Zatáčet můžeš jen v náklonu - takže když chceš projet pravidelný oblouk konstantní rychlostí, tak musíš motorku v okamžiku zahájení zatáčení při správný rychlosti (mít tedy už dobržděno na vhodnou rychlost) rychle položit do potřebnýho náklonu pohybem řidítek kontra - tedy protisměrem zatáčky - tím ti vyjede spodek motorky ve směru ven ze zatáčky a celá mašina se vlastně nakloní do zatáčky (jakoby podsekneš mašinu) a následně hned zatočíš do zatáčky a držíš oblouk a rychlost - takže vlastně trochu i přidáš, jak se zmenšil obvod kola při náklonu). Postupně motorku pokládat do zatáčky je špatně - musíš zbytečně zpomalovat a hrozí, že zatáčku nestihneš včas dost "utáhnout" a vyletíš/vyjedeš ven (nebo do protisměru), k tomu se ještě musíš věnovat úpravě rychlosti - tedy zpomalovat se vzrůstajícím náklonem a utahováním oblouku - což je pro začátečníka dost činností najednou - nějaký brždění v zatáčce a p. bych řešil až po zvládnutí vykroužení plynulýho oblouku konstantní rychlostí..
Takže pro začátek takový trochu kostrbatý: Zabrzdit na rychlost průjezdu - těsně před začátkem zatáčky to "rychle" kontra položit do potřebnýho náklonu a zároveň přesunout těžiště těla dovnitř zatáčky - na začátku zatáčky hned zatočit a držet to natočení a zároveň držet rychlost trochou plynu a na konci se plynem a přesunem těžiště těla zas narovnat. Spíš bys měl naopak při učení najet do zatáčky trošku pomaleji než je třeba, nastavit si náklon a směr a postupně zrychlovat v zatáčce - protože teď děláš pravej opak - postupně brzdíš (motorem), nebo nechtěně zpomaluješ a až pak klopíš a nastavuješ/upravuješ směr celou dobu průjezdu zatáčkou. Když si najdeš dlouhou (třeba 180 stupňů) rychlou zatáčku, tak ji musíš projet jak když sedíš prdelí na řetízkovým kolotoči... - jen se vezeš a nic nemusíš upravovat, jen ladíš plyn.

charlie.vtx1800> to je právě to do zatáčky najedu ve 140, protože tu nemáme moc ostré a už vím jak do nich ale než doklopím moto, tak tam je 100 ani nemrknu a už mě to psk nenutí do naklonu

charlie.vtx1800 píše: Zatáčet můžeš jen v náklonu

Nepravda.
Zatáčet můžeš taky rejdem. Samozřejmě do určité rychlosti, ale je mnoho zatáček a situací, kdy je tohle mnohem vhodnější technika než náklon. Obě techniky taky můžeš kombinovat.