Jseš z Bráníka,skákni do Říčan k prodejci.

alfik68> Jj, to mám v plánu, ale zajímají mě i zkušenosti od majitelů..

Taky jsem po ní koukal,ale je fakt,že se toho moc nepohybuje.

ProkopKrk píše: alfik68> Jj, to mám v plánu, ale zajímají mě i zkušenosti od majitelů..

najdi si na offmotu uživatele jopr, nebo ajpfans.

Tady se toho moc nedozvíš. Navíc jich u nás bude jezdit jak šafránu. Jo a do práce a vubec do provozu to moc nebude(nepohodlná) tahle mašinka je určená do terénu.

Doporučuji kontaktovat Ajpfans na YouTube.

Mám na ní teď najeto lehce přes 10.000 km a zatím jezdí bez problémů Pravidelná výměna oleje po cca 40 motohodinách, ventily jsem dělal 3x a jezdím cestou necestou. Pokud máš zájem, pošli mi SZ a můžeme to probrat přes telefon.

https://www.motorcyc...rr-rally-first-ride/

Naposledy editováno 10.06.2018 23:39:37

Je to solidní strojek pro hoby enduro. S dostatečně zdatným pilotem nebude ani za renomovanými značkami příliš zaostávat, ale výkon je menší. Mě to třeba nevadilo, spíš jsem to bral jako výhodu, je to takovej hodnej stroj a mému stylu jízdy vyhovuje. Servisní intervaly jsou luxusní a není problém vše zvládat doma, bez speciální výbavy.

Problémy: Řídící jednotka pro vstřikování se moc nepovedla. Vím o jedné, kterou kamarádovi v záruce měnili. Jinak obecně nefunguje úplně podle představ. Občas při přechodu na volnoběh to neuřídí a zdechne, starty nic moc, na můj vkus zbytečně dlouho točí, než naskočí. Karburátorovej jednobuch mi chytá na ťuknutí o tlačítko, tohle ne, chce chvíli zatočit. Když je ve výfuku ta tlumící vložka - i ta otevřenější (dělají dvě), je to ještě horší. Naskočí a hned zdechne. Člověk musí překonat vžitý instinkt a startér podržet o půlvteřinku déle, aby převalil ještě jednou. Zejména při prvních kilometrech bývá občas potřeba resetovat ŘJ (takovej magickej rituál zapínání a vypínání zapalování s pronášením zaklínací formule v portugalštině). S vyndanou tlumivkou to je znatelně lepší, ale zase jsi výrazně slyšitelný pro okolí, kromě hlubšího zvuku si při ubrání i střelí. Klasika.
V terénu funguje podle mého očekávání dobře, podvozek lze přizpůsobit. Ostatně k tomu účelu je motorka postavená. Pro použití na silnici už to tak vhodně nevidím. Ten motor dává znát, že mu vyhovuje proměnlivý styl zátěže, kotel, řadit, brzdy, zase kotel. Když ho chceš na silnici "ukolíbat" a držet 1/4 1/2 plynu a bublat takhle několik kilometrů, nelíbí se mu to. Taky rychlost bude limitem. Kolem 90-100 je taková hranice, kdy je jízda příjemná jezdci i stroji. Má to malou nádrž. Tankovat budeš tak po 80-130 km, podle stylu jízdy. Na cestování bude problém i se zavazadly. Moc možností, jak na to pověsit tašky není, úložný prostor v motorce je nula, i lékárničku budeš mít v batohu.
Pokud uvažuješ o občasném svezení spolujezdce, tak taky ne. Starší jsou homologované pro dva, novější už jen pro jednoho. Ale i na té staré je jízda ve dvou naprd, no jako na krosce ve dvou, akorát, že tady si ten druhej má kam odložit nohy, ale jinak nic moc. Nouzově na kousek.

Víc ti asi napoví zkušební jízda, tak najdi prodejce a prubni.