Téma: vstupní hřídel převodovky
EmilBMW
offline
1/1
Kozlovice
1/1
Kozlovice
2.9.2018 v 19:20
Zdravím.
Mám BMW R850R, rok výroby 2000. Mám ji 2 roky, najel jsem cca 5000km, celkově na tachometru 49000km. Odešla mi spojka, bohužel i se vstupní hřídeli do převodovky. Při rozpůlení převodovky jsem zjisti, že je tam odlišná hřídel než koupená. Nikde jsem tento typ nenašel. Má s tím někdo zkušenost?
Mám BMW R850R, rok výroby 2000. Mám ji 2 roky, najel jsem cca 5000km, celkově na tachometru 49000km. Odešla mi spojka, bohužel i se vstupní hřídeli do převodovky. Při rozpůlení převodovky jsem zjisti, že je tam odlišná hřídel než koupená. Nikde jsem tento typ nenašel. Má s tím někdo zkušenost?
brazel
offline
0/623
Banská Bystrica
0/623
Banská Bystrica
Tá vľavo (označená ako NOVÁ) nie je pre prevodovku tvojej moto , ale pre staršie modely prevodoviek , označované M93 a M94 .
Ty by si mal mať prevodovku M97 , takže si kúpil (alebo ti poradili/predali) zle - nesprávne .
Naposledy editováno 02.09.2018 21:16:49
Ty by si mal mať prevodovku M97 , takže si kúpil (alebo ti poradili/predali) zle - nesprávne .
Naposledy editováno 02.09.2018 21:16:49
honza.kr
offline
7/210
Brno-Město
7/210
Brno-Město
Jestli je potřeba podložka, nebo lze použít z původní (modernizované), to nevím, ale ozubené kolo s "drážkovaným" protikusem je stejné. Nedaří se mi najít obrázek, kde jsou obě verze hřídelů vedle sebe, aby bylo vidět rozdíl. Četl jsem o několika opravách, kde do převodovky M97 šla hřídel z M94 (méně poruchový tlumič) a na starší hřídel se dalo ozubené kolo s tlumičem z původní M97, které bylo "zaběhnuté" s protikolem na předloze.
Ještě jeden problém modernější vstupní hřídele je popsán zde: http://largiader.com/tech/oiltrans/m97.html , tím údajně starší provedení také netrpí - ložisko a ozubené kolo se vzájenmým třením do sebe "zavrtávají" a skončit to může až destrukcí ložiska - http://www.largiader.com/tech/oiltrans/ - tam je na vině snad pružná vlnitá slabá podložka, která má tlumit hluk, ale zase způsobuje asi větší namáhání čelního styku kola s vnitřním kroužkem ložiska.
Ještě jeden problém modernější vstupní hřídele je popsán zde: http://largiader.com/tech/oiltrans/m97.html , tím údajně starší provedení také netrpí - ložisko a ozubené kolo se vzájenmým třením do sebe "zavrtávají" a skončit to může až destrukcí ložiska - http://www.largiader.com/tech/oiltrans/ - tam je na vině snad pružná vlnitá slabá podložka, která má tlumit hluk, ale zase způsobuje asi větší namáhání čelního styku kola s vnitřním kroužkem ložiska.
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Oprava spojky BMW R 850 R | Pavlk | 6 | 31.12.2023 v 18:29 TomasNBK |
| odborná oprava koncového prevodu BMW R 1100 GS, BMW R 1150 GS, BMW R 1150 GS Adventur... | Destroyer | 27 | 10.12.2023 v 13:00 Tomassino |
| Vypadáva posilňovač bŕzd BMW R850R ... BMW R 850 R | kasi1976 | 9 | 14.6.2019 v 15:04 JiriBN |
| Manuál k BMW R850R BMW R 850 R | JJ_CB | 4 | 18.3.2019 v 15:21 fofo44 |
| Zacaternik: Bandit GSF650, BMW R850... Triumph Speed Four, Suzuki GSF 650 Bandit, BMW R 110... | 4RW | 16 | 29.8.2017 v 12:58 Bozo |
