Někde to bere faleš, tipuju to na příruby.

FiZzeR> Zkousel jsem striknout okolo sprej a nic. Navic si myslim ze by to dělalo i za studena. Ale ono to dela jen az se zahřeje na cca 70*

Jeste jeden dotaz, kdyz uz jsem tady:). V nádrži je pal.čerpadlo. Kdyz klíček je vypnuty tak benzin by nemel jit, je to tak? Ale ja kdyz sundaval nádrž , tak mne furt tekl benzin z hadicky az vytekla cela nádrž. Je to mozni? Nebo bude nejaky problem v cerpadlu?

Jsi si jistý, že je tam čerpadlo? U tak starého modelu? Jestli jo, tak pardón, jen mi to přijde málo pravděpodobné. K těm otáčkám - pravděpodobně ty karburátory servisák neseřídil pořádně, pokud není nic poškozené, musí to normálně jet. Provedl bych nejprve seřízení ventilů, případně bych vyčistil nebo i vyměnil vzduchový filtr, teprve potom bych se věnoval karburátorům - výška hladin, volnoběžná směs, jestli vše sedí podle servisního manuálu, jestli se třeba nezasekává sytič, a nakonec bych seřídil podtlaky. Pak to musí fungovat.

Mad.max píše: Jeste jeden dotaz, kdyz uz jsem tady:). V nádrži je pal.čerpadlo. Kdyz klíček je vypnuty tak benzin by nemel jit, je to tak? Ale ja kdyz sundaval nádrž , tak mne furt tekl benzin z hadicky az vytekla cela nádrž. Je to mozni? Nebo bude nejaky problem v cerpadlu?

Fakt je v nádrži? Co tak pamatuju, tak tyhle starší kousky měly solenoidový vzadu za motorem.

To je divné, sevisák /ak to fakt vie, by mal na to prísť/. Keď padajú pomaly otáčky, tak je bohatá zmes. A ak robil aj synchro, tak by to malo poriešiť veľa, aj tie voľnobežné otáčky, v kľude ich stiahni na potrebné /pri zahriatej motorke/.
Ak vytečie benzín, tak je zlé tesnenie palivového kohúta.
V kľude to môže mať elektrické čerpadlo /na XJ to už dávali od 97meho/.

Nikdy si to neviem zapamätať, asi to bude naopak, ak to pomaly klesá, tak je chudobná zmes.
Ešte pre tie zdvihnuté otáčky. Náhodou pri potočení riaditkami od jedného konca na druhý sa nehýbu otáčky? Lebo v kľude ak boli vonku karburátory aj s napojenými lankami od plynu, sa mohli pretočiť a teraz to viacej ťahá na plynovom lanku.

MEK0TA>

Lanka to nebudou. Stoji to na miste a dela to. Karbce byli venku, cistil jsem je a daval novy kominky a tesneni.

Otáčky se zvednou sami, a uz napadnou dolu vubec. A to na motorku ani nesahnu:(

sundej karbce a zkontroluj těsnění mezi přírubou a hlavou , nejlepší je rovnou vyměnit , vypada to že to ma spojitost s tepelnou roztažností materialu
na zkoušku to mužeš na prasaka maznout silikonem

presne, je to chudobné, niekde je možno malá prasklinka, ktorá, ako sa to zohreje, sa zväčší a potom to tadiaľ cucá falošný vzduch a je to chudobné.
Ak si už nebudeš vedieť dať rady, tak by som tiež pozrel tesnenia č. 20 z tohto nákresu.

zdenysrx6> To prave mne taky napadlo, ze po zahřátí ty priruby se roztahnou a zacnou pridavat valesni vzduch.
Kdyz tam striknu éter tak by se meli jeste zvednout otáčky? Dneska to zkusim

Chlapi, kde jeste ,krome Partsdepot, schanite nahradni dily? 1100,- za jednu prirubu se mi zda az moc:(

Mad.max píše: Chlapi, kde jeste ,krome Partsdepot, schanite nahradni dily? 1100,- za jednu prirubu se mi zda az moc:(

muzes ji zkusit vyrobit :D

assassin> Kdyby byli ze železa tak je vyrobim, o tom nepochybuj:))) ale s gumou neumim;)

Mad.max píše: zdenysrx6> To prave mne taky napadlo, ze po zahřátí ty priruby se roztahnou a zacnou pridavat valesni vzduch.
Kdyz tam striknu éter tak by se meli jeste zvednout otáčky? Dneska to zkusim

přesně když tam střikneš eter ,nebo start spray tak se otačky ještě zvednou

zdenysrx6 píše: přesně když tam střikneš eter ,nebo start spray tak se otačky ještě zvednou

Vcera jsem to zkousel, a nic. Za studena nebo do cca 80* vubec zadna reakce na eter. Znamena to ze valesnak neprisava. Ale od 90* to se zvedá samo i bez eteru:( a na ten eter to vubec nereaguje:((. Jsem v koncích, uz nevim co to muze delat. V 50* to krasne vrci na 900 ot. Ma nekdo dalsi nápady?

Naposledy editováno 14.06.2018 07:13:00

zdenysrx6 píše: sundej karbce a zkontroluj těsnění mezi přírubou a hlavou , nejlepší je rovnou vyměnit , vypada to že to ma spojitost s tepelnou roztažností materialu
na zkoušku to mužeš na prasaka maznout silikonem

Myslis ze by se tam ten sprej treba nedostal mezi hlavu a priruby, a proto to nereagovalo?

Startuješ se sytičem nebo bez? jak vypadají svíčky? jak se projevuje při jízdě - nějaký díry ve výkonu, zaváhání, dušení?

Martin.z.brna>
Svíčky jsou novy, servisak rikal ze pali dobre. Startují ze syticem a pak ho stahnu. Jezdi s tim manzelka. Kdyz jsem ji ptal tak rikala ze to jede dobre. Jedine kdyz pak vymackne spojku tak ji zvednou otacky. Ja bych to rad projel ale ze zdravotních duvodu nemuzu:(

Příčin by mohlo být několik. Dle toho, co jsem zažil já se svým SRADem (teda myslim že máš taky srada, akorát kubaturu 600ccm).

- Nesaje to falešný vzduch nejen přírubama, ale třeba prasklou hadičkou podtlaku z palivového koohoutu, nebo některý moto mají pro usnadnění měření podtlaků vyvedené hadičky ze sacího potrubí. Já to tak třeba mám a jednou jsem zapomněl po měření hadičku zaslepit.

- Špatná vůle na sacím ventilu způsobuje naprosto náhodnou nestabilitu volnoběhu a je to pak neseříditelný. To už je ale stav, kdy to dojde celkem daleko a když ventil podfukuje zpět do sání a pozná se to i tak, že je v airboxu po jízdě benzín. To je pak na sundání hlavy a zkouknutí celkového stavu ventilů, nebo v lepším případě pomůže jen seřízení vůlí pomocí podložek. Mě to dělalo po zahřátí taky. NEjspoíš se ventil roztáhl, tím byl bez jakékoliv vůle a pak to bylo na volnoběh neseříditelný.

- Pokud seš si jistej složením karbů (je dobře složen šroubek volnoběžné směsi 1.ŠROUBEK, 2. PRUŽINKA, 3. PODLOŽKA, 4. TĚSNĚNÍ) dále nastavení hladin a správná funkce jehlových plovákových ventilů.

Ty příruby teoreticky mám na půdě, pokud se bavíme o SRAD 600, možná i celej airbox pokud bys chtěl, nechám ti to zadara kdyžtak. Ale jak řikám, musím pohledat na půdě.

petr.machy>
Muze ten zvýšený volnobeh něčemu ublížit? Když necham manzelku dojezdit sezónu a na zimu to zas strčim nekam do servisu? Nechci aby mašina zase celou sezónu stala v servisu jako loni:(

Nejspíš krátkodobě se nic nestane. Já doufám, že to u tebe bude jen nějaká kravina. A protože to má vcelku stabilní průběh, tak se zdá, že to bude jen netěsnost a s tím způsobené sání falešného vzduchu. Způsobí to tedy nejspíš drobné ochuzení směsi. Ale opravdu je to jen spekulace od stolu.

Já jsem například na mé 750 jezdil na karbech z 600 (trvalo mi cca 5let, než jsem se dozvěděl, že to nějaký moula přede mnou vyměnil). Jezdilo to na chudou směs tedy několik let. Všiml jsem si toho, až co mi začly blbnout ty ventily (možná právě následek toho).

petr.machy> Dekuji. Holt necham manzelku dojezdit sezónu tskhle s v zime pak to dam nekam do servisu. Ale nevim kam. Uz jsem vyzkoušel snad vsechny opravari v okoli a D žádným jsem nebyl spokojeny:(

Skoda, ze nejsi z okoli Tabora, jednoho opravdu dobryho tady znam.

petr.machy> Dobry, vetsinou nemaji cas. Proto ze jsou dobry;)

Tak vcera zas problem:(. Z nicěho nic z karbcu zacal chcat benzin znovu. Ze štelovaciho šroubu s prvního karbce a z táhla sitiče. Mne uz s ty motorky jebne😞

zkontrolovat jehlový ventily + plovaky , ale nejlepe koupit nový

Presne tak. vypada to, ze ti ten zmineny karbec nedrzi spravnou plovakovou hladinu(vlastne kdyz ti kape, je to skoro jistota). Nejspis budou v haji plovakove ventily, konkretne gumicka na jeho spicce. Test hladiny karburatoru se da provest jednoduse. Na vypust pod vypostecim sroubem dole na vane karburatoru se napoji pruhledna hadicka. Povoli se sroub, jako kdyby si chtel karbec vypustit a v hadicka ti na principu spojenych nadob ukaze skutecnou hladinu v karbu. Vetsinou je to zabordeleny takze to netesni. Nekde v manualu v sekci Fuel system bude tato procedura popsana. Dostaly se mi ted do ruky karby, kde byl takovej humus, ze ventil byl zadrenej a nemohl se volne pohybovat. Prehazel jsem ventily z jinych karbu a vycistil to a hladina byla OK.