Je nerovnoměrně vytahaný = po smrti, vyměnit, nejraději s celou řetězovkou.

jj,je to tak.

Je po smrti....kup novou sadu...

Jj,bohužel.

Tak tak, ten už to má za sebou ...

Hlavně po výměně za to hned netahej jak ocas, nový řetěz se musí vytáhnout do provozní vůle. Takže žádná prudká akcelerace, žádný divoký podřazování. Tahle tak cca 150 - 200km, pak ho dotáhnout se zátěží jezdce na ty 2 - 3 cm. A občas ho zkontrolovat jestli jestli ještě trochu nepovolil. Takhle jsem to udělal já a zatím dobrý.

no tak já si myslím,že s čínskou 125ccm za to může tahat jak chce

...ale nedopuručuju "originální" řetěz...,dej tam nějakou náhradu,DID,nebo alespoň ČZ......

Přesně, Loncina může tahat jak chce a za co chce, i s novým řetězem

Asi tě moc nepotěším.ale pokud jen trochu můžeš,rychle se toho čínského zázraku zbav.Zaděláváš si jen na samé problémy,zvláště při tak zanedbané údržbě.
Sám jsem Loncina (jako funglovku) měl necelé dvě sezóny (jen na dojíždění do práce a sem tam kolem komína) a stačilo to.Motor sice vibruje,ale je celkem blbovzdorný,brzdy ještě jakž takž,ostatní už je dost hrůza.Už z výroby křivý rám,špatně naražené ložisko zadního kola,které bylo v kyvce mimo osu (cca 1 cm),u baterie chyběla přepadová hadička a kyselina chcala přímo na zadní tlumič pérování,nekvalitní šrouby a pryžové díly.Prostě rozpočtovka se vším všudy.
Pokud se týká řetězovky,myslím,že se ti řetěz nikdy nepodaří správně vypnout.Je to dáno nepřesnými a nekvalitními díly přímo z výroby.Po cca 100 km jsem měnil jak primární kolečko (nové z Hondy),tak i řetěz (DID) a výsledek nula.Příčinou byla nepřesně vyrobená rozeta (nechal jsem původní,jiná než čínská se nedala sehnat).
Všechny tyhle nedostatky (kromě rozety) jsem sice vychytal,ale nejšťastnější jsem byl,když jsem se toho stroje loni zbavil.Takže asi,tak.

S tímhle problémem jsem se v době, kdy jsem měl co do činění s "čínami" už setkal. Byla oválná rozeta. Moc jsem to neřešil. Nastavil sem to na nějaký rozumný střed, aby řetěz nebyl při jedné otáčce rozety v jednu chvíli přešponovaný a pak příliš volný. Jezdit se s tím dá. Už bych si asi takový motocykl nekoupil, ale zase tak jednoznačně bych je nezatracoval. Jak už jsem kdysi psal, v Číně je mnoho továren, kde jsou vyráběny naprosto stejné motorky. Záleží na tom, ve které je konkrétní kus vyroben. Měl sem 125, na které sem najezdil skoro 30 000km a měla jedinou závadu (začalo kapat gufero u řadičky), pak 250, na které sem něco (hlavně problémy elektriky) řešil každou chvíli. Je to už dlouho a myslím, že od té doby se kvalita, dle mých informací, docela zlepšila. Hlavně dovozci si začali dávat pozor na dodavatele,
aby se vyhnuli problémům se zákazníky.