Lifer píše: Může dvoumetrový motorkář pít s klidným svědomím 3.5% tučné Mléko na místo 1.5%?

Já vždycky vyhledával nejlevnější benzín. Nikdy jsem neměl problém se zanášením karburátoru. To ke všemu parkuji ve studené a vlhké garáži (auta i venku). Už jsem čistil zanesené a ucpané karburátory, ale to ty stroje musí stát aspoň 2 a vice let. Je pravda, že motorce s plechovou nádrží jsem lil 100oktan + aditiva na zimování, ale to z toho důvodu, aby mi nádrž nekorodovala. Karbce na zimu odkalit a byl klid. U sekačky se skoro nic neřeší a vždy nastartuje na nejlacinější benzin. V rodině máme fabii 1.4 16v a ta kolikrát stojí i půl roku s tim nejlevnějším benzinem z okolí a nikdy není problém ji nastartovat. Mám zkušenost s TR200 v polsku, kdy jsem byl nucen natankovat a s tím jejich benzínem od Orlen si to jela Yukinka tak o 20% líp. Přitom to byla nějaká jejich 95ka. U nás jsem pak do té číny zkoušel různé 100oktany (od OMW, shell, benzina) a nic extra. Prostě jako N95, ale dražší. Zkoušel jsem i aditivovane N95+ a prostě za mě benzín jako benzín. Rád experimentuji a tak jsem zkoušel Yukinu předělat na etanol. Volnoběh jsem nastavil krásně a ta vůně, akorát bylo potřeba přetryskovat, protože při rozjezdu to mělo tendenci chcípat. Tím jsem trochu odbočil, ale jen chci říct, že etanol jako palivo není špatný, přitom mu tu snad všichni přikládáté démonické účinky. Rozhodně nedoporučuji míchat etanol s benzínem do auta bez patřičných úprav! Chudá směs nadělá paseku (vlastní zkušenost). Takže za mě Vám doporučuji, abyste jezdili na "prémiové" paliva. Stooktan ničím neuškodí a nejspíš ani nepřispěje. Pouze doufám v to, že když motoristi nebudou kupovat klasický N95 tak jej pro mě slevní.
Takže 100 oktan jen pro speciální vozy s vyšším kompresním poměrem a na zimování, či delší odstávky.

splasenytrubky píše: Ale to mléko jsi nevysvětlil, jak je to s ním. Může nebo nemůže? Nebude pak mít imaginární dvoumetrový motorkář kvůli těm 2% navíc problém s příliš častým vyměšováním?