Anti> tlak mazání se ti š teplotou nemění, aspoň ne ve vyšších otáčkách. Je tam pretlakovy ventil, který to reguluje a je udělaný na teplý olej, aby držel tlak kolem 4 barů a počítá se s tím, aby byla rezerva a olej šel í přes něj

dakarista> Vycházím pouze ze zkušeností s KLR:
www.watt-man.com/uploads/KLROilPressure.pdf
Je možné,že některé motory s dostatečně dimenzovaným čerpadlem takhle nepadají,nicméně jednoválce jsou na tom plus minus stejně...

dakarista> v otáčkách to maže dobře,ale volnoběh je problém........,tam klesá tlak i pod půl baru(pokud je slabší čerpadlo větší vůle v motoru)

Ložiska kliky jsou mazaná hlavně hydrodynamicky, tzn.tlak oleje v mazacím kanálu zajišťuje jen dostatek množství oleje pro ložisko u zahřátého motoru bych se volnoběhu nebál.
Anti>Značení na klice/ bloku má smysl jen pokud je vše ok a u spárovaného bloku,to že se ti to teď točí lehce neznamená že je to o.k.,radiální vůle ložisek bude kolem 0,3mm a tam muže být cokoli do+ nebo naopak málo. Musle by jsi změřit rozměry děr aspoň dutinoměrem, hlavně ovalitu.

3 desetiny?
to jsi se kapku seknul,ne?

Anti píše: Dolph-cz>...............
Ale ten forichtung koupím,do budoucna se hodí...

No mel by si to zmerit. Pokud potrebujes muzu ti nabidnout muj plastic gauge. Zbytek mi pak vratis. Neni toho tak hrozna spotreba.

Vyjadrovat jinak se k tomu dal neni treba temer vse podstatne jiz bylo napsano.
Tak at se dari.

Dolph-cz> No jo,chybí mě tam nula(je to stejně jen střeleno od boku, pro příklad, manuál na tuhle moto nemám)

Kratzmar1> 30 desetin?

Dolph-cz> Píšu chybí, né přebejvá

zahype v tom... je to jen otázka času... Výrobní technologie je taková: odlejou se oba kartéry zvlášť, dosedací plochy se sjedou na fréze, sklolíkují a sešroubují na předepsaný moment jako je v manuálu. blok se vezme a nechají se z boku vyvrtat otvory pro pánve kliky a kliku, otvory pro ložiska převodovky, vyvažovací hřídel atd... ani jeden z kusů není zaměnitelný s jiným... bude tam odchylka v řádu setin až desetin... tím nevylučuju, že to chvíli nepoběží.. to klidně ano ale výsledek bude vždy stejný- zamlátí v tom...

[quote=gagtoy]zahype v tom... [/quote
Nezahype,bo sem naznal,že bez paroveho bloku to davat dohromady NEBUDU...Psal jsem už v sobotu ráno tomu co mi prodal horní díl že potřebuju i dolní.Zatím se neozval.Budu doufat že je na dovolené...

Anti> a ještě doufat že budou oba ze stejného motoru co ti pošle

gagtoy> sjedou na frézce....

gagtoy píše: zahype v tom... je to jen otázka času... Výrobní technologie je taková: odlejou se oba kartéry zvlášť, dosedací plochy se sjedou na fréze, sklolíkují a sešroubují na předepsaný moment jako je v manuálu. blok se vezme a nechají se z boku vyvrtat otvory pro pánve kliky a kliku, otvory pro ložiska převodovky, vyvažovací hřídel atd... ani jeden z kusů není zaměnitelný s jiným... bude tam odchylka v řádu setin až desetin... tím nevylučuju, že to chvíli nepoběží.. to klidně ano ale výsledek bude vždy stejný- zamlátí v tom...

zas taková hrůza to není,jasné,že to nejde bagatelizovat-zedník se sekne o 2 cm a řekne to je v klidu,strojař řeší tisíciny,šikovný mechanik se chopný si svépomocí upravit uložení kliky,aby se do tolerance nešel....

výhodou je,že japonec je coby strojař většinou velmi přesný,takže i smontované a po té svrtávané části jsou tak přesné,že jsou mezi sebou zaměnitelné....

samozřejmě,je hromada takových,co poskládají "něco"ani to neprotočí a pak se diví,že se to hryzlo.....

Dolph-cz> Ono by se to dalo,ale párované bloky jsou cesta nejmenšího odporu.Pak stačí osazovací tabulka a naskládat šály podle barev.Mám známého se slušným strojním vybavením,on by to dal,ale pak by se muselo měřit a počítat a doufat že to nevzal moc a vlezeme se do vyráběných velikostí ložisek...

Duke1> co se sjede na frézce? dosedací plochy aby se ještě zmenšil otvor pro pánve a pro kliku a hvízdlo se to na tutovku? j to má hloubku todle moudro...

Dolph-cz> to víš, že to nic není.. jen se to sešroubuje a znovu z boku svrtá celkem svrtat 3 osy a pokud budou díry moc velké tak sfrézovat dosedací plochu a pak teprve svrtat a lup jsi na ceně celého jiného motoru... nevím odkud seš, ale tady se s tebou nástrojář do 400kč na hodinu nebaví... když pomineme to, že klasiké nástrojárny ani nejsou schopné udělat protože na to nejsou vybaveny každej uvidí blok motoru a než si dělat problémy tak tě pošle k šípkům.. vím kolik mě dalo přesvědčování a hledání jen abych si udělal postup pro opravování zadřenejch klikovek...

gagtoy> Nikdo nepsal že to nic není, ale tvrdit že to nejde je blbost,mám firmu kde mě opravují mnohem horší věci na obalech převodovek,bloky motorů a to třeba i ručním lapováním,je fakt ale že u nás je cena bloku trochu jinde...

gagtoy píše: Duke1> co se sjede na frézce? dosedací plochy aby se ještě zmenšil otvor pro pánve a pro kliku a hvízdlo se to na tutovku? j to má hloubku todle moudro...

Kolega zřejmě poukazoval na správnost názvosloví...frézka - mašina, fréza-vercajk. Taky mi to nejde z huby (velká, obvykle zelenohrášková věc je frézka, a malej kousek nástrojový oceli je fréza...) ale je to tak. Nic víc bych za tím nehledal.

gagtoy> tak jasně,že tady není cesta ty díry dělat celé znovu....,jednalo spíše o to,seskládat to tak,aby se to nekouslo-řeším konkrétní věc-japonský blok,japonskou přesnost,jen doladit vůle-(2stovky větší-nevadí,2stovky menší je problém)pokud tam ta vůle bude-tak se to nekousne-to je celé.

PETARDAK> Jo, naprostej souhlas se vším co jsi řekl. A není to, myslím, i v rozporu co jsem napsal dříve. Papírově to určitě není správné, ale pokud už složil, navrcel, žádný zvuky, šály se neprotocili, kontrolovat mazání, pijanko zajet.
Přísloví nejblbější sedlák má nejlepší brambory, v kombinaci se štěstím, mouchom a volem.. .
Někdy to prostě sedne a čím víc se do toho bude laik vrtat, tím jenom horší to bude.

Duke1 píše: gagtoy> sjedou na frézce....

sjedou se frezou na frezce

gagtoy> Duke ti chtel decentne naznacit, ze freza a frezka neni to same ... takove strojarske hnidopisstvi.

U nás je sjetí na frézi celkem jasný :)

honzabiker píše: Kolega zřejmě poukazoval na správnost názvosloví...frézka - mašina, fréza-vercajk. Taky mi to nejde z huby (velká, obvykle zelenohrášková věc je frézka, a malej kousek nástrojový oceli je fréza...) ale je to tak. Nic víc bych za tím nehledal.

Jo, jo, je to tak, Taky jsem se s tím před 35 lety pral

Julip> Přísloví si prosím pro příště nech...Kdybych měl ty nervy,zkusil plnej a a motor by to přežil,souhlasil bych.Ale vrátit motorku kamarádovi a trnout že se mu to někde kousne protože jsem to neudělal jak to má být,na to nervy nemám.A ani to štěstí...
Radši si nechám poslat spodek a dosadím podle tabulky.Majitel si týden dva počká a já budu mít klidný spaní...

Kratzmar1> Dobrej "zápich"

Kratzmar1 píše: U nás je sjetí na frézi celkem jasný :)

Tomu se teda u náš říká traktůrek (malotraktor). Fréza je tohle

Naposledy editováno 31.07.2018 21:47:49

Anti> Jo.
Ale teorie: Mezitím se skrizil/nacnul vrch, zase v nejistotách takže... .
Závěr: Než začnu pochybnou opravu s omezeným rozpočtem, předem si nastuduju teorii a včas kamaráda seznámím s možnými riziky.
..

Anti píše: Dolph-cz> Na to jsem už narazil,když jsem studoval jak se to těmi klikami má.Já se zřejmě budu držet tabulky v servisním manuálu.Ten hovoří jasně.Na prvním uložení je potřeba zaměnit zelené šály za růžové.
Ale ten forichtung koupím,do budoucna se hodí...

Trochu riziko.
"Mám nový forichtung, kterej i znalci použijí jednou za život, ale když už ho mám čert by v tom byl, abych ho taky nepoužil."
Psychika tlačí.

Anti píše: Julip>.......Radši si nechám poslat spodek a dosadím podle tabulky.Majitel si týden dva počká a já budu mít klidný spaní...

tak pokud mas jistotu ze ti poslou spravnej spodek tak jo