ČZ 125B? Kdysi dávno jsem ji měl i s dalším Cčkem.

Opravdu ty značky potřebuješ? Podle mého názoru to je zbytečný papírování kvůli jedný vyjížďce za rok. Na sraz můžeš motorku přivézt na vozíku, uděláš si kolečko v místě konání....k tomu značky netřeba.

FJRPEPA> j
125 T-ecko picovoe:)
ale taky to nemas cisty. Motor s mechanickym dekompresorem = sedlo jako B-ecko. Tohle sedlo = motor se zkratovacim tahlem.
Linkovani predni vidlice je co??? ty linky maji byt ukonceny do obloucku ne takova spice jako tam mas ty. Tipuji to na nalepovaci prouzky co nesly spravne dotocit.

cezet123
Sam ctes jaky jsou ty V-ecka opruz a to je jeste nemas. Testaci budes muset obnovovat kazde 2roky a co ted projde v pristich letech uz muze byt problem. Jestli to je kyvacka, panelka tak se vyprdni na veteranske papiry. Sezen nekde tu samou na papirech, vymaz cislo motoru, ram pouzij ten lepsi, popr. prebouchej svuj na cislo z TP a udelej si ji jak tobe se libi a nikdo ti do toho nebude kecat. Motorka na bilich cislech ma vetsi cenu nez na V-ckach, protoze ty jsou v pripade prodeje neprenosne.

Naposledy editováno 05.08.2018 11:12:36

bazin.> Mňo, a jsme zase u toho. Cituji:

Sam ctes jaky jsou ty V-ecka opruz a to je jeste nemas.

Můžeš ten "oprus" konkrétně popsat? Z vlastní zkušenosti, ne nějaký žvásty, který jsi četl na netu!

Testaci budes muset obnovovat kazde 2roky

A na technickou s bílýma se chodí jak čato? Krom toho, přetestování v klubu a "opruz" na technický je dost výrazný rozdíl.

a co ted projde v pristich letech uz muze byt problem.

Ovšem to platí i pro bílé cedule! Naopak, dovedu si spíš představit, že nějaký "zelený pomatenec" prosadí třeba plošné vyřazení všech vozidel starších třiceti let, aby v Bruseli mohl vykázat omlazení vozového parku v ČR. Může třeba argumetovat tím, že pro historická vozidla jsou tu veteránská čísla, tak ať si to veteránisti převedou na "véčka".

Motorka na bilich cislech ma vetsi cenu nez na V-ckach

Teoreticky má, ale jen kvůli takovýmhle pomateným názorům. Když chce dát někdo pár desítek tisíc za doklady, tak budiž mu přáno.

Motorka na bílých číslech má odůvodnitelnou větší cenu jen v tom případě, že ty doklady jsou přímo od toho daného kusu a dokládají historii. A to je ještě sporné, zda to má smysl u nějaké tuctové kejvačky. Pokud si na motorce přeboucháš čísla, stává se z dokladů jen kus bezcenného úředního lejstra.

protoze ty jsou v pripade prodeje neprenosne

To sice jsou, ale původní protokol se dá použít pro nové testování, jako výchozí podklad. V podstatě se jen opíše, což zjednoduší agendu. Pravda je, že než člověk dostane cedule, tak to trvá déle, než přepsání normálních čísel na ouřadě. Na druhou stranu, kolikrát za rok kupuješ nebo prodáváš veterána, aby rozdíl těch pár dní v "přepisu" měl tak zásadní význam?

dave-lister píše: Opravdu ty značky potřebuješ? Podle mého názoru to je zbytečný papírování kvůli jedný vyjížďce za rok. Na sraz můžeš motorku přivézt na vozíku, uděláš si kolečko v místě konání....k tomu značky netřeba.

Poněkud se pleteš. Když pominu, že by se člověk svezl i mimo sraz (což já osobně mám čím dál raději), tak u starýho verglu je taky nutné ho vyzkoušet, oživit, seřídit. Teoreticky můžeš bez papírů, ale už dvakrát mě pachové lapili při zkoušení motorky v montérkách, bez papírů, helmy, čísla... A to jen v bočních uličkách bez provozu, kousek od garáže. Naštěstí byli rozumní a nechali mě jet "s domluvou". Podotýkám, že papírově jsem měl vše OK, jen ne u sebe.

Hlavně však v dnešní předposraný době pořadatelé prakticky na všech srazech kontrolují , techničáky, řidičáky, vybavení, namontovaný čísla atd. A to i třeba u jízdy do vrchu na uzavřený trati. Takže bez dokladů si žádný kolečko neudělá!

bazin. píše: FJRPEPA> j
125 T-ecko picovoe:)
ale taky to nemas cisty. Motor s mechanickym dekompresorem = sedlo jako B-ecko. Tohle sedlo = motor se zkratovacim tahlem.
Linkovani predni vidlice je co??? ty linky maji byt ukonceny do obloucku ne takova spice jako tam mas ty. Tipuji to na nalepovaci prouzky co nesly spravne dotocit.

cezet123
Sam ctes jaky jsou ty V-ecka opruz a to je jeste nemas. Testaci budes muset obnovovat kazde 2roky a co ted projde v pristich letech uz muze byt problem. Jestli to je kyvacka, panelka tak se vyprdni na veteranske papiry. Sezen nekde tu samou na papirech, vymaz cislo motoru, ram pouzij ten lepsi, popr. prebouchej svuj na cislo z TP a udelej si ji jak tobe se libi a nikdo ti do toho nebude kecat. Motorka na bilich cislech ma vetsi cenu nez na V-ckach, protoze ty jsou v pripade prodeje neprenosne.

Linkování je ruční a je v naprostém pořádku, takto se také linkovalo.
Ale rozhovor byl hlavně o kvalitě testovacích komisařů, tento motocykl je 125 T máme ho v rodině od jeho zakoupení, jako nový motocykl, mám od něj i originální techničák Nyní jsem ho dal na veteránská čísla a chytří komisaři mě do průkazu historického vozidla napsali, že to je 125 B a i po upozornění na tom trvali.
A s tím dekompresorem nemáš už vůbec pravdu.

Naposledy editováno 05.08.2018 13:30:23

Tak samozřejmě přístup se stále liší komise od komise. V principu ale platí jedno pravidlo. Pokud je motorka v původním stavu, akceptují se dobové předělávky, opravy, horší stav - odlišnosti od výroby jsou zapsány v Žádosti o provedení testování historického vozidla, kde jsou na to kolonky (brzdy původní ano - ne, motor původní ANO - NE, převodovka, kola.) Vzhled původního stavu by komisaři neměli brát v potaz - jakýkoli originál vzhled je lepší než renovace. Pouze prvky, ovlivňující provozuschopnost a bezpečnost musí být v pořádku (pneu, stav bowdenů - nová lanka...) Ovšem pokud je stroj po renovaci, vše musí být jak bylo původně - kde maj být chromy, musí být chromy, musí souhlasit reálný odstín barvy atd. Pochopitelně komisaři přihlíží i do jaké míry daný kus obohatí svět veteránů- na novější "tuctové" stroje (Škoda 105, 120, žiguli a p.) mají přísnější oko než na staré a vzácnější kousky a taková vozidla testují neradi - mnohdy je jedinou motivací majitele nízké povinné ručení.

bazin.> Překupování dokladů a pasování na jiné stroje nějakým přeboucháváním čísel je historický podvod a pokud někdo veterána vnímá jako historický objekt, pak u svého stroje nic takového nepřipustí. Pokud ho tak nevnímá, ať se laskavě nevyjadřuje ve fórech věnujících se veteránům a neradí takové hovadiny..

bromep> naprosto s tebou sohlasím, takových moralistů je plno i na jawamanii kteří obhajují historickou původnost a nevadí jim přitom mlátit do zábradlí nějaký čísla a pochybuju že jim to sedí aspoň ročníkově doklady a stroj. Zelené přenositelné opravdu nejsou, ale na základě původních lze stroj otestovat znova novým vlastníkem, doklady a rz se vrací, ale testační protokol musí majitel mít a stačí ho vyplnit znova. Buď podmínky respektuju nebo jdu do zadele. Nějaký další závažný problém?
Excesy jsou všude, já jich i na stk zažil včetně buzerace několikrát.

Naposledy editováno 05.08.2018 21:07:26

Testovani probiha 2x rocne, tj. jen 2x v presne konkretni den a kdyz to prosvihnes mas smulu. Na STK si zajedes kdyz se ti to zrovna hodi.

sardel
zajimalo by me jak to delas se 6-ti V-eckovymi stroji kdyz je testovani v jediny den. To napechujes dodavku veteranama a hura na testovani. Nebo jsi clenem klubu ktery testuje a oni ti ty doklady obouchaji na schuzi, protoze se znate a motocykly popr. auta nepristavujes protoze vedi co mas doma.

FJRPEPA
a je to tady, staci mala odlisnost od katalogoveho provedeni a uz se vedou spory. Nikde jsem v zadnem dobovem materialu (a je jich od CZ dost) nevidel takhle provedene linkovani vidlice. Vzdyt to vypada jako obrazec damskeho prirozeni vyryty do zdi na nadraznim zachode. A gumova sedla se podle prospektu taky davala az po tehdejsim "face liftu" kdyz presli z mechanickeho dekompresoru na zkratak civky. Takze klasicky " prechodovy nebo vyvozni model" ze

Prebouchani cisla tu zminuji pro legalizaci bilich znacek. Nevim jak je cezet123 technicky zrucny a zda-li ma doma patricne vybaveni, ale kdyz se chce pustit do renovace tak predpokladam ze ano. Pise ze clenem zadneho klubu neni, takze ho jezdneni na presne stanoveny testovaci den nemine a tech obstrukci co si zazije pred pridelenim V-ecek. Na STK nehledi jestli je nadrz a rafky v chromu nebo stribrenkou, jestli ma na kyvacce sportkova riditka s hrazdou, atd....
Rocni pojistka u CPP pro motocykly vyrobene pred 1983 loni 100,-Kc letos 113,-Kc

bazin.>

Takže z odborné literatury.
Do počátku roku 1948 zůstává linkování totožné s Béčkem, jediným rozdílem je přední vidlice, linkuje se do oblouku s velice
výraznými špicemi
I starý pán který mi to ručně linkoval, věděl o co se jedná a linkoval jich už více, tímto způsobem.
A hlavně ta motorka to měla takto i originálně.
A fotokrafií na internetu s takovým linkováním, se najde taky dost.

bazin.> Na to si přišel jak, že klubová je jen dvakrát ročně??? Přetestování v klubu může proběhnout kdykoliv, kdekoliv, jakkoliv - záleží jen na domluvě. Slušný lidi se vždy nějak domluvěj. No ale jestli jsi prudící debil, tak se nediv, že s tebou vyběhnou!

Představa, že jedu 6 x za sebou s veteránem na STK (+ ještě normální nový užitkový střepy) - z toho je mi zle. Zlatý véčka!

Takže se tě zase ptám, doposud jsi neodpověděl na žádnou otázku!

Jaké máš TY OSOBNĚ zkušenosti s veteránskými značkami? Zdůrazňuji ty osobně , ne co si myslíš, nebo co jsi někde slyšel/četl. Protože pokud nic na véčkách nemáš, tak buď tak laskav mlč a nemluv o věcech, kterým nerozumíš. Jen šíříš zmatky a bludy.

Jo, a představ si, že nejsem oficiálně členem žádnýho klubu, neb mám odpor k organizované družbě. Ono členství "ve straně" nemá na testaci vůbec žádný vliv.

sardel> Nejsem taky v klubu, testace se dá domluvit individuálně, testace je platná do určitého termínu a znova opakuju kdo chce tak se podmínkám podřídí je to každého volba a srovnat to s stk je hloupost na 3., ale to nevysvětlíš někomu, kdo pochopit NECHCE, marný, marný, marný. Ano cesta kladivem vymlácená je jednodušší.

pozn. nýmand na stk taky nepochopí bílé sklo v zadní lampě ač svítí červeně, nebo oranžové brzdové na čz, páčky bez kuliček, euplachta přes odrazku atd. ač tak byly schváleny k provozu a novelama vyhlášek nebylo nutné nic později upravovat i když jsou možné vyjímky. Je mi z nich na blití, když slyším, že hnědý vlek má málo hnědou barvu a jinou za 30 let nikdy neměl. Bílé stroje moc neprovozuju a taky některý střídavě stojí bez stk, u nás je to na rozdíl od čobolů možné a až si toho u nás povšimnou na MD bude se zase papírově zmlazovat registr.

sardel>
Ano mam osobni zkusenost. Pred asi 10-12-ti lety kdy jsem chtel jednu svou starou motorku (veteranem nerad nazyvam stroje povalecne vyroby), dostat na V-cka mi bylo sdeleno ze testace delaji 2x rocne. Vzdy v terminu kdyz poradaji jarni a podzimni burzu. Je to klub v miste meho bydliste a znam tam 1/3 lidi osobne. Takze jsem se na to vyprd.
Casem, kdyz me pri ruznych prilezitostech zacali poucovat tenageri nadupani "infomacemi z internetu" o tom co ma a nema byt na jednotlivych strojich a modelech, jsem se vseho, dnes uz tomu rikam SMETI zbavil.
Tak a ted odpovez ty jak probyha tvoje opakovana klubova a krajska pri ziskavani V-dokladu, testace 6-ti veteranu.

FJRPEPA>
kdyz do roku 48 bylo linkovani stejne jako u B tak by i sedlo melo byt stejne jako u B, ne? Nahod odkaz na nejakou fotku s linkovanim jako mas ty. Nikdy jsem ten obrazec damskeho prirozeni na motorce CeZet nalinkovany nevidel a to ani na predvalkach ne.

Uprava cisla raznicemi je nejsnazsi cesta pro toho kdo chce jezdit na stare motorce. Co chcete resit za historickou hodnotu (nemyslim tim financni) u stroju ktere se vyrabeli ve 100.000-covych seriich.

bazin.>

Tak namátkou co si vzpomínám.
- linkování ČZ 125T do první poloviny 1948 - má to tam jawamaniak asi třetí odstavec od hora.
ostatní se mě nechce hledat

kolik se toho z těch stovek tisíc zachovalo? U obci o 800 duších, kde stroje mám uskladněné, je u původního majitele poslední kývačka v depozitu a možná je nějaký vrak je ještě někde v kurníku. Dalších x jsem dal za několik posledních let dohromady já, plus 4 pojízdné má ještě jeden místní fanda. To samé je i s obyčejnou tuctovou š105/120 ve které jezdil každý, každý ji zná a byl jich milion, a už je provozována v okolí pouze jedna a jeden žigul . Takže to ohrnování nosem je asi jen pouze převlečená závist, soryjako každý hledá jen ty hodnoty, pro mě je to jen nostalgie, koníček a cpu si do to toho svoje prostředky.

No, dost lidí prská že kejchačka nebo panelka jsou plívy, kterých je v každý stodole několik a že to není žádnej veterán. Jenže před třiceti nebo čtyřiceti roky se to samý povídalo o pérácích, všude jich bylo dost a že to byly pořádně dělaný stroje tak jich naprostá většina bez problémů i dokázala jezdit. Jenže to už nikdo nechtěl provozovat - byly problematický třeba žárovky ( tehdy sehnat i blbou přední žárovku do jawetty byl taky problém), bylo to slabý, jelo to pomalu, lidi jezdili na novejch panelkách nebo později na hranatejch čezetách či na 634, 638 a kdo na to měl i na cizích strojích. Uteklo pár let a péráky jsou relativně ceněný a stejně tak za čas budou i ty dneska pro spoustu lidí "neveteránský" kejvačky. Nový už nikdo nevyrobí a starejch i tak ubejvá. Měl jsem jednu motorku bez papírů - obyčejná 634 jenže hodně napadená kutilem domácím - na veteránský značky by to nebylo možný dát bez velkých oprav a úprav nejen rámu do původního stavu. Časem se mi podařilo sehnat rám s motorem a papíry k tomu, naštěstí praprapůvodní majitel ( a jediný napsaný v techničáku ) ještě žil a po několika letech přemlouvání se povedlo od něj dostat plnou moc a souhlas k přepisu. Tak jsem ze dvou poskládal jednu. Je na bílejch značkách a drandím na ní do práce. Jenže u kejvačky už takové štěstí mít zakladatel vlákna vůbec nemusí , ba je to dost hodně nepravděpodobné, tudíž cesta na zelený značky je asi jediná možná pokud chce zprovoznit přímo jen a tuhle motorku z nějakýho důvodu.

Bakalus - Pravda, na STK mají nějaký svoje předpisy, co bylo možný dřív (bílý zadní sklo lampy na kejvačce, oranžovočervená zadní lampa na číze sportce) to už nepustěj ale dá se to prostě nahradit nebo udělat nějak jinak aby to vyhovovalo dnešním předpisům i když to už není historicky věrný vzhled.

Bimbam> ano nahradit to lze a u HV chci JÁ pokud možno původní stav, když už se s tím drbu.

bazin.> Aha. Takže, jestli tomu dobře rozumím, ty ses před dvanácti(!) roky jen zeptal(!) v jednom(!) klubu a tam se tě elegantně zbavili, patrně oprávněně, protože viděli prudiče s pochybným střepem. Na to konto ty teď šíříš bludy a pliveš na véčka. Hmmm... Tak tady je ale další debata zbytečná.

sardel>
Nebyl to strep, ale perak 250 r.v. 1947 mel docela nizke vyr. cislo 16xx (mezi peracniky prezdivany Janecek), byl v puvodnim stavu barva, chromy, sedlo, opletene draty, motor stale v provozu bez GO, atd.... Kdyz jsem chtel na testaci v jarnim terminu tak prselo, na podzimni termin jsem nemohl, dalsi jarni termin jsem prosvihl protoze udelali burzu o tyden driv nez obvykle,, atd...
Vsichni ti lide co se kolem toho tenkrat motali chodili do prace, nejaka testace mimo stanoveny termin nepripadala v uvahu - pro kohokoliv, ne jenom pro me. Mobil mel tenkrat malokdo, internet jsem mel na analogove lince pres modem 14,4kBit|/s takze informace omezene, fora jako si piseme ted zde byla v plenkach.
Od te doby a teto zkusenosti mam k V-ckam proste averzi. Lide co jsou v klubech oficialne clenove, par lidi co s klubem tak nejak funguji i kdyz nejsou jeho cleny (asi tvuj pripad) a jejich znami si ty znacky nejak usmudlaji. Potom se na verejnosti chlubi jak je to jednoduche, staci zavolat a domluvit testaci na pockani, div ze komisari za tebou neprijedou domu.

Minule jsi mi dal otazku a ja ti na ni odpovedel, dokonce 2x. Ja ti dal otazku a odpoved naprisla. Tak ta sama jeste jednou. jak probiha tvoje opakovana klubova testace testace 6-ti veteranu. A muzes pripsat jeste zkusenost jak probiha ta provni krajska pri zadosti o V-cko, o tu tady cezt123 slo.

Bazin. A já ti klidně odpovím. Když jsi členem klubu, jezdíš na klubový akce, stýkáš se s kolegy, mezi kterými jsou i testační komisaři, bavíš se s nima normálně o svých strojích a ty stroje znaj, pak jim prostě vrazíš 6 průkazů a oni ti je orazítkují na další 2 roky, hotovo. Proč bys s nima musel za týden reálně na testaci, když jste se viděli před týdnem na soutěži? Většinou jezdíš na jednom oblíbeným a doma ti stojí ostatní - nic se na nich nemění. To komisař ví. V tom je výhoda být v klubu a účastnit se dění. Něco jinýho je jednou za 2 roky dělat jako cizí testaci jen jako placenou službu. Pokud tě neznají a neznají tvé stroje, pak to holt musíš přivézt, no. Ano naložíš 6 kousků a přivezeš.

Co se týká co je "veterán" a co ne a jak vy mladí už nemáte tu šanci dosáhnout na předválku a podobné žvásty - kámoše jsem nalomil na co má tolik Jaw, co má každej jouda v každý vesnici. Prodal Péráka, sportku a panelku a obratem jel do Itálie a za těch 250 přivez Triumpha H 550tku 1916. Letos s tím byl na Loukotích a Řemenech. Naráz se mu staly akce nejstarších kategorií vozidel přístupné. A pokračuje - na řadě je 250 Velorex a 350 panela s lodí. Sám říká - co s těma krámama doma. Těch nádhernejch předválek jsou mraky, je to úplně jiné svezení. Kdo to zažil, nepochopí tu mánii po těch tuctovejch socialistickejch Jawách - ano i Pérák je naprosto tuctová jawa. Asi tak

Takže já bych to s dovolením shrnul.

Testace jsou o lidech. Někteří lidé jsou relativně zdraví, ale někteří lidé jsou elitářský hovna, který se považujou za něco extra a budou za každou cenu dělat vlny, aby ostatní hovna nemohly doplavat, abych tak nějak parafrázoval jeden starej vtip. A o tom to celý je.

bromep píše: Co se týká co je "veterán" a co ne a jak vy mladí už nemáte tu šanci dosáhnout na předválku a podobné žvásty - kámoše jsem nalomil na co má tolik Jaw, co má každej jouda v každý vesnici. Prodal Péráka, sportku a panelku a obratem jel do Itálie a za těch 250 přivez Triumpha H 550tku 1916. Letos s tím byl na Loukotích a Řemenech. Naráz se mu staly akce nejstarších kategorií vozidel přístupné. A pokračuje - na řadě je 250 Velorex a 350 panela s lodí. Sám říká - co s těma krámama doma. Těch nádhernejch předválek jsou mraky, je to úplně jiné svezení. Kdo to zažil, nepochopí tu mánii po těch tuctovejch socialistickejch Jawách - ano i Pérák je naprosto tuctová jawa. Asi tak

No, to se pak naskýtá otázka, pro koho to vlastně ten dotyčný dělá. Jestli pro sebe a své potěšení, nebo pro názor a obdiv ostatních. To pak trošku zavání pozérstvím.

Btw k předchozímu příspěvku, tuším že tu sardel psal, že není členem žádného klubu.

Naposledy editováno 08.08.2018 13:44:07

ale dyk já mu taky odpovím. akorát jsem po operaci oka, datluju to jedním prstem a jukám jedním očkem, z čehož mě třeští hlava, takže šetřím síly a neplácám je na zbytečný kraviny.

Problém je, že "bazin" neví která bije, má nějakou utkvělou představu a tu šíří jako fakta. Ano, P.T. komisariát zná moje stroje, zná i mne a troufnu si tvrdit, že mám i nějaké renomé. Jak jsem řekl, je to o domluvě. Opravdu nenakládám 6 strojů (a nejsou to jen motorky) a nevleču je kamsi. Přesně to tu veřejně fakt popisovat nebudu. Ne že by se jednalo o nějaké šméčko, ale i tak do toho nikomu nic není a na rozdíl od většiny tlachajících já tu nejsem až tak anonymně a nerad bych si hrál na nějaký Horusice.

Asi takhle, milý mladý příteli. Takový pražský VCC má podle oficiálních statistik skoro 500 členů. Každý z těch členů má opravdu víc jak jeden vergl (a tipl bych si, že ze 2/3 to budou auta). Kdybychom vycházeli z tvého mylného předpokladu, že přetestace se ze zákona / vyhlášky oficiálně provádí jen jeden konkrétní termín v roce, znamenalo by to v jeden den navozit někam - nejlíp asi na letenskou pláň - stovky, no, spíš tisíce veteránů. A mezi nimi by zmateně a vyčerpaně pobíhala tříčlenná komis. Jako představa to je nesporně zajímavá, byl by to slušnej sraz, ovšem v reálu to takhle opravdu nefunguje. Takže opakuji, když o tom nic nevíš, mlč!

Mě právě jen zajímalo, vzhledem k opakovaným výkřikům, jak jsou "véčka" na hovno, které se vyskytnou v každém tématu, kdy na ně přijde řeč, co proti nim kdo konkrétního má. Ovšem tím jsem myslel ty, kteří je skutečně provozujou. Ne internetové žvanily, kteří vědí kulový, ale maj utkvělou potřebu do všeho kafrat, ke všemu se vyjadřovat. Ne že bych "véčka" považoval za dokonalý (ovšem to rozhodně nejsou ani bílý s STK), určitě by se jim dalo ledacos vytknout či změnit, ale zaplaťpánbůh, totiž ponovu zaplaťalláh, za ně.

Co se týče kejvaček, péráků a podobný havěti, můžu se jen podepsat pod to, co napsal bromep. Do tohoto tématu jsem se už ale nechtěl pouštět, už jsem se o tom nadiskutoval dost a je to marný, je to marný, je to ... marný. Kejvačkáři jsou stejně agresivní a samolibá skupina, jako třeba cyklisti a čoklaři. Nevidí, neslyší, nejsou přístupni argumentům, melou si jen to svoje...

Stran zakladateli tématu (pokud to tu ještě vůbec sleduje), normálně si najdi nějaký klub, třeba který máš blízko, a tam se zeptej. Pokud "zbytek motorky je v pořádku", jak píšeš, jsem si jist, že nádrž nikdo rozumný řešit nebude. Pokud bude chtít být komisariát jó pintlich, může do protokolu zapsat něco jako: "barevné provedení neodpovídá zcela originálu, nádrž pouze lakovaná, z důvodu výchozího stavu nádrže nebylo možno při renovaci dodržet původní kombinaci lak / chrom". A tím máš problém nádrže vyřešen, na funkci rostlináře nemá vliv. Ale schválně jsem se teď díval do protokolu, neb si vůbec nevybavuju kolonku k lakování. A je to tak, v současnosti platný protokol to výslovně neřeší. Je tam čalounění (sekce 15), ale barva nikoliv. Takže poznámka by se musela udělat buď do sekce "Restaurováno přestavěno (kdy a kým)", případně kolonky 14f, což si ale nejsem jist, jestli z principu není blbost (týká se aut a sidecarů). Co se týče KTK, tím se vůbec nezatěžuj, to se řeší přes klub. Jo, a samozřejmě, tak jako kdekoliv jinde, můžeš narazit na blba, co si honí ego. Tak se prostě seber a jdi jinam. Nebo se hádej, pokud máš na to nervy.

FiZzeR> Souhlasí. Nejsem. To ale neznamená, že ty lidi neznám a oni neznají mne. Jen jsem holt příliš velkej asociál a introvert a z osobních důvodů netoužím být někde registrován. Nicméně, byla-li by to nutnost, do klubu ve kterém testuju bych neměl problém vstoupit a třeba se i organizačně zapojit (což vlastně svým způsobem už trochu dělám).

P.S. výkřik "Nebyl to strep, ale perak 250" mě docela pobavil a zvedl náladu. Začínám chápat, proč mu řekli, že testujou dvakrát za rok a termíny jsou tajný!

sardel>
Přesně, testaci udělají po dohodě kdykoliv., upozorňuji, bez známosti.

Naposledy editováno 08.08.2018 16:57:43

Fakt nevim co se tu řeší. Sundal jsem u strejce z půdy ČZ 150C, žádnej veterán, jen starej střep. Papíry nebyly a byl to mix typu C a T. Udělal jsem hromadu a větší vyšla C, tak jsem rozprodal díly na T a ponakupoval C. Za dva měsíce jsem měl seskládanou "patinovku". Zašel jsem z ulice do VCC (foto v kapse), tam mi řekli kdy to mám dovalit i s fotkama. Zkoukli to jedno odpoledne, když tam byli na kafi, a za 14 dnů jsem si šel pro vyplněný formuláře a rovnou přes pojišťovnu na úřad pro papíry a značku. Dohromady dva měsíce "renovace" a návštěvy jednak klubu a pak úřadu a bylo to. Naprosto v pohodě. Nikdo neřešil žádný hovadiny,..

Doteď jednou za rok a nově jednou za dva zajedu v termínu, kterej je známej půl roku dopředu na hromadný přetestování. Vystojím si frontu jako všichni, pokoukám pěkný stroje okolo a jedu dom,.. Na STK se strojema čekám stejnou dobu a k vidění tam nic není a promluvit s lidma rozumně taky nemůžeš.





Naposledy editováno 08.08.2018 20:48:01

sardel píše: Opravdu nenakládám 6 strojů (a nejsou to jen motorky) a nevleču je kamsi. Přesně to tu veřejně fakt popisovat nebudu.

neboli Kazat vodu, chlastat vino!
Pohorsujes se nad upravenim cisla ramu pro pripadne sehnany TP a sam resis prodlouzeni veteranske stk pod-fuckem.
Ohrnujes nos nad patinovym perakem a u 1/2 generace mladsiho stroje resis historicky podvod v pripade prerazeni cisla ramu u stroje stejneho tipu ktery byl vyrobeny ve 100tis. serii.
Mravnost nade vse

bromep píše:
kámoše jsem nalomil na co má tolik Jaw, co má každej jouda v každý vesnici. Prodal Péráka, sportku a panelku a obratem jel do Itálie a za těch 250 přivez Triumpha H 550tku 1916. Letos s tím byl na Loukotích a Řemenech. Naráz se mu staly akce nejstarších kategorií vozidel přístupné. A pokračuje - na řadě je 250 Velorex a 350 panela s lodí. Sám říká - co s těma krámama doma.

Mam na to temer stejny nazor, jen nemohu souhlasit s tim ze je to uplne jine (mysleno lepsi) pojezdeni. Na takove panelce si zajezdis podstatne lepe nez na nejake predvalce. (Ono je velky rozdil uz jizda na peraku vlnicim se jako had vs. panelka) Ano historicka hodnota je nekde uplne jidne, technicka stranka taky, ale kolikrat rocne si vyjedes na takovem stroji? Skocis na nej v sobotu odpoledne po praci a zajedes si na nem na 3hod. k vode, nechas ji bez dozoru, das si pivko a jedes domu lesni cestou? Nebo 10min pred zavirackou zjistis ze jsi v obchode neco zapomel koupit, skocis na kejvu ktera stoji pod pristreskem s helmou na zrcatku a frcis?
To co tu popisujes je uz jina liga, tohle udelaji lidi co veteranismem ziji, dovedou ocenit starou techniku, maji urcitou technickou zrucnost, atd... 350/634 si lidi prizujii protoze ji mel Venca Konopnik kdyz jezdil pichat Blazenu Skopkovou, hadraka mel knihkupec Vrana ve Vrchni prchni, peraka strazmistr Karel Zeman v Krali Sumavy, 350/360 predseda v Chaluparich.
Tihle lidi veteranskemu hnuti neholduji, nepakuji si garaz ci stodolu dalsimi a dalsimi stroji protoze je to "vyhodna investice" do budoucna. Oni chteji na TE motorce jezdit kdyz je zrovna napadne, ne ji oprasit kdyz je veteransky sraz, pochlubit se mezi stejne postizenymi jedinci, a zase ji na rok uspat. Na to jsou bile znacky proste lepsi, a jestli je tam prebouchane cislo je z historickeho hlediska uplny sumak.

Naposledy editováno 09.08.2018 08:00:51