pozri ak su to osky tak je najlacnejsie kupit nove karbce. Opravne sady su po 200e+ najcastejsia chyba motoriek ktore dlho stoja je to ze zakoroduju mosadzne casti a nasledne vznikne vola (to je to co potom klepoce) a nedaju sa uz ani nastavit. Ja by som demontoval karburatory ako prve a skontroloval ci sa tam vsetko hybe lahko a taktiez membrany na posuvnych palivovych supatkach budu pravdepodobne KO ked sa s tym nejazdilo. Proste daj ich dole a vycisti a skontroluj komplet. Pred tym ako budes cokolvek demontovat si prejdi servisny manual aby si vedel co ta caka. Neviem ci tam netreba aj napinak povolit a zaistit aby ti nevyskocil.
2. ak je to retaz tak by sa to asi prejavilo aj kolisanim otaciek. Ale nevylucuje to fakt ze napinak nefunguje dobre, takze ten si skontroluj ked budu karburatory dole. Ak je vysunuty na max. tak nieco nieje v poriadku (podla opotrebenia mozes pri niektorych typoch vidiet pokial bol vysunuty). Moze byt este aj zaseknuty a to by tiez robilo tento zvuk.
...a to nastavovanie karbcov je riadna pakaren ako na kazdej Honde.

Destroyer> tie karbece tam nie su tie co tam boli ked stala 4r. Tie neboli komplet tak som zohnal ine. Z masiny co stala asi rok ale v poho jazdila. Len bola burana. Komplet som ich riadne vycistil. Ide tam vsetko v poho. Membrany su ako nove. Karbec je fak dobry.