"Kopeš" tam tu rýchlosť pekne až po horný doraz? Máš pri tom úplne stlačenú spojku? Stávalo sa mi to na Zedovi, keď som chcel rýchlo preradiť a málo som spojkoval.
Btw s tou N->1 sa mi to pár krát stane tiež, neprišiel som na to čo je príčinou

Myslím že to tam kopu ty rychlosti dobře. Spojku mám určitě úplně stlačenou.

Naposledy editováno 10.08.2018 17:25:48

PumaBiker> Dnes jsem zkoušel dotáhnout lanko spojky co nejvíce to šlo tak ať to neprokluzuje a bylo to dobré. Vypadá to ale že už jsou lamely dost sjeté. Asi mě čeká výměna.

stano83 píše: PumaBiker> Dnes jsem zkoušel dotáhnout lanko spojky co nejvíce to šlo tak ať to neprokluzuje a bylo to dobré. Vypadá to ale že už jsou lamely dost sjeté. Asi mě čeká výměna.

Jasne, to by ale nemalo mat vplyv na prevodovku , opotrebovana spojka ti bude skor preklzovat, ale nemalo by to sposobit vyskakovanie resp. falosny neutral..

PumaBiker> Falešný neutrál mi tam sice skáče pořád i po dotáhnutí spojky ale už né tak často. Ale hlavně že když mi tam teď skočí tak rychlost dořadím bez nějakého zarachocení. Ale stejně by mně zajímalo co to konkrétně dělá ty falešné neutrály.

stano83> To že nedořadíš. Ať už že to tam málo kopneš, nebo že se trefíš bočním ozubením tak blbě že to vyjde zub na zub (a protože to nečekáš, tak hned pouštíš spojku). Prostě to tak občas vyjde, je to naprd, ale je to spíš vlastnost daná konstrukcí než závada. Závada může nastat až jako následek, pokud by se to opakovalo často, omelou se ty boční zuby a nakopou vidličky

Naposledy editováno 08.08.2018 15:37:37

FiZzeR> No ale jak tomu zabránit ať se to nestává?

Myslím, že je to bolest Kawy, má sice super motory, ale s převodovkami je to horší. Zkus změnit značku oleje, když jsem dával Motul, tak mě to taky dost zlobilo. Teď tam leju Repsol a je to znatelně lepší. No a Kawasaki chce prostě hrubší sílu při řazení.

Naposledy editováno 08.08.2018 19:55:37

popisuješ dva problémy.. první je, že nedořazuješ... ten falešný neutrál tam prostě je musíš ten kvalt domáčknout... ty převodovky dělají daleko horší věci a to je, že ti vyskakují už zařazené kvalty konkrétně 3a4. A to další že ti nejde zařadit za jedna jsou podle mě zkroucené plechy ve spojce... jinak těch převodovek jsem nadělal už asi padesát :D opravuju ty ozubené kola a přeskládávám axiální vůle a potom zmizí i ty falešné neutrály...

gagtoy> Díky za odpověď tak budu se muset více snažit při tom řazení . No a asi vyměnit i ty lamely. Pak už jedině to nechat opravit u tebe. U téhle převodovky se musí půlit motor? Když opravuješ ty kola a ty axiální vůle? Na kolik to tak vyjde ta oprava těch falešných neutrálů ?

Mildaz píše: Myslím, že je to bolest Kawy, má sice super motory, ale s převodovkami je to horší. Zkus změnit značku oleje, když jsem dával Motul, tak mě to taky dost zlobilo. Teď tam leju Repsol a je to znatelně lepší. No a Kawasaki chce prostě hrubší sílu při řazení.

ja používam Bel-Ray 10w40, to ti tam naleju aj v autorizáku Kawasaki

stano83> počítej že patnáct i s prací... motor ven a musí se rozpůlit.... teď tady mám dvě rozdělaný se stav ti to ukážu o co jde

gagtoy> Škoda že jsi tak daleko jinak bych se přijel podívat .Když bych se rozhodl to opravovat tak ti dám vědět .Dík za radu alespoň vím co čekat .

zkus radit bez spojky. na devitce 98 mi padaly falesny neutraly hlavne z kopce v Brne na dromu pred zatackou. kdyz sem podrazoval bez spojky, tak to tam cvaklo zcela vzdy a presne. jinak devitka ma humpolackou prevodovku a jestli to gagtoy umi repasovat aby to slapalo dobre, tak bych do toho sel.

Bubrak-ZX10R> ten bajk až na tu špajzku problémy nemá... vždyť to víš...

gagtoy píše: Bubrak-ZX10R> ten bajk až na tu špajzku problémy nemá... vždyť to víš...

jasny, devitka me pripoutala ke Kawasaki, do ty doby sem byl SuuuuuZuuuuuKiiiii ale co zvladla devitka a ted desitka, to mi hlava nebere. umel bys prekrouzkovat pisty u desitky, prip za kolik?

Bubrak-ZX10R> teď tady jednu mám a rozkousaná převodovka a prasklej rám ve svárech :D u zx6r 04 co sem tady měl tak byly už šišatý i válce... seš si jistej že ti pomůžou jen kruhy? máš najeto beztak bambilion ale aspoň by se okoukly šály, převodovka atd... a počítej klasika gufera na ventilech, lapování ventilů, srovnat hlavu a nové těsnění pod šišku, šrouby na ojnicích maj napsáno nové při povolení šroubů... když střelím 30K s materiálem i s prací tak nebudu daleko od pravdy....

gagtoy: ok 30k vypada realne a sel bych do toho, mam najeto asi 119tis (dragstery, okruh, po zadech, v zime na snehu, prelozeno do chorvatska apod) ale zatim jen otukavam teren a zjistuju, ale pripadne se domluvime pak, napsal bych ti zpravu, diky

ten prasklej ram ve svarech sem mel, ale sou to jen praskliny na housence (svaru) nikoliv samotny ram, to uz mam opraveny (je to jakoby zespoda ramu nad hlavou motoru, obe strany)

Bubrak-ZX10R> protože maj housenku jen po vrchu ten materiál není provařenej naskrz... už mě takhle vařili 3 rámy a zatím všechny ok....

Mildaz píše: Myslím, že je to bolest Kawy, má sice super motory, ale s převodovkami je to horší. Zkus změnit značku oleje, když jsem dával Motul, tak mě to taky dost zlobilo. Teď tam leju Repsol a je to znatelně lepší. No a Kawasaki chce prostě hrubší sílu při řazení.

Já teda jezdil jen na ZX10R, ale ta převodovka byla ukázková

FiZzeR píše: Já teda jezdil jen na ZX10R, ale ta převodovka byla ukázková

Proti devítce je to výrazný krok kupředu. Ale u devítky se s tím dalo celkem žít. Já měl jediný problém a to že v chladnu pod 10st to po 40km začalo kuckat a nedalo se skoro jet. Když se to nechalo vypnutý třeba 10min tak to pak zase třeba 10km.jelo normálně a pak zase to samý. Nepřišlo se nikdy na to čím to bylo.

Bubrak-ZX10R> ucpané předehřevy karburátorů

gagtoy píše: Bubrak-ZX10R> ucpané předehřevy karburátorů

covece o tom slysim poprvy. a jak to tam prosim funguje?

Jednoduše, voda ohřívá karburaci, měl to co si pamatuji třeba zigul, jak je chladno tak průchodem vzduchu se v zúžení udělá z vzdušné vlhkosti led a ten časem ucpe karburaci, jak led povolí když zastavis tak to jede dál... Když se mě to stálo prvně to jsem čuměl

Fugo: díky, taková blbost a v servisu to nikdo nebyl schopen zjistit , resp asi o tom taky nevěděli , ale zase když to rozebírali tak by je to mělo trknout

Bubrak-ZX10R> je otázka, jestli si toho vůbec všimli. Jestli si totiž vzpomínám, vede to tam přes takový dementní plastový kolínka, který jsou zkřehlý a rády praskaj. Čili je možný, že to někdo zrušil, páč si myslel že je to k ničemu...

FiZzeR> přesně tak... moc bláznů v -10 nejezdí :D ale to co Bubrák popisuje dělaj zamrzlé karbce... jedna hadice vede od vodní pumpy k jednosměrnému ventilu a do karburátorů a druhá z karbců na válce

gagtoy píše: FiZzeR> přesně tak... moc bláznů v -10 nejezdí :D ale to co Bubrák popisuje dělaj zamrzlé karbce... jedna hadice vede od vodní pumpy k jednosměrnému ventilu a do karburátorů a druhá z karbců na válce

a ty zamrznou i kdyz je treba +5 ? tim jak to tam proudi tak to je jeste chladnejsi?

ale to by mely mit teda vsechny karburatory obecne ?

Jelikož moto s karburátory nedělám a už si nepamatuji zda to bylo všude tak ti neodpovim, ale u aut je to běžné, buď hadice jdou přímo do karburátoru a nebo je mezi sacím potrubím a karburatorem takovej vodou vyhrivanej muziku a taky bývá sání vzduchu do filtru přes klapky kdy v zimě se tak klapka překlopi a vzduch to saje z okolí výfukových svodů aby byl teplý. A určitě to může zamrznout i v teplotách lehce nad 0, záleží na rychlosti proudění a vlhkosti vzduchu. Zkus vysroubovat ventilek z kola a uvidíš, že i ten když bude chladněji omrzne.

Fugo: ok diky spousta novych informaci