Nechces tam radsi dat VAPE a rovnou to predelat na 12V?

jestli se nemylim, tak ve predu to ma standardne 35W + 5W obrysovka, vzadu 5W. A tim jsi pri dennim sviceni vycerpal kapacitu dynama. Bud tam dej 75W dynamo, nebo to Wape, co pise kropovez

Mám to v budoucnu v plánu, ale teď šetřím a za cenu vape mám 10ti denní výlet na motorce

Jinak dynamo není univerzální? Že by stačil třeba jen 75w rotor?

rotory se řešily tuším na veteranforu a 75w se bude hledat špatně. Taky bych dal na 350 vape s jakoukoliv malou baterkou a zapomeš na zapalování a dobíjení navždy. Nebo dej přední žárovku s menší watáží pokud nejsi vyloženě noční jezdec, já dal 15w z pio do jedné kývačky a vlk se nažral. Jinak mám 2x vape sice jen 6V a svítím a jezdím a jezdím....

Pokud chces levne reseni, tak jeste muzes zkusit predelat obrysova a brzdova svetla na LEDky. Experimentoval jsem s tim pred lety a nakonec jsem stejne kvuli spolehlivosti koupil to VAPE

_Hans_ píše: Pokud chces levne reseni, tak jeste muzes zkusit predelat obrysova a brzdova svetla na LEDky. Experimentoval jsem s tim pred lety a nakonec jsem stejne kvuli spolehlivosti koupil to VAPE

Presne tak. Me prijde, ze dneska to Wape neni v porovnani s beznou udrzbou tak drahy, aby to clovek resil. A nechavat dynamo, kvuli originalite a pak tam cpat LEDky, to uz je skoro na Chocholouska. Ale na druhou stranu chapu lidi, co chtej uplny original s dynamem a dobovyma zarovkama. Opruz je jen v tom, ze tehdy se proste pocitalo jen s nocnimi dojezdy a odber pri sviceni proto tehdy s klidem mohl prevysit dobijeci proud..

DrDNA01> jak se počítalo s nočními dojezdy? Motorka byla základní dopravní prostředek pro řadu profesí v kde jakém vidlákově pro den, noc, léto a zimu, kdy je jak známo tma velmi dlouho. Wape už tady někdo řešil že ho nezná, ale VAPE ano . Jezdím taky Vape a jeho montáž je vratná změna, původní zapalování je dobře uloženo v regále. Na té 353 s 15W žárovkou mám nově napařenou parabolu a svítí slušně, samozřejmě nesrovnávám s H4

Naposledy editováno 06.04.2018 20:46:29

mám též vape a jsem spokojen co se týče vojínem jsem spokojen

Mám na kejvě hlavní žárovku 15W/15W 6V a svítí to celkem obstojně. Na svou 350/634 s PAV budu muset také dát aspoň 25W/25W 6V, nebo lépe 15W/15W 6V protože to nestíhá dobíjet, hlavně s blinkrama a to tam mám 75W dynamo.

kropovez> Dynamo 45W to utáhne, lze jej po určitou dobu bez újmy přetížit o 50%. Derivační dynamo je chráněno jednak svojí charakteristikou a navíc ještě regulátorem.
Bylo by vhodné podle potřeby zvýšit nabíjecí napětí tak, aby se baterie udržovala blízko plného stavu nabití.

Taky je třeba vzít v úvahu, že to jede na dvě indukcky, takže podle mě to nebude dobíjet baterku ale vybíjet.
Podle mě vydrží dynamo, ale rele 45w se spálí. V předu lze dát 25w. Vape je řešení, ale končí u něj originalita.

Vape u 350 se vyplat kvůli udržování předstihu. u 250 min, od určitého nájezdu km. Mám dynamo 250 a chytá na 2 hy brnk. Zvláštní je ze to hází jiskru bi v dolní uvrati pistu.

Naposledy editováno 15.04.2018 17:18:13

mira592 píše: Taky je třeba vzít v úvahu, že to jede na dvě indukcky, takže podle mě to nebude dobíjet baterku ale vybíjet.
Podle mě vydrží dynamo, ale rele 45w se spálí. V předu lze dát 25w. Vape je řešení, ale končí u něj originalita.

Ale taky můžeš použít, pouze jednu indučku.

To je dost šílená rada. Včera jsrm viděl Wartburg z 60 let a měl 3 indukcky tj. ke 3 valcum. Výrobce ví, proč jsou tam.

mira592 píše: To je dost šílená rada. Včera jsrm viděl Wartburg z 60 let a měl 3 indukcky tj. ke 3 valcum. Výrobce ví, proč jsou tam.

Zcela běžně již z výroby se dává na dvouválec jedna indučka a na čtyřválec dvě indučky.

FJRPEPA>Chceš říct že se jedna dvoujádrová používá pro úsporu wattů?

Kratzmar1 píše: FJRPEPA>Chceš říct že se jedna dvoujádrová používá pro úsporu wattů?

Dvoujádrová ne, jednojádrová s dvěma vývodama.

mira592 píše: To je dost šílená rada. Včera jsrm viděl Wartburg z 60 let a měl 3 indukcky tj. ke 3 valcum. Výrobce ví, proč jsou tam.

Protože Warťas má tři ojniční čepy po 120 stupních. Ale pokud máš dvouválec jednohup s jedním čepem nebo dvěma o 0 stupňů nebo dvouválec s čepy o 180 stupňů, stačí fakt jedna společná indukční cívka. Bude sice chvílemi jiskřit zbytečně (tzv. "dummy spark"), ale funguje to.

OK, chápu, jiskra i v dolní úvrati zřejmě.

mira592 píše: OK, chápu, jiskra i v dolní úvrati zřejmě.

Bingo.

FJRPEPA>

Dvoujádrová ne, jednojádrová s dvěma vývodama.

Nevidím rozdíl, jednojádrová je jen půlka (dva vývody) I tak nechápu kde, vidíš úsporu ve spotřebě, u dvou cívek napájíš ani ne půl otáčky kliky jednu cívku,druhou půl otáčku druhou cívku.U jedno cívkové je to v principu to samé, jen napájíš tu stejnou cívku.

Kratzmar1 píše: FJRPEPA> Nevidím rozdíl, jednojádrová je jen půlka (dva vývody) I tak nechápu kde, vidíš úsporu ve spotřebě, u dvou cívek napájíš ani ne půl otáčky kliky jednu cívku,druhou půl otáčku druhou cívku.U jedno cívkové je to v principu to samé, jen napájíš tu stejnou cívku.

Tak určitě, máš pravdu, úspora nebude žádná a je úplně jedno jestli jsou tam dvě indukčky či jedna indukčka.

Naposledy editováno 17.04.2018 08:35:07

FJRPEPA> Pokud nemá 75W rotor a nechce vape, tak muže levně zvýšit (o par W) výkon použitím elektronického relé AEV(nemusí napájet cívku relé, nepoužívá odpor pro druhý stupen regulace),a asi bych použil pro 75W ,podle mě rotor nějaký proud navíc snese, po nějaký čas

75W rotorů mám doma spustu, ale dynam už ne. Ale to bych asi dynamo spálil, nebo se mýlím?

Stator je stejný pro více výkonů dynama. Výkon určuje síla vinuti rotoru pro 75w je okolo 1mm. Nevýhodou je menší počet zavitu na rotoru. D ej tam 75w rele a nic se nespali. Samozřejmě konečný součet wattů spotřebičů nemá přesáhnout jmenovity výkon rotoru.

kropovez> I kdyby měl stator pro 75W silnější cívky (já je nikdy neměřil) tak použitím 45W ho nemůžeš zničit, max bude dynamo dávat nižší proud.Pokud je součástí statoru relé tak ho odpoj a použij 75W jinak ti bude zbytečně snižovat jeho výkon.

Proud berou uhliky z rotoru, civky jsou pouze na buzení, ale čím se více točí motor tím vyrůstá napětí.

kropovez> Ahoj, Vyfotit prosím. O jeden bych měl zájem.

mira592> Kolik proudu je možné brát uhlíky z rotoru při určitých otáčkách je závislé nejen na jeho vinutí,ale i na velikosti magnetického pole statoru (odpor cívek,budící napětí).Čím víc se točí motor,tím se snižuje budící napětí aby se udrželo provozní (při stejném zatížení).