Boro9 píše: foxdive>

Olej + olejový fltr jsem si měnil sám už ve 48000 km .. , na to není třeba servis ..

Boro9 píše: Před měsicem velký servis v 48000 km ( u mne v 51 000 ) ventily, filtry, svíčky - ( olej a olejový filtr už ve 48000 km ) - vše bez jakéhokoli problému., mašina šlape jak hodinky .
Kdyby někoho zajímala cena tak cca komplet za 9 100,- - nejdražší položka jsou 4 iridiové svíčky 1000 / ks a práce cca 3800,-

Foggino píše: https://www.youtube.com/watch?v=KoWo4JyacW0

Vie niekto povedať čo sa s tým môže diať? Zalepené vstreky? E10? Voda v palive? neverím že by to nenaštartovalo keby bolo všetko v poriadku :)

Boro9 píše: foxdive> + tak pro ty méně chápavé + 1000,- za olejový filtr a olej - no a velký servis ve 48000 km tedy stojí = 10 000,-

foxdive píše: podle zvuku se mě zdá že palivové čerpadlo hůř tlačí , zkus vyměnit palivovy filtr

foxdive píše: Sem myslel že filtr je ještě před cerpadlem

foxdive píše: Sem myslel že filtr je ještě před cerpadlem

vilemx píše: Jestli se srazila a oddělila biosložka, tak ta neprojde přes filtr ani vstřiky Takže jedině rozborka, proplach a modlit se, aby ta taškařice byla jen za práci a ne za materiál. Druhou možností s vysokou pravděpodobností jsou ulité svíčky.
Každopádně bych to zkusil s čerstvě nabitou baterkou a nejlépe ještě přes kabely a autobaterií, otevřít plyn úplně na max + chvíli protočit (Hondy tak mají program pro odstavení paliva a proluftování motoru, snad to platí i u nové AT), pak zkusit nastartovat bez plynu.

vilemx píše: Hondy mají v manuálu napsán postup na vypláchnutí ulitého motoru tak, že dáš úplně plnej a startuješ. ECU zcela zastaví vstřikování paliva, takže tam přes plně otevřené klapky jde jen čistý vzduch.