mito7 píše: Někde se to tu už probíralo, a závěr byl takový, že do vysokootáčkových motorů se volné jehly nehodí.

,
Tak sem hoď odkaz na ty závěry a kde se to probíralo. Já vím, že jsem o podobné věci psal u Antiho KLR, ale bylo to v souvislosti s ojničním ložiskem, ne pístním.

Jo, asi se to týkalo ojničního ložiska. Dříve jsem měl u Číz a Jaw volné jehly v pístu a u Mit jsou klece.

Trošku tady stojí voda, tak ji rozvíříme.

Dnes dorazil dárek od strýčka Öhlinse. Originál verze pro MC28.

Také zadní třmen Brembo, s konverzní sadou bude pasovat a hlavně lépe brzdit oproti fabrickýmu Nissinu.

Největší radost mám z ráfků. Asi nejlehčí co se dalo sehnat. PVM by Tyga.

Dneska dorazil dashboard. Palubka od Mychronu s telemetrii. Je to kompletne programovatelny, ma dva snimace teploty, zobrazuje veskere udaje vcetne radicich LED, umi GPS lap timer a s rozsiritelnym modulem kompletni sber dat.

Kdo tohle rozchodi 😂😂 fakt nevim?

Milanos> Youtube tě naučí ...
Budeš tam mít i termočlánky od svíčku?

AIM se nastavuje docela v poho, chvili si poklikas v tom jejich racestudiu a pak uz je vetsi opruz to zadratovat

Kdyby neco tak napis, uz jsem neco malo nastavoval.

Beranidlo> No muzu asi, zatim mam jednu teplotu vymyslenou do chladice misto klasickyho analogu a tu druhou jsem premyslel co s tim, ale pod svicku ny se to mozna s timhle dalo poladit.

Stejne mam v planu koupit ten rozsirovaci modul, ted jsou na ebay za telativne dobry penize.

Jéj, krásne strmene a perovanie, kolesá paráda, ale keď vidím ten budík, tak sa mi chlpy ježia, je teraz študujem také digi čudo na TE 449.

krokoš> Bohuzel s NSR MC28 nema clovek moc na vyber. Origo budiky stoji 500 euro, aby fungovaly musi byt spojene s original cdi ktery stoji 1200 euro, karta do cdi s programem stoji cca 250 euro. A to vse je omezene na 45 koni. Jakmile to chce clovek otevrit, musi prepajet kabelaz a nahrat HRC program na kartu za dalsich 400 euro. Takze ses tam za slusnou sumu jen proto abys videl kolik to toci a jaka je teplota vody a mel tam o cca 12 koni vic.

Tady to mas za 450 dolaru sakum prdum a vazi to tak petinu toho co original. Zadne limity cdi-cka, jen prace s nastavenim a zapojenim.

Ty jo to bude motorka tak za půl míče

Nebylo by lepší to koupit hotové??

spalovac píše: Ty jo to bude motorka tak za půl míče

Nebylo by lepší to koupit hotové??

já to psal výše...ranec jako kráva... v tomhle jede Milanos svojí ligu ..fandím .. rád to uvidím...

Naposledy editováno 18.12.2018 07:10:40

Pumelice neskutečná, ale držím palce a moc fandím … vyvíjí se to moc pěkně

Kluci to neni uplne podstatny kolik to vyjde. Tyhle motorky se prodavaji v japonsku udelany za 2 miliony jenu. To je by voko 400T czk. Provezt to nema cenu protoze clo a dph a doprava atd. Normalni NSR v dobrem stavu je za 200T czk. A lepe uz nebude.

Ted to stoji penize ale bude to radost.

Ještě si pamatuju, jak stala JHA Honda 250 v Motoscotu za 38000 a nikdy ji nechtěl

gorkin píše: já to psal výše...ranec jako kráva... v tomhle jede Milanos svojí ligu ..fandím .. rád to uvidím...

Aha...tak to jsem nečetl.

spalovac> Co to bylo zac? To byla cela udelana z JHA nebo mela jen laufy?

Milanos píše: spalovac> Co to bylo zac? To byla cela udelana z JHA nebo mela jen laufy?

No byl to ten typ před tou tvojí. Měla suchou spojku a laufy JHA. Jestli tam bylo z JHA víc, to nevím. Z fotek to nešlo poznat. Jo a chyběla ji spodní kapota.

spalovac> Si ji mel vzit. Dneska jsou JHA dily total nedostupne a drahe jak blazen. JHA delali i kapoty, cdi a valce a snad i trysky do karbcu.

Me se hrozne libi tyhle kapoty ale nemohu sehnat. Respektive ta prdelka by mi stacila.

A takhle vypadaj laufy JHA 500 V2 replica. Nesehnatelne. Zkousel jsem vydrazit jen koncovky v predrenovacnim stavu na japonske aukci, ale prohral jsem, nebyl jsem ochotnej za strepy dat takovy nesmyslny penize.

Nádhera

Tady kluci neco na odlehceni.

Jeden francouz mi nabizi komplet dva valce z NSR 500 V4, s malou upravou jdou naroubovat na NF5.

Chce za to ale 1300€ za kus.

Milanos> Hmmm, válce jsou vidět jen z venku, kuchlá přívěra... Ať ti pošle fotky, jak vypadají uvnitř.
Na jednu stranu se NSR válce nejspíš špatně shání, když je zrovna potřebuješ, na druhou stranu stavíš 360ccm motor, protože pro 250ccm, která točí patnáct tisíc, v tom nemáš klikovku.

Beranidlo> No ja o tom ani moc neuvazuju, protoze penez hromada, pisty k tomu nejsou a valce v neznamem stavu.

Navic servisni intervaly smrtelne kratke. To jsem jen postnul kam az by se dalo zajit kdyby clovek mel chut a finance. Te neni az tak tezke se dostat k GP vecem.

Milanos píše: Beranidlo> No ja o tom ani moc neuvazuju, protoze penez hromada, pisty k tomu nejsou a valce v neznamem stavu.

Navic servisni intervaly smrtelne kratke. To jsem jen postnul kam az by se dalo zajit kdyby clovek mel chut a finance. Te neni az tak tezke se dostat k GP vecem.

Chtělo by to fotku zevnitř.Aspon kouknout, jak je to udělané

[quote=Milanos]spalovac> Si ji mel vzit. Dneska jsou JHA dily total nedostupne a drahe jak blazen. JHA delali i kapoty, cdi a valce a snad i trysky do karbcu.

Me se hrozne libi tyhle kapoty ale nemohu sehnat. Respektive ta prdelka by mi stacila.

Tak já už měl koupenou TZR250. Neměl bych to v té době kde mít.

Ty kapoty jsou moc pěkné

Beranidlo píše: Milanos> Hmmm, válce jsou vidět jen z venku, kuchlá přívěra... Ať ti pošle fotky, jak vypadají uvnitř.
Na jednu stranu se NSR válce nejspíš špatně shání, když je zrovna potřebuješ, na druhou stranu stavíš 360ccm motor, protože pro 250ccm, která točí patnáct tisíc, v tom nemáš klikovku.

No pěkný. Ale k čemu. Kdoví , z jakého to je ročníku.

To bych radši koupil něco z nějakého nového motokrosu, co bude minimálně generačně úplně někde jinde.

Fotky zevnitr zde.

Beranidlo píše: Milanos> Hmmm, válce jsou vidět jen z venku, kuchlá přívěra... Ať ti pošle fotky, jak vypadají uvnitř.
Na jednu stranu se NSR válce nejspíš špatně shání, když je zrovna potřebuješ, na druhou stranu stavíš 360ccm motor, protože pro 250ccm, která točí patnáct tisíc, v tom nemáš klikovku.

Nevím,jak to sleduješ, ale on v tom má klikovkou z GP 250..pokud se teda nepletu (mimo ojnice a ložiska)

Jinak NSR250 a ani RS250 15000 netočil. A když už, tak zcela zbytečně.

Milanos> Však je to jak produkční závodní Honda Aspoň od pohledu. Furt ta nahovno přepážka ve výfuku