Buracek píše: assassin> Půjčovat je jedna věc, najezdit s tím něco věc druhá, ale už sis takovou motorku někdy rozebral? Tam teprve poznáš kvalitu zpracování. Jak nové GS LC, tak Tiger, tak Afrika, u všeho by se ti chtělo plakat, na čem všem tě ojebali, kdybys to viděl pěkně do šroubku rozebrané...

jak rikam, chodim pomahat kamaradovi do servisu... co je tam tedy tolik ojebane? jaka motorka za srovnatelne penize to ma lepsi?

assassin> Vezmu to od povrchu, tys neviděl ten napůl leštěnej šusplech, napůl eloxovaný šrouby a jak je možný, že po x měsících stání v temperovaném prostoru nová afrika začne reznout? Jak je možný, že právě dovezená z prodejny přijede s šusplechem plným chladící kapaliny? Zastoupení tvrdí, že se to plní u nich a servisní technik to vlastně ani neví? A kdo vůbec přemýšlel nad výrobou top japonského cestovního endura, když na to nejdou dát chlupatý gumy, protože se nevejdou pod blatník. U nového Triumphu se zase trhají kabely o větrák na chladiči... U BMW je taky spousta takových fakt debinlích dětských nemocí, prostě se ve výrobě více hledí na kvantitu, než na kvalitu a spousta dřív kvalitně zpracovaných částí se nahrazuje levnějšími. Proč mají tedy v továrně BMW paletu motorů na nové LC?
Jinak já ty značky jako takové nehaním, osobně si myslím, že na cestování nic lepšího není a BMW i tak disponuje určitou kvalitou, hlavně rychlou a velkou dostupností náhradních dílů a dostupností servisní sítě. Jako velkou výhodu taky vidím obrovskou škálu doplňků, ať už originlních, tak jiných výrobců, jako TT, Wunderlich atp. Ale prostě bych si takovou novou motorku nekoupila. Máme doma 10 let starého fazera a servis Yamahy nás jen utvrdil, že kvalitnější a poctivěji vyrobenou motorku už dnes neseženeme.
A není to jen výroba motorových vozidel, to samé šizení funguje v potravinářství i v ostatních průmyslových výrobách.

Naposledy editováno 15.06.2018 18:38:50