U KTM je to tak - čím tvrdší pružina (čím silnější drát), tím víc je motorka pokažená. Ideální je nejslabší červená, pak přívěra funguje, jak má. V základním nastavení je to horší, než s předpětím povoleným o jednu otáčku šroubu.
Tady na videu to jednomu trhá pracky, ale kvůli tomu si přece pořizoval, ne?

Na dalším obrázku jsou grafy pro tu červenou, nejvíc jede povolená o jednu otáčku. V základním nastavení je křivka točivého momentu plochá od 6500 do 9000rpm. Utažení o jednu otáčku znamená přiškrtit, a to by mohla být do začátku i tvoje volba na Betě.


Další graf je pro všechny čtyři KTM pružiny. Červená je nejvýš, ideální stav. Pod červenou křivkou je moment motoru se základní pružinou. Na grafech vidíš, že asi do 6000rpm jsou všechny průběhy stejné, přívěra je vždy zavřená.Třetí křivka od shora je žlutá, silnější pružina - přívěra je plně otevřená až při 8000rpm namísto v 7000rpm a chová se to jak motor s menším úhlem výfuku. Zelená nejsilnější pružina je úplná tragedie, přívěra začne otevírat při 8000 rpm.

Pdf se všemi grafy jsem vystopoval zde

Naposledy editováno 22.02.2018 09:08:52

Beranidlo> DÍKES... ,,,,hodně výstižné a hlavně praktické a poučné!!!!!....Opravdu DÍKY!!!!!