Zdar kluci,
na podzim jsem si večer všiml, že je úplně do ruda rozžhavený začátek výfuku a až teď jsem se konečně dostal k většímu laborování. Kouknu na svíčky a jsou světle šedé (OBRÁZEK) = chudá směs (málo benzínu) to by vysvětlovalo, proč je ten výfuk tak rozžhavený, je tam vyšší teplota, než normálně, starty za studena/tepla a akcelerace je v pohodě, neni to nijak líný, jen při ubrání plynu z kopečka to střílí trochu.

Dneska jsem rozebral celý karburátor a pořádně ho pročistil a seřídil jsem plováky podle návodu zde

Všiml jsem si, že je jehla lehce vybroušená na jedné straně, asi od vibrací OBRÁZEK. to by nemělo mít na to vliv předpokládám, funkční plocha to neni myslím...

U toho jsem si všiml dost zásadní věci... Jehla se skládá ze 4 částí (jehla) - na ní je navlečená kovová podložka, potom uměla podložka, ségrovka, která zajišťuje umělou podložku. Tady na OBRÁZKU to jde vidět pěkně.

Jenže já měl tu kovovou podložku na druhé straně, nad ségrovkou nahoře, tudíž jehla byla níž, takže jsem si říkal, že díky tomu se do směsi dostává i míň benzínu a je chudá.

Na fotce níž jde vidět, že ta bílá podložka v tom šoupátku dřela o takovou hranku a boky má vybroušené, tu bilou podložku jsem otočil, aby jehla byla výš + ještě jde vidět z fotky, že jde posunout ségrovku o jeden zářez níž, tedy zvednout ještě jehlu, ale nechal jsem to tak.OBRÁZEK

Vše jsem to takto složil, ale motorka se chová úplně stejně, vůbec žádný rozdíl jsem nepocítil, když na neutrál přidám plyn na 10 sec, tak výfuk zčervená, při jízdě by určitě taky zčervenal, divím se, zvednul jsem plováky o cca 1 - 2 mm a jehlu posunul o cca 1 - 2 milimetry výš a motorka se chová úplně stejně, nechápu to.

Co by jste dělali vy? a jak má být ta kovová podložka? nemám jehlu posunout ještě výš? co větší hlavní tryska? je tam teď 137,5.... tak že bych tam dal 140 třeba...

Díky za rady :)

Naposledy editováno 29.12.2017 00:44:33