Ivane, proč není dobré nechat baterku připojenou na "inteligentní" nabíječce celou zimu?

Od roku, tuším, 2007, kdy jsem pořídil nabíječku Optimate to jinak nedělám a s baterkou jsem nikdy problém neměl. I v sezoně, když odněkud přijedu, tak připojím baterku na nabíječku a je tam do té doby, než zase někam jedu. Baterku v mojí VTR mám takto už 9 let a pořád je v dokonalé kondici.

Zkušenost nad zlato , Fido .
Já jsem někde četl, že to prý poškozuje desky akumulátoru,
ale už ani nevím který, jestli + nebo - ...
Každopádně je překvapující zmiňovaná životnost té Tvojí baterky
Prozraď to "sladké tajemství", jaká je to značka

Naposledy editováno 29.01.2018 17:21:18

Ivan2T - Yuasa

A Yuasu jsem měl i v Suzuki V Strom 1000. Když jsem ji v roce 2006 /tu Suzuki/ kupoval, tak bazarista sáhl kamsi pod ponk a vytáhl odsud zaprášenou baterku, která moc důvěry nebudila. Když jsem Sůzu v roce 2015 prodával, byla v ní pořád ta stejná baterka. Udržovaná stejným způsobem, jak v Hondě.

Fidouš. a IvanDvoutakťák > Potvrzuji, tyhle staré Yuasy originál z provovýroby jsou opravdu dlouhověké. Oproti tomu jejich produkce koupená na krámě stojí už pár let za starou bačkoru

Toto se prý týká i Varty, která pro auta dělá příslušnou "kvalitu"
a pro motocykly tak jako Yuasa "někde v Ázii z odpadovýho olova" . . .

Naposledy editováno 29.01.2018 21:07:34

novold píše: Několikrát ověřená osobní zkušenost - V-strom 650, 2006, s Vervou 100 markantní nárůst vibrací ve spektru nejpoužívanějších otáček. Dával jsem pak už jen nádrž na zimu. Jezdit se s tím nedalo.

M800 - 2013 - s vervou v pohodě
XT 660 - s vervou v pohodě

je to asi motorka od motorky

já najel na 650V-Stromu 2011 na vervu 100 cca 3500KM a bez problému
a navíc je krásně "modrý"

Fidouš. píše: Ivane, proč není dobré nechat baterku připojenou na "inteligentní" nabíječce celou zimu?

Čistě teoreticky - každý vybíjecí a nabíjecí cyklus způsobuje postupnou degeneraci akumulátoru. Počet cyklů, které akumulátor snese, je prostě pevně daný a závisí na konstrukci a technologii. A některé inteligentní nabíječky fungují tak, že hlídají průběžně napětí a když napětí klesne pod nějakou mez, akumulátor dobijí do plných. Tím pádem akumulátor prodělá přes zimu několik zbytečných cyklů.

Ale - je to teoretické vysvětlení a je otázka, jak moc se to na životnosti akumulátoru reálně podepíše. Jiný důvod mě ale nenapadá. Možná to lépe vysvětlí někdo od baterkového fochu.

IvanDvoutakťák> Díky Ti za požehnání k premiéře po 20 letech. Nejsem technický antitalent a navíc mám něco najeto (mimo moto) taky na "kamionce" atd. Ohledně baterie jsem se dotazoval, jelikož mě prodejce motorky tvrdil, že bych měl baterku v zimní odstávce dobíjet minimálně každých 14 dn., což mě přišlo nějak přehnaně často. Navíc je baterka bez údržbová, tak fakt nechápu, proč lítat každých 14 dnů s nabíječkou, del instrukcí prodejce . No nic, baterku odpojím a dám dobít nějakým tím udžovacím programem a bude vyřešeno. Max. do jara ještě jednou zopakuji jak Ivane píšeš. Co píšeš o ucpání výfuku u dvoutaktu, tak to chápu a má to logiku, jak popisuješ. Doporučuješ ucpat i u čtyřtaktu?? Jo jo, dětičky byli z Kawy vyjevené, jak vyorané myši. Jsem zvědavej na jaře, až jí budu chtít "osedlat" jak budou reagovat. Máš pravdu, vyučovat od útlého mládí je pro ně výhodou včetně neopomenutí vštěpování určitého respektu ke strojům na dvou kolech, což se jim bude určitě hodit. Dnes už to na silnicích bohužel pro "bajkery" tak příznivé, jako kdysi není.

Fidouš.> Ja se s yuasou nekolikrat spalil, takze za me je to jen predrazeny smejd. Original v motorce, to bylo uplne neco jineho nez kupovana dalsi.

Na kontrolu napětí baterky (i když "bezzátěžového) vyhovuje i ten nejlevnější "multi"tester
z vietnamské tržnice. Podle mého názoru, pokud baterka není uložena za teplot pod nulou,
stačí ji dobít až když napětí klesne níže v rozmezí 12,5 - 12,0 V a samozřejmě v těchto
podmínkách nestartovat.
Co píše Kov potvrzuje informaci, že si výrobci nedovolí dát šmejd do nových bajků, ALE
ta druhovýroba je jedním slovem hrůza ...
Hrůza jsou, bohužel, i ceny těch "pravých" gelovek, NICMÉNĚ jejich výrobci nejspíš
i pro výrobu těch motocyklových, z jejich pohledu "mrňousů", používají stejné materiály i
technologii jako pro "vojenství", kam vzhledem k unikátním parametrům opravdu směřuje
většina jejich produkce. "Zagůglujte" a přečtěte si o bateriích GEL(!) co nejvíc
Já jsem "vsadil" na holandskou LP Landport, která už má v ČR nějakou dobu prodejce ...
http://www.landportb...nd=4&subbrand=27

Naposledy editováno 30.01.2018 08:01:58

Tak aby nedošlo k omylu, já Yuasu nepropaguju, jen jsem odpověděl na otázku, jakou značku tam mám.
Hlavní hodnota mé odpovědi spočívá v tom, jak s baterkou zacházím a jakou s tím mám osobní zkušenost.

PS - když jsem VTR koupil, tak v ní byla nějaká Toplite, která šla brzy do kytek. Yuasu jsem koupil normálně v kvelbu.

To není o tom co si výrobce dovolí a nedovolí osadit.
Je to o tom co se prodává v zahraničí a co se prodává v ČR.

Kdo si někdy koupil nějakou třeba elektrostavebnici, diy výrobek apod třeba z ciziny (ne ebay pochopí). Úplně ale naprosto jiná liga všeho, konektory, kabeláže, krabičky, součástky, žádný pajc apod...

Běžte u nás do gesu, nebo k chobotům (gme) 99% součástek je padělek. Přitom za stejnou cenu jako na jiném trhu originál.

IvanDvoutakťák> Po tom, co jsem se několikrát nakrnul s kupovanou yuasou, tak jsem se pročetl mraky zkušeností lidí s baterkama a nakonec jsem našel a vybral motobatt. Zatím jsem kupoval dvě. Jednu do varadera a jednu do skůtru. Varadero šlo pak do světa, ale do doby než jsem ho prodal, baterka šlapala jak hodinky. Ve skútru baterka funguje taky jak má, je tam asi dva roky, takže zatím jsem spokojený. Až budu nucen příště koupit baterku, nebo kdybych měl radit, tak s klidným svědomím tuhle značku. http://motobatt.cz/o-motobattu/

Kov píše: IvanDvoutakťák> Po tom, co jsem se několikrát nakrnul s kupovanou yuasou, tak jsem se pročetl mraky zkušeností lidí s baterkama a nakonec jsem našel a vybral motobatt. Zatím jsem kupoval dvě. Jednu do varadera a jednu do skůtru. Varadero šlo pak do světa, ale do doby než jsem ho prodal, baterka šlapala jak hodinky. Ve skútru baterka funguje taky jak má, je tam asi dva roky, takže zatím jsem spokojený. Až budu nucen příště koupit baterku, nebo kdybych měl radit, tak s klidným svědomím tuhle značku. http://motobatt.cz/o-motobattu/ [/quote]

mottobatt - stejne jako spousta dalsich "modernich" akku, ktere maji krasne parametry - je choulostiva na uplne vybiti = jednou zapomenes zapnuty svetla a je po ni... u kamarada takhle lezi asi 2nebo3 kousky z enduro husqvarny...

assassin> Když už jsi ten moderátor, nemohl bys přemístít poslední stránku, která je jenom o baterkách, do extra diskuzního tématu? Tady to začalo Vervou a kluci v tom dělají bordel.

Pravděpodobně se téma *Verva* vyčerpalo a pro informace o baterkách stačí "jít na web",
tak jako konečně pro všechny informace.
Zanedlouho už zase budeme víc v našich garážích, dílnách a pak už i na silnicích
a nebudeme utrácet svůj čas u klávesnic, když je čas především pro nás "dědky"
tak drahocennej, žejo, Beranidlo

Beranidlo píše: assassin> Když už jsi ten moderátor, nemohl bys přemístít poslední stránku, která je jenom o baterkách, do extra diskuzního tématu? Tady to začalo Vervou a kluci v tom dělají bordel.

Muzu jen mazat :( je fakt, ze jsem k OT přispěl

Beranidlo píše: Gewo> jedno kolik otáček, do dvoutaktu Vervu. A olej.

No, v mých 67 letech už to o tom oleji do dvoutaktu vím... Se to nějak proslechlo v mých 14+, když jsem dostal první S-22.. novinký. Vervu jezdím v obou BMW i v dvoutaktní Hondě. Někdy i v sekačce.... A naftu v oslíkovi taky od B.

Zdaravím všechny po delší odmlce a rád bych oprašil tot téma. Jak jsem si myslel, že "benál" Verva 100 bude pro mého nového Versyse to pravé ořechové, tak musím uznat, že takto vysoké oktanové číslo asi úplně motoru mé Kawy neprospívá. Jak jsem zde na foru již četl, tak pozoruji v určitých otáčkách vibrace a takové něco jako zvonění. Je sice pavda, že vibrace se projevují jen v určitém spektu otáček a krátkodobě, ale jsou prostě tam. Za prvé je to tochu cítit v heftech, ale hlavně se to projevuje v rozvibrování zrdcátek, tak že je na určitý moment v nich prd vidět. Motorku teprve zajíždím s tím, že točím max.4 až 4.5 tisíc otáček do ujetí prvních 1.500 km. Co myslíte?Jsou vibrace způsobené jen 100 oktan.benzínem a nebo tím, že je motor nový a vše jde motoru ještě ztuha?? Díky za věcné postřehy.

I u dodavatelů Vervy 100 může dojít k nějakýmu "zaprasení", ale vyšší oktančíslo jen těžko
může způsobit problém, o kterém se zmiňuješ .
Je to "piplačka", ale vzhledem k tomu, že zajíždíš "novase", doporučuju vypustit nádrž
a naplnit jiným benzinem (Natural 95 ?), jestli problém bude trvat !

Také mě to napadlo, ale odsávat nádrž se mě moc nechce. Určitě bych si loknu fuj. Mám půl nádrže 100ky a tak zkusím dotankovat 95tkou a pak dát celou nádrž 95tky a uvidím, zda se projeví změna. Ještě uvidím, ale dík Ti.

Zdenál1974 píše: Zdaravím všechny po delší odmlce a rád bych oprašil tot téma. Jak jsem si myslel, že "benál" Verva 100 bude pro mého nového Versyse to pravé ořechové, tak musím uznat, že takto vysoké oktanové číslo asi úplně motoru mé Kawy neprospívá. Jak jsem zde na foru již četl, tak pozoruji v určitých otáčkách vibrace a takové něco jako zvonění. Je sice pavda, že vibrace se projevují jen v určitém spektu otáček a krátkodobě, ale jsou prostě tam. Za prvé je to tochu cítit v heftech, ale hlavně se to projevuje v rozvibrování zrdcátek, tak že je na určitý moment v nich prd vidět. Motorku teprve zajíždím s tím, že točím max.4 až 4.5 tisíc otáček do ujetí prvních 1.500 km. Co myslíte?Jsou vibrace způsobené jen 100 oktan.benzínem a nebo tím, že je motor nový a vše jde motoru ještě ztuha?? Díky za věcné postřehy.

A není to normální projev této motorky? Nebo jsi už jezdil na stejné motorce a ta se chovala jinak?

Hosu, ta Verva 100 to je uvedeno v MONech a nebo RONech?

mito7> jel jsem na naháčovi od Kawy se stejnou koncepci motoru 650, jen starší rok výroby. Vzhledem k rozdílnému roku výroby se to bude lišit možná mapou motoru, ale jsou prý jinak stejné. Na náhačovi jsem vibrace defakto necítil.

spalovac> tak to ti nepoví. Nevím, ale zkusím zjistit.

spalovac> Ešte som nevidel (v našich končinách) niekoho používať iné číslo ako z výzkumnej metódy... I keď vraj v normách je motorová.

100 oktanem se vibrace vždy sníží. Buď to poznáš, nebo ne, ale v případě natankování vyššího než požadovaného to nemůže začít vibrovat.

Tomu nevěřím

Naposledy editováno 20.04.2018 17:18:50

" Míchat " považuju za nejhorší pokus !
Existují přece v prodejnách autopříslušenství hadička s "mačkacím balonkem" uprostřed
právě k takovémuto nasátí (bez použití ústní dutiny v hubě) a vypouštění nádrže , ne !!???
Jestli ale je ti líno zajet k pumpě s kanystříkem pro pár litrů jinýho benzinu, než Verva 100
co máš v nádrži , tak to pak je těžký . . .

Naposledy editováno 20.04.2018 18:02:21

IvanDvoutakťák píše: " Míchat " považuju za nejhorší pokus !
Existuje přece v prodejnách autopříslušenství hadička s "mačkacím balonkem" uprostřed
právě k takovémuto nasátí (bez použití ústní dutiny v hubě) a vypouštění nádrže , ne !!???
Jestli ale je ti líno zajet k pumpě s kanystříkem pro pár litrů jinýho benzinu, než Verva 100
co máš v nádrži , tak to pak je těžký . . .

IvanDvoutakťák> Neboj, nedalo mě to a líno mě nebylo. Hned odpoledne jsem vzal pumpičku s nadobkou, co mám od Mounfieldu (či jak se to píše) na odsávání mot.oleje ze sekačky , kterou jsem z nádrže odsál víceméně všechnu Vervu 100. Nechal jsem v nádrži pouze na dojetí k Benzině 15 km cca. 3 litry. Na benzině jsem pak dotankoval plnou nádrž 95. Hned po ujetí pár stovek metrů to bylo fakt znát. Vícemnéně žádné vibrace ani "cinkavý zvuk. Klidnější chod motoru s plynujejším zátahem a bez poškubávání atd. Očividně Verva 100 tomuto motoru nesvědčí a to jsem si myslel opak. Hold budu tankovat 95ku a 100ku dávat jen na zazimování, jak už tady na fóru již bylo několikrát zmíněno a dilema bude vyřešeno. Akorát nevím čím trochu eliminovat bio sajrajt co obsahují benzíny s nižším cetanovým číslem, než 98 a 100 ???