Hold malá nabidka a vyšší poptávka, na tu nemusejí být ani Pardubičaci na perníku. Před pár lety hp2 někdo prodával za 350t a ostatní se mu smáli, že to nikdy neprodá a nakonec byla do týdne pryč.

MedWed píše: ... asi nejen pardubicaci

..ten bude taky z Pardubic...

..zásobenej..

selkie>.... všichni z nich?

podle mě je to překlep. Kámoš z Brna jednou prodával dva roky starího Fireblada a místo 280.000 mu v inzert expressu otiskli 28.000. Nehavarovaný, jako nový. Málem musel vyměnit telefon...

MedWed> evidentně... Ono je hezký, něco za nějakou cenu vyvěsit, otázkou spíš je, za kolik se daná věc skutečně prodá..mně by se taky líbilo za Vévodu dostat dvě kila, ale vím, že je to nesmysl, byť se ty ceny tak nějak pohybují..

selkie> mno, ony ty HP2 za tyhle prachy fakt chodí... I HP2 Sport chodí těsně pod půl mega...

Když jsem loni prodával zhruba stejně starého Diavela za tři kila,myslel jsem že nikdo takový prachy za ojetinu nedá.Ale ten měl cca 16 tisíc najeto.To HP má 60 tisíc a je ještě o půlku dražší.Holt BMW...Když to někdo dá...

Diavelka je ovšem paní motorka HP je takový hokus pokus - min. to tak vypadá...

Já bych si ujasnil napřed jestli užiju 21 kolo, srovnal řeč čísel a zamyslel se jestli budu jezdit ve dvou a případně naložený - to potom má cenu pořádný podvozek co našteluješ i když nebudeš jezdit v terénu.
21 kolo je trošku horší na silnici, ovšem při správně nastaveném podvozku a v dobrých rukou jsi nakonec rychlejší než ostatní.

Nejpodstatnější jsou GUMY co budeš obouvat
ŠPALKY - fungujou do 140 a v terénu
UNIVERZÁLY fungujou tak do 180
SILNIČNÍ - do 250

1) kubatura do cca 800 ta má slabší podvozek (počítám dvou a tří válce)
z mého pohledu to váží stejně jak 990 a Afrika a určitě to dostaneš na limity jak na silnici tak v terénu a cenově no ....
790 asi nechceš

2) kubatura okolo litru ... zde jen KTM a Honda .... tady neuděláš chybu
KTM už jen jetou - dobrá váha, dobrý motor, špička podvozek .... do terénu nic lepšího neseženeš a když budeš chtít blbnout tak to celé supr funguje
cenově velmi dostupný a když bude v dobrým stavu tak se krásně svezeš
Honda jetá/nová - to samé co KTM, víc příjemná a míň na sport
cenově dražší protože je to nové

2) kubatura nad litr ... už jen KTM
1090 no co k tomu napsat . váha menší jak 800, o 30% více výkonu a podvozek co si krásně naklikáš
1190 přidej si ještě dalších 25 koní a bohatší výbavu - nebudeš chápat co ta motorka umí a přitom je přívětivá

Jestli nikdy nebudeš mít slinu se svézt rychle na polní/lesní cestě, nebo v terénu může ti vyhovovat předek 19.
Tady už ty dva válce máš v řadě, do V - podél i napříč, do L, do boxera a taky tři
Váha od asi 200kg, kardan řetěz

Podstatný je PODVOZEK a VÁHA - 100 koní většinou stačí - jen je musíš přenést.

Pro zajímavost šířka 990 a 1190 - neměřil jsem to, ale vypadá to jako by nechtěli rozšiřovat výrobní linku a udělali stejně široký (uzoučký) rám i na novej motor 1190 (1290/1090). Tohle má prostě hlavu a patu.



Naposledy editováno 10.09.2018 01:28:05

Jo 1190 je super

foxdive píše: Jo 1190 je super

... jj... to tvrdi i zastoupeni KTM pro CR

To sem nikde nečetl všude je něco
Sám 1190 adventure vlastním a fakt super stroj

foxdive> ... myslel jsem co se servisnich zasahu behem zarucni doby tyka (cili stroj je dokonaly, zadnych uprav neni treba) - jen rejpanec...

Jasné já to beru ono asi jak kde a jak komu ale to máš dnes skoro všude

MedWed> největším problémem rakouských motocyklů je slovenské zastoupení

Úplně jak kdybys mě to vzal z úst bývalý majitel moji moto něco řešil a u zastoupení neuspěl, obrátil se přímo na Rakousko a problém sice s kecama byl vyřešen

selkie píše: MedWed> největším problémem rakouských motocyklů je slovenské zastoupení

... slovenske zastoupeni v CR... bych blil...

no nic, konec OT...

Moto Guzzi V85 TT ideální pro cestování v jeho nejryzejší a nejpůvodnější podobě

Nazdárek,
písnu svůj názor,tak mne nekamenujte.
Na cestování bych volil min.3 -válec a více.Jezdil jsem KTM 1290 SA a musím uznat,že je to povedený motocykl,motor jak kladivo,ale zkus ten dvouvál pustit pod 3 000 otáček a budeš koukat co je to za vibrátor.
Jedím Tigera 1200 a tohle 3 válcové cenduro a hlavně projev motoru je opravdu sametový(najeto již 46.000),bez vibrací,zátah skoro od volnoběhu,slušná spotřeba (5,8 l naloženej) a stále jich po silnících moc nepotkáš.

Tak nejezdi pod tři tis, to je jednoduché
Nekdo nemá rád sametový průběh a radši ty vibrace a chce ten motor pod sebou cítit
Ale proto sou různé motorky aby si každý mohl vybral
Tigra sem jezdil chvíli, ale pro mě to nebylo, když sem chtěl zábavu tak za byla hodně vysoko, projev jak píšeš na cestování super na to ostatní mě to nesedělo

1190 je strašnej nesmysl...do terénu to není, na silnici je to, vzhledem k určení, přemotorovaný, takže cestovat na tom taky úplně nejde (ve 130 mám dojem, že ta šestka vystoupí, jednu mi flákne a přenechá místo čtyřce), hbitý to je, takže si člověk neodpočine jako na GS....

To co píšeš plati asi pro tebe já jezdím na 6tku kilo na kochacku, premotorovany to taky není a terén se s tím jezdí úplně běžne v režimu 100ps a myslím si že po 1090r nic lepšího do terénu v mastodontech není
Ale každý to má jinak a tam to má být

foxdive> s elektronickým podvozkem do terénu.?

Šestka je v kilu podtočená až hanba

selkie píše: foxdive> s elektronickým podvozkem do terénu.?

Šestka je v kilu podtočená až hanba

bavím se o R ku ale i s obyc se dá a dost lidí to jezdí, proč bys jako nemohl? Obyc není semiaktivni jen El stavitelný a v 1290 je, ale pokud máš off režim tak se nastaví na určitou hodnotu
Nevim tak pod tři tis nejezdím, pod už to je podtocene fest, nad 3500 úplně no problém
Edit :jo a beru tu rychlost podle GPS takže tacho je cca 110 asi, samozřejmě je to kochaci styl podle povahy terénu, pokud je rovinatý tak žádný problém, ale souhlasím s tebou že kdo chce na moto odpočívat tak si koupí jiný stroj, já na moto spát nechci

Naposledy editováno 10.07.2019 13:12:34

foxdive> nevim, přijde mi to jako tahat čerta za vocas...

A to je to, co jsem psal už na začátku...1190 je strašnej nesmysl na tom se prostě nedá jet v klidu...

Na žádné ktm