tady jde o to jak si to človek postaví - na ebiku mám výrazně vyšší průměrnou rychlost právě díyk tomu, že svižněji vyjedu i kopce - ale i tady mě limituje baterka (proto mám dvě)

e-freeride už je regulární motorka ale výdrž je pořád slabá a není jednoduše doplnitelná, jednou jsem nad ním vážně uvažoval když byl na inzerci v nemecku za docela slušné peníze
samozřejmě tady je taky problém toho výkonnového vnímání - pokud máš ošahané 70+ kW motorky k tomu dualsporty (teď mám 55kW a 150 kg) nebo ostré endura 110 kg a +- 40kW tak 50 kg 6 kW není úplně kulervoucí

ale přesto tady jsou přesně tyhle hybridní stroje, kde si človek balancuje - jak moc to bude do motorky a jak moc do kola - z tohohle pohledu mi surron v mopedovém provedení vychází dobře - na kolo to oficálně už neukecám a na motorce zcela bez papírů bych jezdil jen pokud bych měl les za barákem což nemám - pak je mopedová homologace použitelná.

ale samozřejmě jak assasin tak já máme zkušneosti s baterkama a oba více, že na daném chemismu 18650 článků to zatím prostě lepší nebude - vysoko odběrové články mají kapacitu do 3000-3500 mAh víc prostě výrobci neumí (mžná zatím, ale ten postup je dost pomalý)

každopádně viděl jsem na endlessfere právě týpka co na surron nabastlil docela velkou přídavnou baterku na podsedlovku a to už mělo docela slušný dojezd

E:pismenka

Naposledy editováno 03.11.2020 22:17:36

Honza-TA950> porad to ma pro me vic minusu nez plusu, da se rict, ze jedinej duvod proc kupujes elektriku je, ze to lidi min sere - ale legalni to neni. da se ocekavat, ze s rozmachem ebiku legislative spis pritvrdi. Nezkoumal jsem to, ale na slovensku se po lese na kole uplne bez omezeni nesmi uz ted? tzn pak uz bude fuk, ze to vydavas za kolo…

na endure to ma malej dojezd - nebo pripadne mnozstvim baterek zpznene vlastnosti.

pro me porad elektrika predstavuje alternative pro sport - MX i SM si dokazu predstavit, tezit z lepsich vlastnosti elektromotoru a menit/nabijet baterky mezi rozjizdkama .. to co uz leta funguje u RC modelu..