se-se píše: nevím jestli si dovedete představit tu bezmoc, když stojíte na dálnici, nemůžete dopředu ani dozadu, nemate kam uhnout z vozovky a nemůžete sesednout.
No ale mohlo být ješté hůř - mohlo se mě třeba chtít na záchod nebo jsem mohl mít křeč noze.
Jo a ještě tam byly mraky komárů a musel jsem mit helmu nebo by mě sežrali.
Když se už moc ohřival motor, tak jsem homohl vypnout na chvíli aby se nevybila baterka světly a blinkry.

se-se píše: O přetížení vím a nijak ho nesnížím, můžu s tím jen počitat.

se-se píše: Motogpmania> v tý chvíli jsem byl naprosto rád, že tam mám všechny ty fíčury, kterým se tu někteří posmívali. Bez TPMS bych prostě s tou poskozenou gumou jet nemohl vůbec. Extrémní LED blinkry Kellermann a 3 hodně silný zadní mlhovky zaručily, že mě nic nesrazí. Teploměr, voltmetr ampérmetr mě ukazovaly, jak je na tom motor a baterka. Druhá baterka dávala jistotu, že vżdy nastartuju. Benzín v kanystrech byl jistota, že motor poběží i hodiny, jak bude potřeba.
Při demintážikola jsem hodně ocenil velmi snadné kompletní odstrojení - kufry i s přidavnými boxy, komp!etní vršek včetně opěrek, vozik včetně závěsu do 5ti minut. Spodek zadního blatníku je nahrazen gumovou zástěrkou, także kolo jde snadno ven.

_zdenda_ píše: Řešit dusík nebo vzduch je blbost - těch 20% rozdíl v obsahu dusíku je zanedbatelné, jsou to jen vyhozené prachy.

se-se píše: Carcharot> kdepak, je tu ještě dalši možnost a to , že tohle řešení dotàhnu tak aby to vše fungovalo

se-se píše: Motogpmania> v tý chvíli jsem byl naprosto rád, že tam mám všechny ty fíčury, kterým se tu někteří posmívali. Bez TPMS bych prostě s tou poskozenou gumou jet nemohl vůbec. Extrémní LED blinkry Kellermann a 3 hodně silný zadní mlhovky zaručily, že mě nic nesrazí. Teploměr, voltmetr ampérmetr mě ukazovaly, jak je na tom motor a baterka. Druhá baterka dávala jistotu, že vżdy nastartuju. Benzín v kanystrech byl jistota, že motor poběží i hodiny, jak bude potřeba.
Při demintážikola jsem hodně ocenil velmi snadné kompletní odstrojení - kufry i s přidavnými boxy, komp!etní vršek včetně opěrek, vozik včetně závěsu do 5ti minut. Spodek zadního blatníku je nahrazen gumovou zástěrkou, także kolo jde snadno ven.

KubaLC8 píše: S takovou pretizenou kurvou bych z pocitu bezpecneho dojezdu klidne volil automobilovou pneu na tak dalekou cestu.

dave-lister píše: Ten borec v pneuservisu byl asi dobrý jelito když neumí zalepit pneu. Třikrát to zkouší a stejně mu to nedrží. Asi to nikdy nedělal, zřejmě ve Švédsku nelepí, pouze vyměňují.
Základ je dobře obrousit pneu aby se člověk dostal na čistou gumu. Pak nanést lepidlo, klidně několik vrstev a hlavně počkat až lepidlo uschne. Jinak to nebude držet nikdy. Opatrně odlepit ochranné fólie, neohmatat a protáhnout do pneumatiky.

se-se píše: to si vůbec netroufám odhadnout co by to udělalo. To asi není jen tak jednoduchý tam prostě prdnout gumu z auta. Jak by se to chovalo v zatáčkách? Vždyť já s tím jezdím i 160!

_zdenda_ píše: nemako> Vzduch je z 78% dusík, 21% kyslík. Když to nafoukáš 98% dusíkem do pneu, kde už nějaký vzduch je, tak ten skoro 20% rozdíl v obsahu dusíku je fakt skoro zanedbatelný. Mnohem víc udělá to jak se o pneu staráš, jak moc přetížený jezdíš apod. Pro spoustu lidí to je ale dobré placebo a když si za to připlatí, tak ať.