kerut>Ocelová tyčka, hliníkovej blok, když nastavím vůli 0 při 20C° kolik bude vůle při -20C°? No a k tomu zahřátý ventil pár vteřin po startu.

Kratzmar1> si me zmatl, psals ze se driv ohreje ventil nez tycka, ne nez blok, kdo ma takhle vecer do tolika pocitat ted ani nevim jestli jdu na sever nebo na jih

Kratzmar1> Ne tak vazne, rozdil 40° na (prezeneme to hodne) delce 250mm udela cca 2,5 desetiny u Al a zhruba pulku na oceli, to je v rozdilu neco pres tu jednu desetinu (nebudeme resit prevod vahadla atd..), ty to nenastavis nulu, protoze to je blbost, ale treba na tu desetinu u saciho a dve u vyfuku (resp. spis podle manualu vyrobce, viz na konci odstavce) A to jsme fakt v extremnim extremu jak delkove (OK u nakladaku na trucktrial asi ne, ale resime moto...) tak teplotne(tady v cesku tech -20° zas tak moc casto nebejva), a uz vubec nemluve o extremu rozvodu kterej se u dnesnich motorek davno nepouziva .. jasne k tomu vsemu extremnimu se ventil se zahreje a uz jsme v zapornych cislech, OK, nicmene da se docela predpokladat ze vyrobce s tim u takoveho rozvodu (OHV) pocita a stanovi ty vule podle toho (tedy primerene vetsi.. )

kazdopadne to porad nijak nezodpovida otazku jak by mohla byt ta vule pri provozu/zahrati vetsi nez ta nastavena ...ventil se pri provozu proste zahreje vzdycky vic (podstatne vic!!) nez o kolik muze realne schladnout celej zbytek, i na ty sibiri nebo antarktide.. min nez -30°C na zemi (tam kde je asfalt, kde bydlej lidi a jezdej motorky) vetsinou fakt nebejva, zatim co tech 600, 700°C na čele vyfukovyho ventilu bejva docela bezne

Assassin> tyjo ! to zni podstatne zajimavejs nez nejaky sedacky do vlaku