S potrhanýma x-kroužkam se objevilo tohle
http://www.motorkari.cz/tema/?t=190357
A o čištění řetězu pamatuju učenou disputaci tady
http://www.motorkari.../?t=199657&pgr=2
Jinak k tomu celkovému převodu, není to snadná volba. Když už je to hodně do pomala, třeba u krosky, tak to tahá to za ruce, staví se to na zadní a chybí tomu rychlost. Asi optimální je zvolit převod pro dosažení max. rychlosti v nejrychlejším úseku trati. Na silnici pak pro dosažení nejvyšší rychlosti při otáčkách maximálního výkonu, což u FZ6N tak nějak bude. Podle youtube se z toho dá vymáčknout asi 260km/h (160mph) při 14.000rpm. Taky se dívám, že ve 100km/h to na šestku točí asi 5500rpm, což mi přijde tak akorát.
Hezký obrázek jsem našel zde

Beranidlo> Díky moc za další fajn příspěvek jen bych teda ještě poprosil o upřesnění / vyjasnění toho sudého počtu zubů rozety a pastorku (stock pro FZ6N je 16/46) a s tím spojeným nerovnoměrným opotřebením. Jestli už jen tohle není důvod uvažovat o změně zoubků.

Dále jsem objevil v diskusi další dvě nevýhody změny zoubků (-pastorek a +rozeta):
1) nesprávný ukazování rychlosti a nájezdu (dá se řešit za cca 2k)
2) jak to jde rychleji do otáček tak člověk prý musí častěji řadit... Z tohohle důvodu by mi pak asi dávalo největší smysl přidat jen 1 zub na rozetě a pastorek nechat být (změní se poměr na 2.94 a krouťák se zvýší o 2.1%) a tím by se částečně mohlo vyřešit i nerovnoměrné opotřebení protože rozeta by měla 47 zubů - lichý počet, pokud to tedy chápu správně? Jak by to bylo pak s počtem článku řetězu páč jeden kalkulátor mi zvětšil ze 118 na 120 počet a druhý ukazoval stále 118 ?

A za grafy momentu resp. max výkonů moc děkuji. Sice to srovnání moc nechápu (Z750 že poráží FZ6... kdo by to byl řekl že?) ale i to je důkaz toho že FZ6N je správně zpřevodovaná. Což můžu potvrdit, při svižnější jízdě s bratrancem když člověk řadí z max výkonu (12k otáček) tak to otáčkově padá do MAX kroutícího momentu.

Jen mě pak dost mrzí, že tu lidi haní FZ6 a obecně 4V že "netáhne odspodu" nebo že to "tolik nejede" ...i když jsem motozačátečník, tak když jsem jel poprvé do zatáček s 9k ot. teprve pak jsem opravdu pocítil ten pravý potenciál mašiny, která neskutečně ožila a drala se vpřed a to teprve začínala ta zábavná část..
takže už jen z tohohle důvodu se motorky zbavovat v brzké době nehodlám, a právě doufám že se mi odvděčí za trochu investice do jejího zdraví

Naposledy editováno 18.03.2018 02:33:58