A po jakém čase jsi kontroloval tu hladinu oleje ?

Píšeš málo oleje PO servise, ale měřil jsi PŘED servisem... Tak jak to je?

Hned po výměně. Nalil tam málo. Před servisem jako před budovou

Nepamatuju se, jak se u tohoto motoru měří olej, jestli právě musí být po nastartování nebo bez, protože má nějak rozdelenou olejovou nádrž. Ale předpokládám, že jako majitel to máš zjištěné

No málo... Ono správně by měl nalít, nechat chvíli na volnoběh probublat a pak dolít/zkontrolovat... Takže pokud sis toho všimnul ještě než jsi vyjel ze servisu a bylo to jen na volnoběh, tak si myslim že cajk... Otázka teda kolik je tam celková náplň - dle netu asi 2,6l takže tam skoro dva litry byly... To bych jen dolil a neřešil asi.

XTčku se určitě nic nestalo během 10 minut na volnoběh s 2 litry oleje - jen si to ještě změř jednou podle manuálu, abys to náhodou u servisu blbě nezměřil a nepřelil.

Ta motorka se samozřejmě zničila. Odhlaš ji z registru a odvez na skládku.

Díky Na Buznapsí ani odpovídat nebudu

Hele asi si pár lidí tady moc nepochopil. Jde o to jestli si to nechal bublat deset minut a pak hned mrknul na měrku. Olej mohl být rozstříkaný. Počkej dalších cca 10 minut po chcípnutí a pak na to mrkni.

Edit: motorka byla při měření vertikálně? Tzn. Na central stojanku?

Naposledy editováno 17.07.2018 20:59:19

Ono to ani jinak zkontrolovat nejde. Při výměně oleje se tam prostě celá náplň najednou nevejde. Dají se tak cca 2litry pak se musí nastartovat aby se systém ovzdušnil a olej zahřál. Lepší možná motorku projet a zahřát jízdou. Pak se doplňuje olej podle měrky.
Celý postup máš popsaný v manuálu.

MartasUS píše: Hele asi si pár lidí tady moc nepochopil. Jde o to jestli si to nechal bublat deset minut a pak hned mrknul na měrku. Olej mohl být rozstříkaný. Počkej dalších cca 10 minut po chcípnutí a pak na to mrkni.

Edit: motorka byla při měření vertikálně? Tzn. Na central stojanku?

Nejsem si uplne jistej, ale u XT se mozna kontroluje olej hned po vypnuti. Je tam totiz nejak v ramu tusim. Vic rekne manual. Chci jen rict, ze to, ze se ma olej merit az po steceni zpet do vany neplati vsude.

Výměnu oleje jste zvládli společně se servisákem na výbornou. Pokud by sis přečetl návod k obsluze, věděl bys to už dneska ráno. U XT a podobných motorů jsou proti silničnímu mainstreamu odlišné dvě věci. První je uložení klikovky na valivých ložiskách, takže i s trochou oleje může motor minuty bublat třeba i kolama vzhůru. Druhá věc je systém mazání se suchou skříní. Motor má dvě olejová čerpadla. To větší odsává olej z olejové vany do nádrže a udržuje nízkou hladinu až pod sacím košem. Menší čerpadlo tlačí do ložisek olej z nádrže, takže může fungovat ve všech možných náklonech. Ložiska nepotřebují příliš velké množství ani tlak oleje, ten je proti motorům s kluznými ložisky zhruba poloviční. Pro pochopení je důležité i tohle schema:

Olej, který se nevejde do nádrže odchází přepadovým kanálem a přes vstupní hřídel převodovky zpět do vany. Ostatní je mazáno z nádrže.
Po vypuštění oleje je prázdná olejová vana i nádrž. Do nádržky se naleje necelé 2L oleje a motor se nastartuje. Stačí chvilku, ale ani těch tvých deset minut ničemu nevadí. Olejová vana pojme asi 0,6L k sacímu koši, další deci je ve filtru. Po vypnutí motoru a několikaminutovéch ochlazení (to aby ti horký olej nevystříkl do huby) se vyšroubuje zátka na nádržce a doplní tvých třičtvrtě litru oleje. Ještě jste měli během těch deseti minut povolit kontrolní šroub na filtru, aby bylo jasné, že je olejový systém natlakovaný.
Pro rozptýlení tvých pochyb, motor je schopen na místě spolehlivě mazat, i kdyby tam mechanik nalil pro začátek jenom jeden litr.

Servisák to asi nezná, objevil že to má dva výpušťáky?

Jeste +1 vypustak filtr. A musi se merit opravdu striktne podle manualu. Jak jsem pockal o minutu dyl nebo min, uz to nebychazelo.

Díky