takle z voleje bych řek, že bohatá směs...

ahpj kdysi jsem měl taky fichtla, po zahřátí špatně startoval, vyměn svíčku uvidíš, fichtl svíčky žere a pokud to nepomůže 100% kondík, taky sem měl tuto závadu ale musíš koupit novej starší kondík je na
hovno..

Naposledy editováno 14.03.2018 20:45:46

karbec mam v pohoě spíš si mylim že je něco se startovacim segmentem ale nevim to jistě

tak ten kondenzátor zkusim vyměnit

Vzhledem k poslednímu komentu - nestartuje jak? Nechce chytnout? Nebo nejde nakopávačka?

Základní problém je, že pionýr po zahřátí nechce chytnout a to ani klasickým startováním, ale nejde ani roztlačit.Studený chytne ale jakmile ho chcípnu po zahřátí není možné ho nastartovat dokud opět nevychladne.Zřejmě druhořadým problémem je i to že při teplém motoru má startovací páka tendenci prokluzovat (že by prokluzovala spojka?)>>>> toto predpokladam nesouvisi s tim zakladnim problemem.

To není závada...to je vlastnost

studeny motor sa startuje tak ze pioniera naklonis do prava (hohata zmes)
teply motor sa startuje tak ze pioniera naklonis do prava (chudobna zmes)

TomanPCM> ...a polostudený,že ho postavíš na přední kolo

Skús druhú sviečku a ak nepomôže indučku.
Pionier si často žije svojim životom. Je to ako so ženami. Nikdy nevieš kedy mu zajebe a nikto ho potom nechápe.

Za prvé - bohatá směs. Studený díky tomu chytne krásně ale teplý ani neštěkne. To naklonění fichtla je opravdu dokonce i v dávné příručce popisované - doleva směs obohatíš, doprava ochudíš. Blbý je že se pak teplej fichtl co má bohatou směs při naklonění doprava musí startovat levou nohou a stát vedle něj nikoli nad ním stát nebo na něm sedět. Takže bohatá směs plus teplej motor = startovací problémy a ani na roztlačení to mnohdy nechytne. Koukni se jakou máš hlavní trysku (mělo by být 68 ). Pokud nastartuješ studenýho fichtla bez problémů a jezdíš na něm třeba půl hodiny v kuse a netarokuje, tak by to indukčka být neměla - když je nakoplá a po krátkém zahřátí začne zlobit, tak dá o sobě do té doby vědět. Prostě udělej tu věc že nastavíš správně anebo o něco snížíš hladinu v karburátoru - tím tu směs trochu ochudíš. Aktuální hladinu zjistíš jednoduše - otevři benzinovej kohout, počkej až si nateče benál do plovákovky, nemačkej cupák !!! pak benál zastav, povol ty dva šroubky nad plovákovkou a sundej deklík plovákovky i s nasazenou hadičkou od nádrže a dej to bokem. Uvidíš plovák jak si v plovákovce plave na benálu. Shora na plovák jemně zatlač a posaď ho na dno plovákovky a koukej kde je v tom momentě dosednutí na dno hladina. Měla by být uprostřed toho "límečku" co má plovák nahoře.

Pokračování - pak už je to jednoduchý - výšku hladiny změníš nastavením ( přihnutím) toho plíšku, kterej zavírá ventil ve víčku plovákovky - prostě jedna strana plíšku se opírá o plovák a jak se plovák zvedá, zvedá se i druhá "pacička" toho plíšku tak dlouho až zatlačí na uzávěr ventilu a uzavře přívod benzínu. Tak si to podle toho jakou najdeš hladinu prostě seřídíš. Pro to seřizování je dobrý mít u sebe stříkačku , zmáčkneš plovák , skoukneš hladinu, přihneš plíšek, vyndáš plovák, odsaješ stříkačkou benál z plovákovky, dáš zpátky plovák, nasadíš deklík plovákovky, pustíš benál až se plovákovka naplní (přestane téct v hadičce že ) zavřeš benál, sundáš deklík plovákovky, zmáčkneš plovák ke dnu a skoukneš hladinu, případně zase došteluješ plíšek a tak třeba třikrát nebo čtyřikrát dokola než to bude správně a nebo trošku níž než to mábýt. Ke startovačce - běžná seřizovací věc, potřebuješ tenkej delší šroubovák a desítku rourovej klíč a vlastně trochu seřídíš spojku, nejlíp když je fichtl teplej a kdy to klouže. Rourákem povolíš matku co je kolem štelovacího šroubku ( v pravým víku že ) rourák tam furt máš, šroubovákem seřídíš šroubkem aby startovačka zabírala (spojka neklouzala ), furt držíš šroubovákem šroubek ve správný pozici a rourákem (co je vlastně kolem šroubováku) zase tu matku dotáhneš aby se šroubek samovolně nerozšteloval. Hodně zdaru.

Petr-Huska píše: TomanPCM> ...a polostudený,že ho postavíš na přední kolo

Petr-Huska>

- ty zrejme o 2-taktnych motoroch vela nevies.....
- karburator Jikov 2917 ma plavokovu komoru mimo osi, naklananim motorky do stran sa zvisuje alebo znizuje hladina benzinu v karburatore
- takyto postup startovanie je priamo v manuale....