GSX-R nemam. Ale jestli jsem to spravne pochopil, tak jsi podruhe menil original regl?
Jestli jo, tak tam zkus dat na stejny misto ceskej ekvivalent od vape, ignitech nebo elesys a problem to nejspis vyresi. Jsou dimenzovany na vetsi vykony a samotny chladice jsou kus zeleza, ne jako original. Sam jsem to resil na svym starym SV, kde je regl pod sedackou, kam fakt zadnej vzduch neproudi...je teda fakt, ze to neni nad svodama.
Dalsi vec jsou samotny draty. Nevim jak to ma gsx, ale na starym SV jde drat 2,5mm od alternatoru, pak 10cm nesmyslnej prechod na 1,5mm drat a pak zas 2,5mm k regulatoru. Ten prechod se topil na teplotu, ze na nem nesla udrzet ruka. Trochu Suzuki podezrivam, ze tak vyresili poddimenzovanej regl a ztratu nechali zcasti na tomto prechodu...jinak to nedava smysl (mozna to mysleli jako "pojistku").
e> chovalo se to tak, ze pri vyssich otackach padalo napeti az na 13V. Po vymene za silnejsi draty (toho prechodu) to v otackach padlo z 14,5 na 13,8V. Stejne tak u kamose. Na druhou stranu asi nepredpokladali, ze to ted bude jeste jezdit. (regl ELESYS)

Naposledy editováno 29.03.2017 01:01:22

Dej regulátor od Elesys , jsou fak spolehlivé a dimenzované na větší výkon. Dávají záruku 3 roky. Většinou důvod, proč odejde regulátor je elektroinstalace a nedokonalé propojení buď mezi alternátorem a regulátorem nebo mezi regulátorem a baterií. Špatně se to hledá, ale je to nejčastější příčina zničení, ne umístění, věř mi.

Motoblazen5 píše: Dej regulátor od Elesys , jsou fak spolehlivé a dimenzované na větší výkon. Dávají záruku 3 roky. Většinou důvod, proč odejde regulátor je elektroinstalace a nedokonalé propojení buď mezi alternátorem a regulátorem nebo mezi regulátorem a baterií. Špatně se to hledá, ale je to nejčastější příčina zničení, ne umístění, věř mi.

elesys mam a nevim jestli je to problem jen meho kusu, ale ma pomerne vysokej klidovej odber = vetsi nez origo regler kterej ma beznym multimetrem nemeritelnej. ten elesys bere v radu jednotek miliamper - takze u me skoncil odlozenej v krabici.

Ty jo, tak mě to nedalo a zkoušel jsem to změřit, dal jsem ampérmetr místo hlavní 30A pojistky. Mám XRV750. Multimetr změří max. 1mA a ukazuje mi to 0,000A, to je připojen jen regulátor. Když otočím klíčkem a nestartuji (bez světel jen svítí kontrolka stojánku, neutrálu a mazání + zapalování), bere to 0,691A. Na baterii mám 12,62V v klidu bez zapnutého klíčku. Určitě mě regulátor nevybíjí baterii, protože přes zimu je ponechaná v motorce a teď po zimě jsem nastartoval, aniž bych ji dobíjel, pravda je, že točilo se to pozvolna, z donucení... Měl jsem dřív ten stejný regulátor na Suzuki DR 800 bigovi a dobíjení s ním vždy OK.

Tak ten regler reklamuj nebo se zeptej zda je to normální, mě vždy ochotně poradili.

motoblazen5: dik za info, lezi uz mi ve skrini vic nez 2roky, takze reklamace nehrozi, zmerim to jeste jednou a pak jim kdyztak napisu. ja to meril, protoze s pouzitim LiFePO4 baterky je klidovej odber zasadni vec. bohuzel jsem si nasledne merakem nastavenym na proudovej rozsah chtel zmerit nabijeni, takze uz mi jede na multimetru jen ten "unfused" rozsah :(

V tomhle pripade nekupovat z Ebaye ty levne, ale daji se tam koupit OEM za dobre penize jen to trva nez to dojde. Po tomhle presuniti jsem uz nemel problem.

Naposledy editováno 29.03.2017 17:51:57