Tahle vetšina firem co děla pohledovej karbon to podlepuje stejně sklem to se asi velitelovi libit nebude . Jak jsem psal, nech si udělat carbon kevlar a přetáhni ještě jednou pohledovým karbonem, jinak to je zbytečná ztráta času

YOSH_BOY> no jo,ale to se do toho kila skoro nevejde,spíš určitě

Jasek píše: Tak jsem cvičně nacpal do strejdy Gůgla požadavek a je tam toho plná prdel hned první co jsem otevřel něco jako tekarbon.com a pic kozu do vazu na GSXR maj vše...dal jsem tam rok 05-06 nevím co máš přesně,ale bez problému.

Moc hezký! Díky. Na tu stránku jsem se díval asi před měsícem a právě neměli kompletní kapoty. Mají tam ale únorové novinky a už je to zdá se komplet...

Sonicek píše: podsedlák

Pěkné, ale nekompletní.

ty ses uchyl

JEstli tobe nekdy ta tvoje babicka spadne ze stojanku, to bude mrzutost

BlackSabbath> tak už Ti asi víc nepomůžu není lepší rovnou koupit novější Gixero než rvát love do staré motorky? K6 už je dávno překonaná, i kdyby jsi do ní narval cokoliv. Kup novou R1 a máš klid, bude tam všechno, a když si dáš příplatkovku, tak i ten karbon

Sonicek> jenze on nepotrebuje aby to bylo rychly jak r1. To je jenom masirka tenhle bajk:) ...jo a takhle vyvonenou k6 bych za nakou, byt novou r1 nikdy nevystridal:)

dejf.> dej si paralen, nevíš co plácáš Nemám nic proti K6, sám jsem měl K4, ale dneska je to jinej level ty litry. Měl jsem půjčenou ZX10-R 2016 a jinej vesmír ovladatelnost, brzdy, prostě úplně něco jiného. Sice to nejelo tak ve spodku, ale ty otáček to šlo strašně rychlo, prostě dnešní motorky jsou zase dál Ve své době byla K6 parádní to jo, ale tak do roku než přišlo první báwo, pak už nikdo po k6 neštěkl. Že si dnes drží cenu mi taky přijde uhozený, ale lidi jsou někteří divní taky rvu hodně do své FZ1 mám tam asi všechno krom karbonu, ale ten taky přijde

dejf. píše: ty ses uchyl

JEstli tobe nekdy ta tvoje babicka spadne ze stojanku, to bude mrzutost

To se nesmí stát

Nehceš hodit pár fotek té K6 rád bych se podíval jak ji máš vyvoňenou

Sonicek píše: BlackSabbath> tak už Ti asi víc nepomůžu není lepší rovnou koupit novější Gixero než rvát love do staré motorky? K6 už je dávno překonaná, i kdyby jsi do ní narval cokoliv. Kup novou R1 a máš klid, bude tam všechno, a když si dáš příplatkovku, tak i ten karbon

Odpovím ti jednoduše. Pro mě to určitě lepší není K5/6 je pro mě (nejen pro mě) kultovní motorka. Samozřejmě těch 13 let vývoje nových se někde projevit musí - většinou mrtvý spodky, všechno v horním spektru otáček (euro normy) a elektronika. Podobnou motorku můžeš udělat i z K5, ale pro většinu okruhářů je lepší samozřejmě koupit nový stroj.
Mně nejde o to, že současné motorky jedou víc, já to nepotřebuju. Od BMW jsem jel na HP4 i posledním RR, což jsou asi nejpovedější civilní superbiky dneška, tak vím, jak to jede. Za ty prachy ve své motorce bych měl nové RR. Mě ale baví vylepšování své motorky. Chci ji mít prostě jako repliku sbk, ale se zachováním možnosti jízdy po silnici. Jinak ta stará K5, jak píšeš, měla už v roce 2005 s Yoshi kitem 215 koní, takže ani dnes není úplně mimo, což je docela mazec myslím, po takové době...

Naposledy editováno 22.02.2018 10:38:15

Sonicek píše: Nehceš hodit pár fotek té K6 rád bych se podíval jak ji máš vyvoňenou

Ještě není hotová

Nj karbon je drahá sranda, já dal za tyhle tři drobnosti 15 táců a to to mám na Jawu

BlackSabbath> Zdar, roluj dolu... JAP4 sice maji odporne stranky s pekne malyma napicu fotkama, ale na ebayi to maji nafocene pekne. Kvalita taky tuty, loni jsem od nich nazivo videl karbonovou nadrz na rsv4 a jako slusne porno
E: pak zkus jeste slovinsky Carbonin... Znamemu delali na zakazku karbon saci hrdla a kryty spodku vidlic...

Naposledy editováno 22.02.2018 23:26:56

Mileek píše: BlackSabbath> Zdar, roluj dolu... JAP4 sice maji odporne stranky s pekne malyma napicu fotkama, ale na ebayi to maji nafocene pekne. Kvalita taky tuty, loni jsem od nich nazivo videl karbonovou nadrz na rsv4 a jako slusne porno
E: pak zkus jeste slovinsky Carbonin... Znamemu delali na zakazku karbon saci hrdla a kryty spodku vidlic...

Díky, mrknu! Ty Jap4 neznám. Jinak Carbonin jsem se díval samozřejmě už dřív, ale na stránkách nabídka nic moc.

Sonicek> tys ji nevidel. Tuctovka z kramu, nebo naladenej skvost s kterym budes na silnici jedinej? Akorat bych se s tim teda skoro bal jezdit no. Byla by ji skoda.
A vykon, podvozek, elektronika? Do provozu vetsinou na vsechny staci stara sestka, dyz mas ruce... O tom to neni.

mischa638 píše: Nj karbon je drahá sranda, já dal za tyhle tři drobnosti 15 táců a to to mám na Jawu

Vypadá to docela hezky. Mně se nejvíc líbí ten "twill" od Tekarbonu. Asi jsem se zamiloval

Zdar Luboši. Nečet sem všechno,našel sem tohle. Nevim jestli sem ti to už dokonce neposílal....
Zdá se že svedou kde co,pokud by to bylo pro tvou K6 dost dobrý,cenu už si jistě zjištíš.

Tomas_81 píše: Zdar Luboši. Nečet sem všechno,našel sem tohle. Nevim jestli sem ti to už dokonce neposílal....
Zdá se že svedou kde co,pokud by to bylo pro tvou K6 dost dobrý,cenu už si jistě zjištíš.

Zdarec Tome. Nic tady nevidím, asi se nevložil odkaz.

Aj to asi já vůl ho sem v tom spěchu nedal...sorry

http://www.carbon-parts.cz/galerie.html

Tomas_81 píše: Aj to asi já vůl ho sem v tom spěchu nedal...sorry

http://www.carbon-pa...galerie.html [/quote]
To nevypadá špatně. Díky

YOSH_BOY píše: Tahle vetšina firem co děla pohledovej karbon to podlepuje stejně sklem

No třeba u letadel se většinou karbonové díly řeší jako sendvič s lehkým jádrem -pár vrstev karbonu pak pěna nebo voština a zavřít znovu karbonem ,pevnost a váha neskutečná .Dost často se dělá na pevnostních laminátech třeba pár vrstev karbonu ,potom sklo (pokud ho nechceš přiznat tak barvený na černo) a zase pár vrstev karbonu ,takovej laminát je za málo peněz odolnej na ohyb a na tah dostatečně pevný -vlastně je to taky sendvič ale nemá lehké jádro. Celo karbon pokud není namáhán pouze na tah je trochu mrhání drahým matrošem.Pokud se řeší váha a pevnost tak to chce vakuovat ,samozřejmě je to práce navíc a tím stoupá cena .

RSAIR píše: No třeba u letadel se většinou karbonové díly řeší jako sendvič s lehkým jádrem -pár vrstev karbonu pak pěna nebo voština a zavřít znovu karbonem ,pevnost a váha neskutečná .Dost často se dělá na pevnostních laminátech třeba pár vrstev karbonu ,potom sklo (pokud ho nechceš přiznat tak barvený na černo) a zase pár vrstev karbonu ,takovej laminát je za málo peněz odolnej na ohyb a na tah dostatečně pevný -vlastně je to taky sendvič ale nemá lehké jádro. Celo karbon pokud není namáhán pouze na tah je trochu mrhání drahým matrošem.Pokud se řeší váha a pevnost tak to chce vakuovat ,samozřejmě je to práce navíc a tím stoupá cena .

kapoty jen z karbonu by byly naprd,ale myslím,že firma která prodává karbonový kapoty za granát na motorku by měla přzinat složení.....to že sklo zalejou nabarvenou pryskyřicí je taky prasárna.

Je tu někdo, kdo by za dobře ( <10kKč) dokázal uplácat funkční karbon-kevlar nádrž? Šla by pod lak, čili pohledově je mi to fuk, jde mi o hmotnost a kvalitu.

(ed.: hliník taky beru)

Naposledy editováno 14.03.2018 10:33:03

když budeš mít kliku,tak někde najdeš jetou.....tipuju 700E a nejspíš poteče

Jasek> Neseženeš, nejsou, nikdo nedělá. Na RSV se nechala sehnat kolem bůra celkem běžně, co tak pamatuju (5k CZK myšleno)

FiZzeR> nechápu.....já zatím objednal jen origo příruby a těsnění pod čerpadlo a takovou sračku co udrží benzín od epoxidu a už jsem v tom za bůra taky

Beater je ta správná volba

Jasek píše: to že sklo zalejou nabarvenou pryskyřicí je taky prasárna.

Ono už se prodává přímo barvený sklotextil tak že běžnej laik ani neví jak to je(nepotřebuješ barvit pryskyřici a nemusíš se bát že ti barevná pryskyřice někam vleze a zprasi třeba povrch) .

tady máš jednoho itala který dělá Carbon na vše...jmenuje se Luca Tommasini...jezdil alpe Adrii na Triumphu Daytona 675
carbon666
A Tady máš vše co děla na GSXR 1000 2005