Jeden tu už motor opravil bezdemontážně,pomocí REWITEC Powershot S, můžeš mu napsat :)

Dělal to servis?tak reklamace...

Kratzmar1> opravdu pomohl, ale tohle je už trochu jinej příběh, myslim si že mě v servisu dali rozvoďák o zub blbě

- s preskocenim o jeden zub zvikne motor este fungovat
- ano, na kontrolu musis dat dole veko
- doma v garazi je to praca na 2hodinky

TomanPCM> nejspíš bych musel dát potom nové těsnění víka hlavy? Jak mohu porovnat správné nasazení? Někde pod deklem motoru vačka s ryskou do určité polohy a k tomu i vačky u ventilů v určité poloze?

reklamace v servisu.Jak to rozdelas tak uz to je na tobe a servis da od toho ruce pryc

- na vackach aj na klukovke su znacky
- postupuj podla servisneho manualu, nieje to az take zlozite. staci bezna gola sada a momentovy kluc do 20Nm
- tesnenie som nechal vzdy povodne, pekne sa oddelilo, nedaval som ani ziadni silikon a stale tesni.
- ak bude retaz posunuta, staci vybrat napinak a pojde pusunut
- k napinaku je pristup uplne nahovno..... + musis si vyrobit pripravok na jeho zaistenie (v manuali)

- ak to bolo v sevise, odnes to spet
- co presne robil servis?

Sundat víko je snadné. Nezapoměn před demontáží okolí očistit, ať se ti něco nedostane do motoru. Dej si bacha ať ti nespadne matka, šroubek do prostoru rozvodového řetězu.

Těsnění pod víko jsem nikdy nové nedával. Jen jsem ho opatrně očistil od silikonu. Nikdy nebyl problém s těsnosti. Nové těsnění, nebo těsnící tmel můžeš dát až kdyby to netěsnilo.

Dobré bude i zkontrolovat napnutí napínáku. Jde to bez demontáže karburátoru, ale pokud nemáš malé ručičky tak to bude trochu boj. Na instalací napínáku potřebujes malý plíšek konkrétního tvaru, to není problém vyrobit pocí flexy a 1 mm plechu (idealně hliník). S napínákem můžou nastat v zásadě dva problémy: nenapíná a nebo je blbě nainstalován a naopak je řetěz přepínán a hrozí poškození. Je dobré už při demontáží vypozorovat, jestli se napínák vytahuje (jestli napínal řetěz).

Pro kontrolu časování ventilů ještě budeš sundávat postranní kryt motoru, kde je senzor klikové hřídele. Tam by mělo být těsnění taky, ale v prostoru olej není, já tam to těsnění dokonce neměl, takže také není potřeba kupovat nové.

Vše je v servisním manuálu hezky popsané.
Používej momentový klíč.

Dále můžou být na vině nesesynronizované karburátory. Jak motor drží volnoběh?

reeva> myslíš dekl na pravé straně motoru? Na levé straně je rotor v oleji. Škoda že nestačí jen zkontrolovat polohu klikovky a kouknout do otvoru svíčky zda je ventil otevřen a jak hodně. Tam je vidět docela dobře.

Pokud chceš něco reklamovat, tak do toho sám nehrabej, pak už to bude slovo pro slovu. Takže vrátit a repete, nebo si to udělat sám