Ahoj
Pro trochu konkrétnější rady musíš být trochu konkrétnější i ty. Pro začátek třeba kolik měříš. Jestli 170cm tak ti budou rady ať si koupíš nějaký cestovní endurko k prdu protože z toho nedosáhneš. Pak by docela pomohlo když by si alespoň nastínil jaká kategorie je ti nejbližší. Cestovní endura, naháče, cestovní motorky......
Takhle od boku ti můžu vypálit třeba Honda NT 700 V Deauville. 680ccm, 48Kw, kardan, integrovaný kufry, povedenej, spolehlivej motor.Kolem 100.000,-

Jestli škrtit nebo ... pochybuju, že ti moto vydrží tři roky. Takže ať teď koupíš cokoliv (origo 35kW nebo škrcenou - jen v papírech? - ze 70kW), za tři roky skoro jistě budeš mít něco jinýho.

Krom "kategorie" motorky by to ještě chtělo si ujasnit oblíbené dvouvál nebo 4vál (3hrnek rulez ) - každý ten motor má výrazně jiný průběh výkonu. Pro začátečníky myslím je vhodnější a příjemnější 4válcový stroj.

A ty různé obsahy s podobným výkonem, to je hodně různých důvodů. Od toho, že některý výrobce dostane ze stejného obsahu vyšší výkon, že se motory používají v rámci značky do vícero motorek a ladí se na různý výkon a průběh, atd. A pokud má poloviční obsah zhruba stejný výkon, bude stejně mít výrazně nižší krouťák. Velmi laicky řečeno, nebudeš muset výkon dolovat v nejvyšší otáčkách, ale dostaneš ho "skoro kdykoliv". Oproti tomu ten stroj zas bude těžší ...

Do začátku cenduro nebo naháče.

Jen zkusím poradit.
Nekupuj jen "papírově zeškrcenou". V zahraničí po tom začínají docela šlapat tak abys nebyl překvapený...
Kup motorku škrcenou a až uděláš "A" tak jí prodej. Za rok nebo dva zjistíš že to co jsi koupil ti nevyhovuje nebo budeš chtít zkusit něco jiného uvidíš

O výběru motky je tu toho už dost.Zkus pohledat ať si uděláš nástřel alespoň trochu z čeho vybírat.

Zkus taky tady v bazaru vyhledat podle podmínek.
Do 35 kW, 100 - 150 tis, od nějakého roku výroby.
A omrkni co by se Ti líbilo.
Pak zkus vybrat počet válců, každé se to chová trochu jinak.
Pohledej v čem se to liší.
Po získání řidičáku se přihlas do nějaké motoškoly, to Ti dá nejvíce v nejkratším čase.

Protože v zadání je 35kW a 150k našich, tak tomuto odpovídá nová nebo zánovní z kategorie do 500ccm. Honda CB500F, Kawasaki Ninja 400, Kawasaki Versys 300.
Ale taky by se mohlo zadání změnit, třeba na "protože letos už budu rajtovat asi jenom po okolí, naučím se jezdit a jak jezdit delší trasy, tak do toho vrazím 30-50k, plus postupně nějaké vybavení, tak jak budou přicházet chladnější dny". No a na jaře prodáš kravku, už nezaseješ, koupíš něco novějšího a tradá do světa.

1. Doporučení - zaškrcovat a pak zase odškrcovat je finančně náročné + byrokracie, kup si pro začátek motorku co má 35 kw, levnější na které se za ty 3 roky naučíš, mezi tím si ujasníš jestli je to skutečně ono (třeba to cestovní enduro) a poté koupíš již otevřenou motorku dle svých zkušeností a požadavků

2. při tvé výšce doporučím začít s cestovním endurem a na delší přesuny ber dvouválec, namátkou třeba koukni na:
Honda XL 650 V Transalp
Kawasaki KLE 500
Suzuki DL 650 V-Strom
Kawasaki Versys 650
Honda NC 700 X
Honda CB 500X

Všeobecně už tady snad proběhlo všechno, podpořím koupit teď "skutečných" 35kw, cestovní enduro - když chceš cestovat a fotit něco zajímavého, tak se nějaké polňačce nevyhneš a s tvými 196 cm bude pro tebe nejpohodlnější. Zbytečně bych se z peněz nevydával, cenová hranice motorky 150 tis je hodně slušná, ale počítej s nějakým servisem, od základního - olej,filtr,kapaliny cca 1.500 až po větší z+svíce,min. kontrola ventilů, řetězovka, spojkové obložení, ložisko řízení, taky gumy, (plánuješ docela velký nájezdy), když budeš chtít motorku připravit poctivě na delší cesty, tak tam klidně spadneš za 20, No a Tvoje výbava, zase, nebudeš jezdit okolo komína, takže na cestování něco lepšího, tam se myslím pod 30 nedostaneš.
Velmi brzo zjistíš, že 35 kw je málo, za dva roky si uděláš "A" budeš moct vybírat, nezávisle na stávající motorce a už s nějakou motocyklovou zkušeností.
Pro začátek bych Ti doporučil Hondu Transalp, ( jó, jsem Hondař, takže ne úplně objektivní ), ale TA je léty prověřená bezproblémová motorka, která si poměrně drží cenu, tak následný prodej by neměl být úplný propadák.
Kolama dolů

Ahoj,
řešil jsem podobný problém zhruba před rokem, nejsem tedy žádný znalec ale zase si to dobře pamatuju.

Kombinace A2 řidičáku a 196cm je trochu problém, protože motorky rozměrově "větší" mají zpravidla i větší motor. Tady asi není lepší rada než obejít prodejny/bazary a na pár v úvahu připadajících motorek se posadit. Uvidíš jak se na ně srovnáš. Pokud plánuješ cesty 1000+ km, tak nejlépe jsou na ně stavěny (z hlediska pohodlí a tak) motorky z kategorie cestovní enduro. Určitě si prohlédni Hondu CB500X ale i podobné modely dalších značek.
Obecně bych byl na tvém místě s plány na cesty přes půl Evropy trochu opatrný. Cestování na motorce je sice krásné ale překvapivě méně pohodlné než v jakémkoli větším dopravním prostředku. Ono tam fouká (a fest), drncá to, v létě je na tom vedro (v šortkách a tričku se sice skvěle jezdí ale blbě padá), v zimě zase zima (a fest), o jarním deštíku nebo letní bouřce ani nemluvě. Zejména ze začátku, než si zvykneš a něco se naučíš, budeš nejspíš tak maximálně po 200km docela unavený, fyzicky i psychicky. A "zatnout zuby, vydržet a drandit dál" je poukázka na hřbitov. S narůstající únavou klesá pozornost a rychlost reakcí, zbytek už je jen ruská ruleta. A po 200km skocích to máš do Francie tak na týden, to tam stopem budeš dřív.
Se škrcením/otevřením motorky to není až tak jednoduché. Ono je to obojí otázka technická i administrativní (odpovídající výkon musí být zapsán v technickém průkazu). A obojí stojí čas i peníze, abys pak nebyl oproti variantě koupit 35kW, po čase ji prodat a koupit silnější nakonec v mínusu. Zkus se případně přímo daného prodejce uškrcené motorky (nebo obecně v autorizovaném servisu dané značky) zeptat, za kolik ti ji případně následně "otevřou". A zdůraznil bych při tom slovo "legálně". Ještě k tomu výkon x objem - kolem toho je celkem dost vědy, někdy magie a taky spousta fám. S trochou zjednodušení lze říci, že motor s větším objemem prostě lépe jede i když výkonově je vlastně srovnatelný s jiným, s polovičním objemem. Přitom to "lépe" nemusí nezbytně znamenat "rychleji", může to být otázka pružnosti motoru (jak moc často se musí řadit), chování v nízkých otáčkách atd. Na druhou stranu, větší objem téměř vždy znamená větší váhu. A těžší motorka se hůř ovládá, překvapivě hlavně na místě a v nízkých rychlostech.
Co se týká nová vs. bazarová, tam je to taky na zvážení. Pokud koupíš novou motorku a po třech letech ji budeš chtít prodat, určitě za ty tři roky "ztratí" něco kolem třetiny té sumy, co jsi za ni původně dal. Ceny bazarových už potom v dalších letech tolik neklesají. A také, jako úplný začátečník, máš opravdu větší riziko toho, že ti to někde "upadne" a šrámy na motorce z bazaru jsou nějak méně vidět/méně člověka trápí než na naleštěné funglovce. Vezmi ale v úvahu, že pokud tomu nerozumíš a nemáš v okolí někoho, kdo by ti s tím poradil (z toho že se ptáš tady, tak usuzuji, že nemáš), tak koupit v bazaru motorku v dobrém stavu je hodně o štěstí. Už od dob koňských handlířů přitahuje obchod s dopravními prostředky nejrůznější individua. Kromě toho, ono i tady je to otázka úhlu pohledu, co může být pro někoho s garáží, dobře vybavenou dílnou a roky zkušeností "prkotina na jedno odpoledne", může pro tebe být problém na několik měsíců a za hodně peněz.
Ještě jedna rada na závěr. V autoškole tě naučí nezbytné minimum dovedností a znalostí k tomu abys s trochou štěstí úspěšně zvládl závěrečné zkoušky. Nenaučí tě jezdit na motorce. Jednak na to není čas (13 hodinových lekcí, kdy často od jedné lekce k druhé je dost času zapomenou vše co bylo minule), jednak některé znalosti nezbytné pro úspěšné absolvování závěrečné zkoušky jsou přímo v rozporu s rozumným a bezpečným ježděním na motorce (jízda při pravém okraji vozovky, např.). Velmi ti doporučuji, jen co si pořídíš svoji motorku a trochu si ji osaháš, absolvovat nějakou motoškolu. Mně tedy pro můj další motorkářský život dal jeden den v motoškole více než celá autoškola.

Do bočních textilních brašen bych asi jako začátečník foto nádobíčko nedal. Riziko položení motorky při pomalé jízdě nebo manipulaci s moto je dost velké. Jak už tady zaznělo tak je praktické mít foťák a objektivy v malém topcase ve vyřezané pěně.

Ciste k te technicke strance veci (predposledni odstavec), zkusim hodne netechnicky-obecne. Vykon je umernej krouticimu momentu a otackam

-otacky jsou asi jasny, nektery motory proste brblaj v nizkejch, zatim co jiny motory kvicej ve vysokejch. Ty otacky jsou nejvic zavisly na kmitajici hmote takze hodne zjednodusene receno cim mensi objem jednotlivych valcu = mensi a lehci pist(-y) tim jednoduseji se motor "roztoci", naopak cim vetsi objem = vetsi pist(-y) tim budou setrvacne odpory vetsi a motor do tak vysokycch otacek nepujde

-kroutak zavisi na samozrejme vic vecech(resp. tlak ve valci nad pistem zavisi na vice faktorech), ale zjednodusene a v kontrastu s tim nahore hodne zavisi na plose pistu. Vetsi plocha pri stejnem tlaku = vetsi sila, mensi plocha = mensi sila. (samotnej kroutak bude dal zaviset jeste na rameni kliky, ale to neresme..)

v principu shrnuto a podtrzeno: dva motory ktere maji uplne stejny objem valcu, muzou mit hodne rozdilne dalsi parametry a tudiz i hodne rozdilny vykon, nebo naopak ten stejny vykon pujde "udelat" jak treba jednim velkym valcem s velikym krouticim momentem(a patricnym prevodem), tak i vice malymi valci s malejma pistama ktere behaji rychleji (a opet s patricnym zprevodovanim)

BTW ten katalogovej vykon se vetsinou udava namerenej na brzde/valcich, tedy uz po zahrnuti ztrat od prevodovky az po kontakt zadni gumy s podlozkou - resp. meri se prave moment na zadnim kole a vykon se dopocita.

E: jeste prakticky k vyberu, do zacatku, snaze se samozrejme ovlada ten motor s velkym kroutakem a mensimi otackami tj. mene valcu pri stejnem objemu - protoze ma sirsi spektrum vyuzitelnych otacek a tahne uz od spoda. Zatim co vysokootackovej motor je treba drzet ve spravnych otackach razenim



Naposledy editováno 04.08.2018 00:58:24

Koukni na Hondu sice to není nejlepší ale na začátek to nemusí bejt špatný,a spotřeba je zajímavá hlavně na dlouhý štreky.
Počítej taky peníze na oblečení, zvlášť pokud chceš cestovat na delší trasy tak by to chtělo něco solidního= né laciné.
www.motorkari.cz/motokatalog/honda/honda-nc-700x.html
www.motorkari.cz/motobazar/motorky/
Ještě doplním většina moto lze snížit ale hlavně pro tebe zvýšit, sedlo, přepákování, tlumiče.

Naposledy editováno 04.08.2018 09:29:09

Pár desítek let se potuluji po Evropě na motorce. Situace je již dnes taková, že je to všude samý radar a na řidiče se pořádají hony. Kdybych řešil podobný problém a jezdil solo, pravděpodobně bych pořídil Hondu NC 700X DCT. Asi bych se snažil zabalit do "pseudonádrže" fotonádobíčko, aby bylo po ruce, a zbytek do topcase. Boční kufry pokud možno nevozit. Dnes je již tak hustý provoz a na silnicích čím dál tím méně místa, že je mě 96kw výkonu na mojí motorky k ničemu, když se tam nevejdu.
A automat je v zácpě luxus............občas se podívejte, co předvádí řidiči skutrů. Bohužel my manuálové se navíc musíme soustředit na správně zařazeno a správné dávkování na spojce. Pořizovací cena ojetiny kole kila a spotřeba při výletech 5 - 15 000km/rok je již také argument vhodný ke zvážení. Propálit cca 700litrů paliva, nebo jen 350 při evropské ceně 1,5€/l dělá rozdíl jednoho slušného objektivu
Toto je pohled uživatele motocyklu již věkem vyklidněného a volba tvořena rozumově, nikoli emočně.

Přeji šťastnou ruku při výběru a ať vybereš cokoli, tak ať musíš dělat co nejméně kompromisů. Ty totiž udělal každý, ale jen ti zaslepení je nejsou schopni přiznat.

Kamarád, který se fotografováním profesionálně živí, říká, že nejlepší foťák je ten, který máš právě u sebe.. Většinou je fotka víc o tom okamžiku, než nějaké superkvalitě.

Vždyť toho není moc.
Zrcadlovka, 2 - 3 objektivy do fotobatohu. Ten do tankvaku na nádrž, možná dospod navíc trochu molitanu.
Nebo kup NC, tam je místo nádrže prostor na věci.
Stativ přivaž kamkoliv.

Pořiď motorku co ti sedne a vyraž, nehledej v tom jadernou fyziku