sytič? a co tak se naučit chlape hledat, nějaké forum je simsonviglu, kde jsem lezl když jsem měl toho gepla z NDR a není to tak dlouho

bakalus> a co mám udělat se sytičem?

petersoid píše: bakalus> a co mám udělat se sytičem?

po nastartování stáhnout

mariano> ale potom trochu přidám plyn a udusí se to

Joj, veď si zavolaj k tomu nejakého kamoša. Máš zapchatú hlavnú trisku-to sú také mosadzné skrutky s dierkami , vyskrutkuješ ju a tie dierky vyčistíš tenkým medeným drôtikom, nie oceľovým. Drôtik získaš rozpletením vodiča. uťahuj s citom, aj viečko karburátoru a príruby, lebo to poohýnaš. Daj novú sviečku. Možno Ti spadla ihla zo šúpatka. Blbo si to vyčistil, alebo hocičo iné. Sviečku vymeniť, ale za novú nie ešte horšiu, ako tam bola.

krokoš> Svíčky jsem tam měl už asi 3, a trysky už čistil několikrát, drátkem i vzduchem

ešte treba skontrolovať ukostrenie indukčnej cievky , ja typujem ten karbec, niečo si tam posral. A posledná najhoršia možnosť je porucha snímača otáčok, alebo tyristoru , ale to už je oprava pre skúsenejšieho simsonistu. Bacha na maďarské náhradné diely sú nefunkčné, teda snímače aj tyristory .Ako som už písal, niekohoo si k tomu zavolaj viac hláv , skôr na niečo prídete.

PS: mal som taký prípad, fungeľ nový karbec Made in Poland a fachčil len na sytič, normálne ale jazdil. Skús či pôjde do otáčok aj zo sytičom, studený.. Tam bola vadná triska. Normálna triska, ale po výmene z druhého timťonu fachcčil. Skús druhý timťon a prehodiť karbce a uvidíš, čo je zle.

Naposledy editováno 02.09.2018 12:38:03

bože to jsou rady odborníka, celé to rozeber a slož ti za chvíli poradí

Petersoid - Je možné že jak to dlouho stálo, zlobí těsnící gumička co je dole na válečku sytiče. Prostě sytič vyšroubuj ( je shora z boku na karbecu a vede k němu bowden) jak ho vyšroubuješ, uvidíš hliníkový váleček a na jeho dolním konci by měla být černá gumička o stejném průměru a tloušťce cca 3 - 4 mm a měla by na tom válečku hliníkovým držet. Pokud to tak bude, dej sytič zpátky, normálně pusť benál, vytáhni páčkou na řidítkách sytič a zastartuj aniž bys cokoli dělal s plynem. Měl by chytnout a po chvilce i by mělo jít přidat plyn a postupně ten sytič vypínat třeba i za jízdy. Tady se nedá říct kdy ho vypnout úplně ( za jak dlouho ) on každej sifon je na tom trošku jinak, jeden potřebuje postupně vypnout sytič hned po nastartování, jinej až když se trošku ohřeje motor třeba po 100 metrech jízdy. Když chytá a jen chcípne po chvilce tak bych vadu v elektrice nehledal. Ještě jedna věc může zlobit když to dlouho stálo - kohout pod nádrží - jestli protéká dost benzínu. Sundej hadičku, dej pod kohout čistou petflašku a vyzkoušej jak teče na hlavní a jak na rezervu. Pokud by to teklo špatně tak někdy stačí vyměnit dírkatou gumičku co je v kohoutu, jindy musí celej kohout ven a důkladně vyčistit ( usazeniny v kanálkách kohoutu).

Bimbam> Benzín teče v pořádku, na ten sytič se ještě podívám, děkuju.

Bimbam> A ten sytič se dá štelovat dole v karburátoru, jak moc by měl vyčuhovat ten pístek z toho válce, když není vytahlý?

Sytič našteluješ tak, že když je zamontovanej v karburátoru, tak má nahoře štelování bowdenu podobně jako plynový lanko - a i u sytiče je dobré mít vůli na bowdenu cca 2mm. Při vypnutý páčce sytiče na pravým řidítku samozřejmě. Tím našteluješ to, že když je sytič vypnutej, tak ta černá guma dole na sytičovým pístku dosedá a sytičová dýzna je zavřená ( to je ta trubička na boku kouta plovákovky za takovou přepážkou, šikmo dole v té přepážce je sytičová tryska ). Pružina nad válečkem sytiče je dost dlouhá a silná aby to přitlačila bezpečně, pokud je ta černá gumička v pořádku a není roztržená nebo nějak poškozená. Mnohdy pomůže když zlobí ji prostě otočit hore bruchom ( tu gumičku, ne celou motorku). .

tu slavnou gumičku jsem taky donekonečna měnil, lepil atd. a stejně si nedala říct

Gumičku jsem koupil novou, tak zkusím.

Vyměnil jsem gumičku a ještě všechny trysky, už drží volnoběh, ale do otáček se mu pořád nechce, i když už běží dlouho na volnoběh, ale jakmile trochu přidám, tak chcípne, párkrát už se mi ho podařilo vytočit, ale vždycky ve vyšších otáčkách, i když už jsou ustálené, tak chcípne.

A skúšal si jazdiť so sytičom? Ak funguje a jazdí so sytičom tak je chyba v karburátore. Daj z druhého simáku celý karburátor a ak pôjde tak je vada v karburátore. Ak nie, tak v zapaľovaní. Musíš to urobiť vylučovacou metódou lebo dobabreš všetko.

krokoš> To je furt druhej simák, jenže kde ho asi vezmu. Se sytičem taky nejde.

No tak se koukni na svíčku, ono je možné že je to bohaté a jak přidáš tak se uleje. Zkus seřídit bohatost směsi . Ještě mě napadla taky druhá možnost, že je povyskočená osička co je na ní plovák a nezavírá to čímž se to uleje. No a taky je tu ještě třetí možnost že je moc nízká hladina, že plovák zavírá brzo a ono to chcípne na nedostatek benzínu. Když to chcípne koukni na svíčku - buď bude mokrá nebo suchá a to napoví kterým směrem se dát a kde šťourat.

edit - ještě mě napadl přicpanej vejfuk - to taky dokáže zadusit - jak kouří z vejfuku ( i na ten volnoběh studenej dokáže hezky čadit ) ?

Bakalus - on ten sytičovej váleček by měl mít na konci takový osazení, do kterýho ta gumička zaleze a drží tam

Naposledy editováno 04.09.2018 08:53:44

Výfuk je průchodnej, kouří hodně, teď mi ještě došlo, že jsem nezmínil, že z výfuku kape nějaká černá sračka.

Pokud selže vše výše, stáhnout magneto a vyměnit simerink na klice

Petersoid - to jsou kondenzáty, může to být bohaté, může být víc oleje v benzínu než je pro simáky předepsáno a tak to nespálí úplně. Navíc jak to leta stálo, kondenzáty se dělají v laufu i změnou teplot a vlhkosti když to dlouho stojí. Po pár desítkách kilometrů to vejfuk vyfluše ven.

Duke - to gufero mě napadlo taky, jenže to by buď nešel ani našlápnout anebo kdyby bylo jen trochu uvolněný nebo odřený tak by po nastartování vylítly otáčky někam ke dvoum až třem tisícům a nešel by nastavit normální pravidelnej volnoběh mezi 800 až 1000 / minutu.

Už mi jezdí, vyměnil jsem gufero a šlape jak má, akorát mám problém s řazením- jde těžko řadit a páka se nevrací.