Nejlepší "stříkačky" , Nicholsone , byly ( v 70.letech ) jak známo dvoutaktní (jak jinak, že )
Suzuki T a GT modely, jejichž olejové čerpadlo jednak dávalo čistý olej přímo do ložisek klikovky a ojnic
(jak u čtyřtaktů ) a ještě ho "vstřikovalo" do sání (jako u Jawy - Kálifa) ...
Proto tyto klikovky měly málem neomezenou životnost a nad píst šel pouze benzin, což zase "oceňovaly"
svíčky a minimálně karbonizující hlava a píst

Naposledy editováno 23.04.2018 09:23:58

IvanDvoutakťák> co myslíš? Nemůže být ten negatívni projev Vervy100 v motoru (vibrace) jen dočasný, než si motor trochu sedne, sníží se tření a teploty?? Jednoduše, než se motor trochu zajede?? Nějak se mě nechce věřit, že by mezi 95 a 100 byl takový rozdíl co se chování motoru týče, vzhledem k tomu že tady na fóru píší jak jim na Vervu 100 jede pomalu i Stadión po drobné úpravě . Zkusím zatím jezdit na kombinaci benzínu 95 + aditivum od VIF, jak většina lidí zde na fóru doporučuje. Až budu mít to né zrovna zábavné zajíždění za sebou, což je po ujetí 2.000 km, tak zkusím opět natankovat do prázdné nádrže trochu Vervu 100 a vyzkoušet, zda vibrace budou či nebudou. Dle mě je lepší tankovat rovnou aditivovanej benzín, než před tankovaním lít aditivum do nádrže a riskovat, že se tím smradem člověk na cetstě poleje. To aditivum od VIFu, fakt ale smrdí jak někdo výše zmiňoval

IvanDvoutakťák píše: Nejlepší "stříkačky" , Nicholsone , byly ( v 70.letech ) jak známo dvoutaktní (jak jinak, že )
Suzuki T a GT modely, jejichž olejové čerpadlo jednak dávalo čistý olej přímo do ložisek klikovky a ojnic
(jak u čtyřtaktů ) a ještě ho "vstřikovalo" do sání (jako u Jawy - Kálifa) ...
Proto tyto klikovky měly málem neomezenou životnost a nad píst šel pouze benzin, což zase "oceňovaly"
svíčky a minimálně karbonizující hlava a píst

hele kdyz to vstrikuje oil do sani tak pujde i nad pist ne?

Asi ano, ale ten dodatečný "rozprach" oleje v sání především přimazává zadní stěnu pístu ,
pak do karteru (zde zase na ojnici) a teprve na závěr přefukem nad píst .

Zdenále, pokud se ty neobvyklé projevy zmenšily, nebo zmizely, tak prostě jezdi na ten benzin, který
to zlepšení způsobil . Pochybuju, žeby zvýšení oktanového čísla mělo negativní vliv, ale ...

IvanDvoutakťák> jakmile budu mít to otravné zajíždění za sebou, tak zkusím opět dát trochu Vervy 100 a uvidím, jaký bude projev. Ja jsem hold tak nějak na ty premiové paliva ujetej .Myslím, že používání a investice do premiových paliv se z dlouhodobějšího hladiska (nejlépe od nova)ve vztahu k pozdějším finančním úsporám za neuskutečněné servisní úkony vyplatí. Sice nemohu potvrdit na palivu Verva100 a u benzínového motoru, ale u Vervy diesel to potvrdit opravdu mohu z vlastní zkušenosti.

Naposledy editováno 23.04.2018 23:54:35

IvanDvoutakťák píše: Zdenále, pokud se ty neobvyklé projevy zmenšily, nebo zmizely, tak prostě jezdi na ten benzin, který
to zlepšení způsobil . Pochybuju, žeby zvýšení oktanového čísla mělo negativní vliv, ale ...

lidi, vy se porad tocite okolo toho oktanoveho čísla, které vlastně vůbec nikdo k ničemu nepotřebuje. Ale kvůli tomu oktanovemu cislu ma ten benzin jiné slozeni, je to jiny benzin urceny do jiných motoru. Vas boj hoši, když vas to baví, uskodit to sice asi motoru nemůže, ale prospět taky ne.

Zdenál1974> Verva diesel je jiny příběh. To je zvysovani cetanoveho čísla a mazivosti aditivy, tam to smysl ma.

Zdenál v jeho #210 napsal :
Na benzině jsem pak dotankoval plnou nádrž 95. Hned po ujetí pár stovek metrů to bylo fakt znát.
Vícemnéně žádné vibrace ani "cinkavý zvuk. Klidnější chod motoru s plynujejším zátahem a bez poškubávání atd.
Očividně Verva 100 tomuto motoru nesvědčí a to jsem si myslel opak.

Takže je ztrátou času tady nadále "řešit" , jakej benzin by byl vhodnější .

IvanDvoutakťák> vlastně maš pravdu. Je to ztrata času.

Jop, lepší je ho vyjezdit... Ať je to 95 nebo 100 oktanů ;)

Nejni nad hobbíckou vynalézavost, Zdenále !

Ahoj, než bych to tu prohledal, tak prosím někoho zkušeného kdo mi poradí, když na zazimování dám plnou nádrž benzinu MOL EVO 100 Plus, tak mám tam přidat ještě stabilizátor nebo je to zbytečný? díky

kakamil87> Ta stovka na Molu je taky jako verva 100 bez biosracek?

Těžko se dostat k rozboru "stovky" MOL (a taky mu rozumět), takže vzhledem k tomu, že Benzina už má
větší počet čerpadel, co prodávají Vervu 100, bude lepší mít přehled o jejich adresách
a nebude to žádné velké "obtěžování" s jejich vyhledáváním. Za tu jistotu to stojí, ovšem ZÁSADNÍ je
nenechávat jakýkoliv benzin "se sračkama" v nádrži vozidla (a u motocyklu s karburátory hlavně v nich !)
dlouhodobě mimo provoz, např. přes zimní pauzu.
V sezóně vyjet nádrž není problém, ale "na zimu" pak, jako poslední doplnění, jedině Verva 100.
A *štamprdle* oleje do ní nikdy neuškodí, páč aspoň trochu ochrání stěny (ocelové) nádrže, které
nejsou pod hladinou, před vzdušnou vlhkostí . Tímto se ale nemusí zabývat majitelé vytápěných garáží ...

ZDE DOLE jsou seznamy čerpacích stanic BENZINA v jednotlivých KRAJÍCH !
********************************************************************************************
https://www.firmy.cz...-stanice?q=Verva+100

Např. v Jihomoravském :
*****************************
https://www.firmy.cz...ce/kraj-jihomoravsky

A v každém kraji ještě rozčleněno na okresy :
****************************************************
https://www.firmy.cz...omoravsky/brno-mesto

VŠUDE je "ZÁPLAVA" těch nejrůznějších OBSKURNÍCH FIREM ,
*****************************************************************************
ALE čerpadla BENZINA jsou tam samozřejmě taky !
************************************************************

Naposledy editováno 18.10.2020 10:31:54

Aplikace od Cepro do telefonu (EuroOil) ukazuje i obsah ethanolu pri poslednim zavazce na pumpu. Ale aspon tady u mne v okoli to ukazuje jen pro Natural 95 a ne Optimal 95 a ukazuje to vsude 0. Ale je to mozne, protoze jako Cepro mohou splnit limit na mnozstvi ethanolu v palivu prodejem jinym a taky v ramci toho Optimal 95. Taky maji BA98 a tam je ETBE.