sám vyndaval a nandaval trojlavici v t5 (v t4 je asi o 10 kg lehčí), ale to už jsem perspiroval. se současným stavem zad bych preventivně volal sanitku

Tak uvidím. Zatím dočasně koupím Kangoo a budu za tím tahat vozík.
Ono se to do jara nějak ukáže, co je a co není potřeba a pak to budu řešit s konkrétníma poznatkama...

mariano píše: zrovna tohle, ve verzi bez druhý řady sedaček, jsem měl...koupil z firmy, nechal za cca 25 vyvařit, vyměnit jeden čep a v cca 330 tkm rozvody. přetížený o cca 600 kg bez problémů do rumunska, pro motorku do německa, atp. kromě klimatizace bez problémů a ten motor je nesmrtelný.

jen to není žádný svižník - i když se tu dá laborovat s diferákem - zkrátka ideální dálniční rychlost byla 110 (spotřeba cca 11), pak to geometricky rostlo. při ecorallye (dálnice 90-100) jsem jel za 8,5

vidím to u nás v práci(dělám pro firmu, která má autoservis), auta starý 5 let, rezavý, elektrika si dělá, co chce, kamarád si koupil nový Iveco a už od začátku jsou s tím problémy, ale chápu to, že je to vykoupený nižší pořizovací cenou

JardelT> já si nový auto nikdy nekoupím (né že bych neměl, ale nechci), tak je mi jedno kolik stojí
Potřebuju 10 let starý, spolehlivý...

danny: me prijde novy auto spolehlivejsi, nez deset let stary... jsem si temer jistej, ze by to potvrdila i statistika, ale hadat/hledat to nebudu

assassin> mi je nějaká statistika celkem u prdele, mě zajímá jedno jediný auto a to je moje auto