assassin píše: dokazu si predstavit, ze pri cestovani kolem sveta se hodi, zvlast pokud jede clovek sam. ale to je male procento uzivatelu. me treba nechybi na zadne z mych motorek. na jedne nemam stojan vubec :D vzdy to jde nekde oprit ... v Myte to opiram na benzince o stojan :D

Eso_Rimmer píše: souhlas. kdybych nejezdil to, co jezdim, tak ho dokupovat nebudu.

assassin píše: jako rozhodne nehodlam hajit obchodni manyry prodejcu motorek - priplatkova vybava je dobrej kseft a mala cena zakladniho modelu je zpusob jak zakaznika nalakat. kdyz uz vi ze motorku potrebuje, tak vysazi na stul balik za vybavu co mela byt v zakladu...

...ale zrovna ten hlavni stojan je vec kterou potrebuje jen cast lidi a tu "volitelnost" chapu.

je teda fakt, ze afrika je z principu motorka na to zdolavani dalek... ale stejne ji vetsina lidi bude pouzivat jako GS ... na jizdu po Praze, v lete, do prace, v plne polni :D

Eso_Rimmer píše: vilemx> tak nastesti mam porad jeste kluky, kteri tohle na STK neresi. ale verim, ze za chvilku to bude horsi a horsi.

Dolph-cz píše: ale právě afrika,která si hraje na expediční motorku ...
prostě stroje pro pozéry........

Dolph-cz píše: na motorce,která jezdí kolem komína parkuje jen u hospody na asfaltu-no OK,ta stojan nepotřebuje,ale právě afrika,která si hraje na expediční motorku je to podle mně absolutní nutnost.

to je jako dnešní SUV auta,co mají jen přední náhon.

prostě stroje pro pozéry........

karf píše: Já teda jako nikde moc daleko nebyl, natož za hranicema evropy, kor letos, ale co takhle koukam na cestopisy a videa z cestopisů, tak na africe lidi docela jezdí na zajímavý místa a nebo dost divokej terén. Jak se pozná, že je motorka "expediční" a že si na ní jen hraje?
Hele třeba ta moje - mam jí skoro rok mam tak nějak dojem, že jsem si líp vybrat nemohl (na výběr jsem vymýšlel f800gs, xt660tenere, tigra 800xc a nebo crf250rally). Je asi považovaná za top teréní enduro. Ale stojánek jsem musel přendat na extra kus plechu, aby se jím náhodou nepoškodil blok motoru. Na vzducháč jsem si teď musel koupit další kus plechu, aby se k němu dalo dostat o trochu rychleji. Dojezd má mizerný/průměrný do 300km. Příprava pro montáž navigace né úpně nula,ale taky docela šílenej bazmek místo připravený univerzální hrazdy. Když jí chci nastartovat přes kabely, tak musím vyndat nářadí a povolit 2 šrouby místo sundání sedla na klíč. V létě nechutně topí. Když jsem jí sháněl, tak jsem viděl jednu dovezenou z Londýna a byla jako liška.

vilemx píše: kafr> Při cestách to těch různých Kotárů člověk získá fůru zkušeností, postřehů, znalostí, strach z neznámého nahradí respektem, takže se vlastně dá říct, že to je expedicí či vědeckou výpravou do sebe samotného

Dolph-cz> Když tu motorku chceš, tak není co řešit. Vnitřně si omluvíš nějaký konstrukční nedostatek nebo jej samo-domo upravíš a jsi lapen. V tu chvíli PR oddělení dokázalo rozpočtářům, konstruktérům a testerům, že se fakt nemusí bát nedotahovat věci do konce, protože zákazník když něco chce, tak to prostě chce. Proto je nejdůležitější přesvědčit jej, že tu motorku prostě potřebuje.

karf píše: Hele a blbá otázka. Máte na motorce všechno 100% fabrický základ? Nebo tam máte něco dokoupený a nebo dokonce kutilsky upravený?

assassin píše: Jestli tomu dobre rozumim tak bez tech ramu by byly zniceny bocni poasty vic, ale ted jsou i tak na vymenu a k tomu jsou na vymenu i ty ramy :) jo to dava smysl