Zkus kontaktovat Kališe. Posílal Power Commander někam do Holandska na přehrání firmware.

Zkusil jsem mu napsat, tak uvidím. Každopádně děkuju za kontakt

zkoušel jsi PC připojit jinak než tak, že to táhne přes ECU? Třeba jen přes baterii, jestli není problém někde jinde....jukni ještě na pojistky jestli Ti tam jde vůbec proud

sonicek: jestli to makalo a chciplo pri update FW... tak v napajeni problem asi nebude...

tomidlo: pri tom update jsi to napajel pres adapter z te 9V baterky ne? ono ji to vyzere docela rychle... chce to stabilnejsi zdroj, nez je tahle baterka....

uz jsem o par pripadech cetl a lidi to posilali primo do dynojetu ....

assassin>
Jj napajel jsem to primo z adapteru 9V, vymenil jsem bezpocet novych baterii a nic. Na ofiko zastoupeni u DK racing mi rekli,ze uz nemaji cteci jednotku na PC3, cemuz se divim, ale...kontaktoval jsem i ofiko zastoupeni v Las Vegas....tam me odkazali bud do CZ a nebo poslat k nim primo a za dolace oprava. Kontaktoval jsem ted pres kolegu nahore jeho znameho, ten to posilal do Holandska a zdarma mu to prehrali a zaslali zpet. Tak asi udelam tuhle variantu. Ale je mi to divny, ja ho koupil z druhe ruky, samozrejme jsem necetl navod a hned aktualizoval a pak taky umrel, v motorce vubec nebyl..

nema cenu vůbec v Česku řešit... se mi snažili prodat kabel za 4000... volal jsem do dk několikrát, pokaždý jiný info.. takze jsem se rovnou obratil na kolegy v Holandsku.. muj pwc je taky z druhý ruky a dávno bez záruky. poslal jsem to jako doporucenej dopis za 165 korun a dynojet platil dopravu do ČR, nechtěl ani korunu a jeste přidali samolepky. tomu ja rikam po záruční servis a přístup k zákazníkům.

není se čeho bát, staci napsat na hans@dynojet.com , aby vedel ze něco posíláš, zabalit to s citelnou zpětnou adresou, pro jistotu mu ji hodit do mailu a neni problém

Zdravim vospolok , je tu niekto znalejsi ohladom tohoto zazraku ,mam moznost kupit na hondu cbr 1000 ,ale chcel by som pouzit na cbr 600f4i potreboval by som vediet ci ,hadware je zhodny a firmware sa da prehrat na iny model ,alebo je to uplne ine ,samozrejme je este otazka samotne pripojenie teda schema ktoru nikde nemozem najst ,prepinovanie a pospajanie nieje pre mna problem ,ale bez pinoutu sa tiez nepohnem dakujem za kazdu pomoc

PC je urcenej pro konkretni model, tzn neni to mozne univezalne prehravat atd... uz si to moc nepamatuju, ale mam za to, ze do commanderu na CBR nenahrajes jine mapy nez na CBR...

pokud je ten commander na mtoorku se stejnym poctem valcu a cca stejnym rozpetim otacek jde tam naklikat mapu custom aby sedela. kabelaz pokud nema spravne konektory tak se daji predelat, kdo nepochopi zapojeni jne pri pohledu na commander a z principu funkce nepotrebuje badat nad schematem, je to nad jeho sily.

driv jsem tohle na jedne motorce delal, ale podle me nema par usetrenych tisicovek smysl si kvuli tomu komplikovat zivot...

Co jsem měl tu čest,tak tahle krabička je jak píše assa na konkrétní typ a zapojená je jako "bypass" , včleněná mezi konektor jednotky a samotnou jednotku. Většina parametrů je "natvrdo" a hýbat se dá s palivovou a předstihovou mapou. Pokud je tedy hardware totožné,mohlo by to jít. Pinout se dá vyčíst že schématu.

Anti> rekl bych, ze jsi to popletl, to co popisujes odpovida commanderu 2 ... ten fejkoval hodnoty ze sensoru = byl zapojen so svazku mezi senzory a jednotku a diky tomu umel ovlivnit jak mapu predstihu tak paliva.
commander 3 funguje na jinem principu a je vlozenej mezi jednotku a vstrik .. tzn neupravuje hodnoty ze kterych ECU pocita delku vstriku, ale necha ECU spocitat delku vstriku a tu pak na zaklade vlastnich map upravi - prodlouzi/zkrati.
PC3 neumi ovlivnit predstih. pokud chces hybat i predstihem, musis mit dalsi rozsirujici krabicku - ignition modul a ten je pak zadratovanej k civkam.

PC3 kabelaz krom vstriku byva pripojena jeste k TPS ... mozna jeste k nejakym dalsim senzorum u nekterych modelu motorek. podle TPS je schopne to urcit zatizeni motoru a treba emulovat akceleracni pumpu...

Řek bych,že se mi do toho namíchal Rexxer, kterej byl v jedný okruhovce co jsem tu dělal. Takže se omlouvám za mystifikaci a beru zpět. Holt poslední roky používám jen Ignitech, tak jsem ztratil přehled jak to má konkurence.

Naposledy editováno 06.08.2025 15:07:04

V poho, zadnej stres, dvojka powercommander je docela pravěk, to uz snad ani nikde nesezenes …

to ste ma moc nepotesili ,ale predsa kde najdem schemu ,na strankach vyrobcu je vsetko vymazane ,tzn ziadna podpora fuuuj, na nete som hladal takisto nic ,nieco sa podla starej kablovacky da ,ale je tam ten rozsirujuci konektor a o tom nikde ziadna zmienka nieje

slavocbr píše: to ste ma moc nepotesili ,ale predsa kde najdem schemu ,na strankach vyrobcu je vsetko vymazane ,tzn ziadna podpora fuuuj, na nete som hladal takisto nic ,nieco sa podla starej kablovacky da ,ale je tam ten rozsirujuci konektor a o tom nikde ziadna zmienka nieje

ja vim, ze to bude znit dost ofenzivne, ale pokud to nedokazes vymyslet sam, nedocvaklo ti to z vyse napsaneho - tak pro tebe tohle bastleni neni a mel by sis koupit PC co patri k tvemu stroji.

ale jsem mekkej, takze pridam i trochu smirlivejsi odstavec - koupis commander z motorky cislo 1, k te motorce najdes servisni manual se schematem zapojeni. kdyz si porovnas ktery konektor PC kam prijde, tak podle schematu poznas kterej drat na commanderu je kterej.
na commanderu budou 4pary konektoru co se pouzivaji na vstriky, ten par je spojenej a je to vlaste ta propojka co se vklada do origo kabelaze. podle delek a manualu k motorce/commanderu se da urcit kterej par konektoru je valec c1, 2, 3, 4 ... do konektoru pujdou dva vodice + a ten co na nej ECU spina kostru.
to same plati o paru konektoru k TPS, tam je to kostra, + a signal. opet rozklicujes podle servisniho manualu darcovske moto a pak zapojis podle schematu v servisnim manualu motorky do ktere to bastlis.

u motorek stejne koncepce a stejneho vyrobce je vysoka pravdepodobnost, ze to bude sedet... jen pak nemuzes nahrat generickou mapu z netu ale musis si custom upravit mapu te darcovske motorky... pokud neumis mapu postavit na brzde nebo podle dat v provozu tak se da postupovat treba tak, ze otevres v SW k commanderu tu generickou mapu co bys tam chtel napsat, opises si cislicka v mape a pak to preklikas do custom mapy pro ten commander co mas...

Zadna velka veda, staci pochopit jak to funguje...

rozsirujici konektor je pro dalsi zarizeni od dynojetu - ignition modul, quickshifter apod... tohle zapojeni nesezenes, neni duvod nekomu davat schema, proste si tam zakaznik pripoji jedno z techto prislusenstvi... nepocita se s tim, ze by si nekdo dokazal na ten rozsirujici port postavit vlastni zarizeni a rozchodit komunikaci... kdo tohle dokaze, dokaze si zpetnym inzenyringem zjistit i ten pinout... ale opet, kdo tohle umi, nemusi tohle delat na piggyback jednotce a hackne rovnou origo ECU...

Naposledy editováno 07.08.2025 16:45:23

assassin> napisal si to to dobre to vsetko som urobil ,akurat to robim iba z fotiek ,a po dalsie je tam aj prislusensto ,a tym padom niektore konektory sa pletu , taketo veci zvladam v niecom dokonca aj ten reverzny ing .,ale ,stoji to kopec casu a namahy ,preto hladam jednoduchsiu alternativu ,a ano povodne som uvazoval o flashi povodnej ecu ,ale nikde nic ku tomu som nenasiel mozno neviem hladat,co si nemyslim ,alebo naozaj nic na sieti uz nieje ,flashujem si vlastne auta a co to o tom viem ,a motorku som si kupil preto so vstrekom ,lebo takato moznost existuje ,max vykon ma az tak nezaujima ,ale priebeh momentu a teda aj vykonu v celom rozsahu otacok to je uz ine cafe ,skusenosti z aut su take ,ze najlepsie naladis origo ecu ktora ma periferie datove polia atd prisposobene k danemu motoru a aj autu a preto sa pytam ,a vsetko mozne co na fore o tom zazraku je napisane som uz precital

Kdyztak mi hoď kontakt do PM a muzem to probrat osobně, pokud samo moje zkusenosti budou k něčemu - delal jsem to same u commandera 2.