Chybí informace, jak to ukazovalo před výměnou. Pokud dáš druhý převod, kterým docílíš přesné km, bude ti kecat rychlost.( 1 lanko = 1 otáčky ).Teoretická možnost je převod přímo v tachometru, kam ti jde jeden vstup, který se nějak rozděluje na km a km/h. Většinou tachometry ( ty starší) proměřujou ( ukazujou víc ) rychlost a km sedí. Zkus ještě tady http://jawa-maniak.motorkari.cz

Hele ono věda tachometrů na Jawě je veliká a jak již tady uvedl kolega, máme málo informací. Vezmu to tedy povšechně a pokud dodáš další info, pak možná poradíme.

Takže na J 640 se používalo mnoho verzí tacho, od českých PAL až po nějaké cizí kdoví odkud (MBB, Duroshock...). Navíc na spoustě Jawek je nabastlený tachometr ze Š 120, který poznáš tak, že má jiné pouzdo (na zadní straně z něj koukají dva svorníky tuším M 4 nebo M 5) a z venka ho poznáš podle ručky. U motocyklového tacha je ručka masivní s velkým středovým kroužkem a výraznou ručkou, u Š 120 je suptilní tenoučká od malého středního kruhu. Chci tím říci, že ručka na tachometru má vypadat stejně, jako na otáčkoměru (mechanickém).
Dále k tachometrům PAL je třeba dodat, že existuje i verze s mílích, která v mílích načítá (stupnice tuším do 110 a není tam uvedeno "mph" ani "miles"). Navíc tyto tachometry jsou často problémové, protože odchází právě načítání kilometrů a je otázkou, co tam kdo do toho nabastlil.
Dále na těchto tachometrech na vnějším pouzdře bývá nálepka, na které je uveden převod soustrojí (je-li čitelná). Pokud si dobře pamatuji, tak tento tachometr má mít převod 1:1 a otáčkoměr 4:1, ovšem mílák to má trochu jinak (nepamatuji si).

Celkově tím chci říci, že bys prve měl identifikovat, jaký tam máš tachometr a následně se podívat, zda je správně zpřevodován v motoru, protože:
Šnek na předloze je snad stejný, ovšem hnací kolečko (plastové) pod spojkovým košíkem má minimálně 2 provední podle počtu zubů (tuším 13 a 14, ale přesně se odkážu na katalog). Souvisí to s tím, že u motorek solo se k normální rozetě (tuším 52 z) dávalo kolečko tuším 17 z a pro motorku se side se dávalo ke stejné rozetě kolečko 15 z... a ke každé této sestavě patří právě jiné to plastové kolečko pod spojkou, aby se ten rozdíl korigoval.

Takže za mě shrnuto a podtrženo, nejdříve zidentifikuj, jaký máš tachometr, pak jaký máš sekundární převod, jaké si dal kolečko pod spojku a podle toho můžeme poradit... jinak to není příliš možné.
V lepším případě máš špatně sestavené převody náhonu a budeš to muset poskládat lépe a v horším případě pošleš tachometr do opravy a na kalibraci.

Howgh.

Sofía> hezky napsáno