Asi nezbyde nic jiného, než koupit funkční regulátor, ale raději nějaký jiný než z E-baye za 10 $, máme několik tuzemských výrobců, takže se to dá i reklamovat.
Ještě můžeš změřit napětí přímo na výstupu z regulátoru, ale nejspíš naměříš ještě o kousek větší než na baterce, protože záporný úbytek napětí na vodiči by vznikl jedině zázrakem.

podle schématu jde o třífázový alternátor. Každá fáze proti zemi 17-21voltů na volnoběh./střídavé napětí/ pokud tomu tak je a všechny spoje jsi prověřil,tak je špatný regulátor. Bohužel bez měřáku to nepůjde. Pokud tam je dobrý přístup a nezabere mi to moc času,tak se s tím stav. j.

@Benda1: Počkej, fáze proti zemi? Tak to by mohlo být ono! Já to měřil jen mezi fázema, fáze proti zemi mi ukazuje 0!

Napiš mi prosím do SZ telefon, zkusil bych ti zítra zavolat.

Vinutí je zapojené do trojúhelníka, proti kostře bys měl naměřit nekonečný odpor (měřit s motorem v klidu) a měřit napětí proti kostře tím pádem nemá smysl.

Jo, dík. Taky jsem se večer díval do schematu a došel jsem ke stejnému závěru, ale nebyl jsem si jistý. Odpor fází (v klidu) proti kostře jsem už měřil, je nekonečný… Včera jsem projel všechny kontakty schované pod nádrží a nic. Dneska zkusím pátrat dále, uvidíme, co spínačka…

Jinak ten vyměněný regler je z Hondy PCX, koupený v jetých dílech na Scootlandu. Tam bych chybu nehledal, dělá to přesně to samé, co ten původní.

Ještě dotaz, je to tak, že regler zkratuje přebytky přes minus kabel k baterce? Nebo přes tělo regleru do kostry?

Edit: houby, jsi mě zmátl, je to do hvězdy:

Celé schema možno stáhnout.

Takže pořád mi není jasné, má to mít proti kostře nulu, nebo ne?

Naposledy editováno 12.04.2018 17:13:53

Střed té hvězdy není s ničím spojen, tak to má být od kostry izolované.
Nikde jinde než v regulátoru chybu nehledej, pokud by fungoval, tak jak bys chtěl vysvětlit tu skutečnost, že tam máš 17,5 V ?, a to jen díky baterce, až se vyvaří, tak to napětí ještě stoupne.

P.S. jedině, že by někdo provedl sabotáž a zapojil Ti mezi regulátor a baterku výkonný zvyšující měnič.

Tak sláva, problém je vyřešen. Skoro se mi až nechce přiznávat, co za ptákovinu to bylo… U PC se to nazývá chyba mezi počítačem a židlí, tady je to konec řetězce, který začíná motorkou a pokračuje nářadím…

Ale k věci. Rozebral jsem celou motorku a přezkoušel všechny elektrické spoje (mimochodem, Honda má u mě plus. Je to 20 roků stará motorka, na které se vyučilo kdoví kolik generací jezdců, a teprve nynější majitelka jí věnuje taky nějakou údržbu - a konektory všechny jak nové!), žádný tajně namontovaný napěťový booster jsem neobjevil a připustil jsem myšlenku, že teda i ten nově koupený regler je prostě špatný. Reklamačka samozřejmě ne, když jsem tomu odstříhal dráty, abych napojil jiný konektor. Tož jsem objednal další regler.
Doručen v pátek, s poznámkou, že byl odzkoušen a funguje, zapojil jsem - a to samé, na baterce na svorkách přes 17 V.

Zcela zdeptán jsem dorazil domů a nalil jsem si rum. Rum v přiměřeném množství funguje jako inteligenční booster, tož mě něco napadlo.

Původní regler byl 5pinový, oba nové reglery 6pinové, Když dorazil ten první náhradní (na foto v obchodě nešlo poznat) a viděl jsem, že mám jeden drát navíc, samozřejmě jsem kouknul na internet, k čemu jako ten černý drát je. A první, co jsem objevil, byl nějaký příspěvek na anglicky psaném fóru, že to je zdvojený minus pól. Člověk holt nemá všemu věřit. Ale jsem přirozeně líný a v angličtině se mi dál číst nechtělo. Navíc jsem viděl reglery myslím od Ignitechu, které měy zdvojené oba výstupy, jak plus, tak mínus. A když jsem černý drát změřil proti plusu na baterce, ukazovalo to napětí baterky.Takže jsem tento černý drát nechal nezapojený, věřil, že to je zdvojené ukostření, jen jsem ještě zkoušel jej zapojit přímo na kostru.

No, znalí se v tuto chvíli mohou začít smát.

Jak jsem tak zdeptán popíjel rum, uvědomil jsem si, že jsem se v případě černého drátu spokojil jen s velmi povrchní informací. Tož jsem použil strejdu Googla pořádně a zjistil, že černý drát u regulátorů Honda je připojení řídícího obvodu, který se zapojuje (přes spínačku) na plus baterie!!!

A to je celé.

Děkuju všem, kteří byli ochotni mi s problémem pomoct, moc si toho cením, ikdyž jsem nakonec pomoc nevyužil…

Když selžou všechny pokusy, tak přijde na řadu manuál.