A to oznamuješ, nebo se chceš na něco zeptat?
Pobouchej po plovákových nádobách rukojetí šroubováku, možná se to uvolní. Pokud ne, tak - kdo to čištění prováděl a jakým způsobem? Příčin toho protékání může být hodně a bez podrobných informací se ta pravá odhaduje těžko.

Viděl bych to karbce ven, vyčistit plovákové komory a trysky, zkontrolovat ventilky plováků seřídit hladinu. Lepší a jistější varianta než se s tím peklovat pořád dokola.

1100Virago> ptám se co s tim karburatory se vyndali komplet vycistili a dal se noví filtr a rezervu jsme vyplachli do čistá . Jak nádoby tak vrchní víko s membranou a jehlou vyčištěny při nastartování chvíli jede ale pak se ulije takoví způsobem že z horní části co jsou vzduchový hadice teče benzín a následně i z výfuku když jsem prihnul plovaky tak buď nespouštěli vůbec nebo moc. Je nějaký způsob jak ty plovaky nastavit správně nebo je musim jen zkoušet ohybat od oka

Warfor67> to jsme udělali ale ventilky plovaku se nezavírají nebo zůstanou otevřeny a čerpadlo tlačí dál

Jedná se o.karburatory hitachi

R-Hunter: Karburátory budou muset znovu ven, bohužel.

Pak sundat víko plovákovky na tom karburátoru, který se ulívá. Plovák ven a zkontrolovat, jestli nepropouští a nezalívá se - pak by byl na výměnu a strašně špatně se shání. Vymontuj uzavírací ventil a vyzkoušej, jestli při dovření těsní - jestli ne, musí se vyměnit. Je pod ním těsnění, to musí být nepoškozené a těsnit, jinak poteče benzín tudy okolo ventilu. Zkontroluj i dotažení všech trysek.

Seskládej to zpátky kromě víka plovákovky a zkus, jestli plovák při svém chodu nezadrhává a nevázne. Pokud jo, zjisti proč a oprav to - někdy stačí když se poškrábe nebo ohne při demontáži čep.

A nakonec nastavení hladiny: Je to trochu pracné a nemusí se to povést napoprvé, ale je to lepší než to nechat nastavené od oka. Karburátor postav na skleničku vhodného průměru, připoj na napouštěcí otvor palivovou hadičku a stříkačkou tlač benzín. V ideálním případě by to měl plovák zavřít přesně v okamžiku, kdy hladina dosáhne hrany sklenice, tolerance je plusmínus 1 mm. Správně se to má měřit ohnutou hadičkou na karburátoru namontovaném na motorce, ale každá korekce hladiny znamená karburátory vyndat, rozebrat, přihnout plíšek, složit a zase namontovat a měřit. Skleničkovou metodou se to dá nastavit mimo motorku.
Takhle nějak by to mělo vypadat (na obrázku je ale novější karburátor Mikuni)