Moto68> tak to skus spravit v umyvadle a uvidis co ti na spodku ostane.

Edrig píše: dafikk> Teplý dle tebe strhne víc nečistot!Ale nakonec po jízdě je olej vždy teplý a tak se i usadí v olej.vaně.No a potom se již jako studený jen pustí z kartru ven.Takže jaký rozdíl v teplotě oleje při vypouštění?

Přesně jak píše zde 'soudruh' výše... Každý olej byl jednou teplý a stekl do vany a vzal sebou ty všechny zlovolné částice, nečistoty a mikroby.
Za studena déle teče (což je pouze otázka času) a díky roztažnostem materiálů může bejt výpušťak dost na fest

Harry007 píše: sršeň je piča já nevím proč, ale mám pocit, že podle něj se musí dělat všechno úplně obráceně každopádně já měním vždy za tepla... člověk se u toho občas spálí... odšroubuju, jdu si udělat kafe, dám si k němu cigárko, pak dojdu žpět, oklepu poslední kapku a pokračuju

a zkuste si to prakticky kluci... nevím teda jestli jste to někdy dělali... vytři podlahu a nech ten kýbl den ustát... pak s ním nemíchej a vylej to do hajzlu... zůstane bordel na dně... musíš s tím zamíchat... nebo se zeptejte nějaký baby nebo tak něco

to je sice fakt, ale kolik máš v motoru bordelu?

Uplne nejvice na vymenu oleje je za studena fullgas s otevrenym vypustakem....to se vyplavi vse dokonale

prackarr> no to nevím, nikdy jsem to neměřil, ale budou tam kousky obroušených lamel, částečky kovu od takových těch hejblátek v převodovce a dalších kovových částí. Pro mě za mě ať si to lidi třeba chladí, nebo profukujou vzduchem a prolívají třeba živou vodou... Ale i na strojích u nás v pivovaru se vše měníi za tepla (pokud je to možné)

Harry007> pockej.... v brne je pivovar?

HornisGSX> tady je pivovarů... Starobrno, Pegas, Hauskrecht, Líšeňský pivovar a hromada dalších

Určitě za tepla ale né že přijedeš z výletu a hned to odšpuntuješ. Po ránu takhle v sobotu si to na 5 minut naqákni a pak to za chvilku odšpuntuj a jdi si dát cígo k potoku a pak vyměň filtr a všechno zašpuntuj a máš to. Ten trošek co tam vždycky zbyde se naředí. Každej tu výměnu oleje moc řeší a dělá z toho velkou věc jako by dělal generálku Hlavně ať máš správný filtr a správný olej. Po dolitíto nakopni a nech běžet 5 minut a po vychladnutí dolej mezi kozy ... teda mezi rysky a pak hned hééééééééééénnn wole hééééééééén

Harry007 píše: HornisGSX> tady je pivovarů... Starobrno, Pegas, Hauskrecht, Líšeňský pivovar a hromada dalších

No dobře, a nějakej pivovar tam teda je?

Olej měnim za tepla, po jízdě(volnoběhem se neprohřeje pořádně), nechám tak čtvrt hoďky stát a pak vypustim

SuperSic58 píše: Olej měnim za tepla, po jízdě(volnoběhem se neprohřeje pořádně), nechám tak čtvrt hoďky stát a pak vypustim

přesně tak, motku mám 12 let zahřeju pořádnou jízdou a pak měním. Měním i olej. filtr i kdyz u Dragstara je to trochu opruz - pulka motorky rozdelana - kafe, cigo a neni nic lepsiho nez se hrabat v motorce 3 hodky :).

Nechapu menit olej za studena - totalni picovina, proste olej zahrat at se poradne promicha v motoru a vylejt.

FiZzeR píše: No dobře, a nějakej pivovar tam teda je?

a tady se schyluje k národní bitvě.....jen aby to nedopadlo jak v topiku "značka"

Vlada píše: a tady se schyluje k národní bitvě.....jen aby to nedopadlo jak v topiku "značka"

Ha! Nutno definovat teploty, za jakých se olej považuje teplý nebo studený! Jinak ztrácí diskuse váhu. A co když bude někdo podvádět a měnit mimo definovaný rozsah?

Ja myslím, že stroji typu "Zipp Manic 125" je uplně jedno, jestli za tepla, nebo za studena, hlavně že tam nějakej olej vubec je.....ja osobně měním za tepla, prijde mi ta varianta s tím že teplej olej s sebou vyplaví víc nečistot tak nějak lepší. Kdysi jsem měnil olej na voze škoda 1202 STW a tam za studena nic nevyteklo....musel jsem to ohřát, a pak proštourat vypouštěcí otvor klacíkem, aby to magi v kostkách vubec vyteklo...

Rooks píše: přesně tak, motku mám 12 let zahřeju pořádnou jízdou a pak měním. Měním i olej. filtr i kdyz u Dragstara je to trochu opruz - pulka motorky rozdelana - kafe, cigo a neni nic lepsiho nez se hrabat v motorce 3 hodky :).

Nechapu menit olej za studena - totalni picovina, proste olej zahrat at se poradne promicha v motoru a vylejt.

jj filtr taky pokaždý, jasná věc

volej je asi jasnej, ale jak je to s tema pivovarama v zatacce na Viden ? (pocitam ze pri poziti budou mit ty pripadny produkty podobny zdravotni nasledky jako pri piti motorovyho voleje, takze nedavam jako OT)

FiZzeR píše: No dobře, a nějakej pivovar tam teda je?

Starobrno pivovarem????to nee!!!

FiZzeR píše: No dobře, a nějakej pivovar tam teda je?

HELE, JÁ PIVO NEPIJU, Je mi to u zadku, ale být z Prahy, tak se tak blbě neptám. Vůbec nejlepší je, tedy týká se to vína a ne piva- pražský sklepmistr... Mít ve štatlu toto, tak mlčím, jak hrob.

SuperSic58 píše: jj filtr taky pokaždý, jasná věc

filtr pokaždý není vůbec nutný. A to nikde. to mi věř.

prackarr píše: filtr pokaždý není vůbec nutný. A to nikde. to mi věř.

Je a není, jeho výměnou určitě nic nezkazíš - jednak vypustíš více oleje, takže i nový olej bude hned ze začátku mnohem méně kontaminovaný množství starého, který nikdy nevypustíš úplně. Nutné to samozřejmě není, ale doporučujou to i tribotechnici...a koneckonců i pro ten dobrý pocit mě těch 150Kč nezabije.

Jo a k úvodnímu dotazu. Na válcích zůstává minimum oleje, u motorek opravdové zlo na olej, a ucpávání olejových kanálu leží v převodovce a spojce, v tomto ohledu zlata Ducati.
Motor u motorky, před výměnou, neohříváte kvuli klikovce a ventilum, tam se uspí minimum, ale spojce a kvalt skříni, tak zůstávají ty zbytky.

Jak někdo psal, tak je důležité taky definovat, co znamená "za tepla". Já většinou přijedu z projížďky, nechám tak hoďku odstát nebo až si vzpomenu, pak vypustím. Takže všechen olej steče dolů. Ještě dělám to, že sundám fajfky a dvakrát vezmu za startér, díky tomu ještě leccos vyteče. Občas nechám vykapat přes noc, když vím, že ráno nikam nepojedu.
Nalevání provádím obráceným způsobem. Naliju nový olej po max. Dvakrát otočím startérem, aby olej natekl kam má. Poklidím nářadí, nasadím fajfky, zkontroluju hladinu, případně doliju a finito. Pro pocit "dobře" odvedené práce zkouknu ještě hladinu po první projížďce.

Hapipo: Děláš si PRDEL!!!! Co si to tak vygůůůglit a nebo se podívat na téma které je tady milionkrát! Bóóóže to je materiál!

sered> nešukat neznamená dělat uzel ale jak chceš :)

Opakuji-olej se z motoru do vany dostane vždy po jízdě teplý a promíchaný.Rozdíl je jen v tom,zdali jej z vany vypustíme ještě zahřátý nebo studený.Za studena to bude trvat déle.

Tak soudruzy a soudruzky....kolik bordela u modernich motorek a modernich oleju v te vane zustane???co tu tak ctu tak me prijde ze mazut je proti tomu zuzo labuzo?

E:co vzduchem a olejem chlazene motory???? Mam vypustit chladic???

Naposledy editováno 07.09.2018 21:44:12

1100Virago píše: U Yamahy se ti to nestane, tam ti svítí hladinová kontrolka oleje A dá se pomoci trikem jako třeba u zámku na kotouč - že si do spínačky strčíš nějaký lístek jako blbenku, že motorka není připravená k odjezdu.

kdyz mam pod motorkou uriznutej kanystr od kapaliny do ostrikovacu, plnej oleje, tak fakt blbenku nepotrebuju .

Harry007 píše: HornisGSX> tady je pivovarů... Starobrno, Pegas, Hauskrecht, Líšeňský pivovar a hromada dalších

a nejakej pivovar, kde varej pivo?

radim2 píše: Hapipo: Děláš si PRDEL!!!! Co si to tak vygůůůglit a nebo se podívat na téma které je tady milionkrát! Bóóóže to je materiál!

furt lepsi nez fizl, fizle.

idem sa previezt, dojdem dom - hodim na central. idem si zobrat naradie, kastrol atd. to mi zaberie tak 10 min. tym zabranim tomu ze sa popalim :) povolim vypustak a necham to vytiect tak hodinu (inej prace okolo domu je vzdy dost). ps menim na jar :)