Zmerit tlak jakej to ma ve valci, pripadne jestli to zere olej, jestli je to vse OK, tak bych do motoru nehrabal.
Jinak klasika - loziska v kolech, v krku, pretesnit vidlice a jak na tom je zadni tlumeni?

Pokud to funguje, tak se na to nesahá

Naposledy editováno 21.03.2017 11:42:58

Gratuluji
Pěknékilometry . ..
Poprosím o příspěvek -.moje téma: 100 000km a víc! Kdo má motorku s tímto a vyšším nájezdem?

Naposledy editováno 22.03.2017 07:28:54

výměna rozvodového řetězu určitě,ty nemaš zakladní uživatelský manual?potom určitě kontrola ventilových vulí,a zmeřit kompresi,to udělat jako první,napoví ti jak je na tom valec ,kroužky ,ventily

Zhoupnout na magnetu v nejbližších sběrných surovinách. Tobě asi nikdo neřekl, že motor je v 30 tis po smrti, že? Leda bys to smotnul na obligátních 12 tis, pak můžeš vesele drandit doalelujá

Naposledy editováno 21.03.2017 14:49:32

no coco, stočit na třicet a dělat jakože nic Většina z nás to má stejně, i když o tom třeba neví
Teď vážně - já bych zkontroloval rozvoďák - jestli napínák napíná a není na konci, dále ventilové vůle, hlídal bych olej, jestli ho nežere a jestli to jede normálně a nic v tom nemlátí tak bych to dál neřešil...

Udělal bych jen co ti tady píšou.Kamarád na hondě silver ving po 150000km měnil motor a jak sám řiká-jezdí jako prase

Tak příště jdu do Aprilie , měl jsem Kawasaki , teď Hondu a po 40 000 se to sype ze všech stran

co udělat? - nic, dál dodržuj intervaly výměn kapalin. Pokud motor běží nehučí tak co řešit? beztak většina motorek a skútrů má už přes 100tis jenomže lidi koukají na budíky kde je i u 20let starý vrány porád 30-40tis

Takže jezdi a užívej, bohužel pokud by jsi plánoval prodej je to nereálný, nebo brutálně pod cenou

Gratuluju, motorku máš tak akorád zajetou . Přestane ti to brát olej, ventili jsou již zaklepaný, takže je nebudeš muset tak často seřizovat . Podle mého není důvod k obavám. Pokud motorka dostávala pravidelnej servis jako jsou výměny kapalin a seřízení věcí co se seřizovat maj, tak bych se nebál. Koukni jak je na tom rozvoďák, napínák, ventilový vůle a jezdi. Pokud neregistruješ nějakej problém nebo divný pazvuky, nehrabal bych do toho.

FiZzeR píše: Zhoupnout na magnetu v nejbližších sběrných surovinách. Tobě asi nikdo neřekl, že motor je v 30 tis po smrti, že? Leda bys to smotnul na obligátních 12 tis, pak můžeš vesele drandit doalelujá

krasne kilometre
podelim sa o moju skusenosť , ked som predával 3 ročnú Hondu s origo 15 tis. km. arogantný prekupník mi vypisoval, že za to nedá tolko , lebo ten motor je už zodratý a čo on s tým spraví, bla,bla,bla - nevedel som či mám plakať od smiechu alebo sa smiať.....

Tak nějak jsem, trochu i zaskočen (vlastně i potěšen), že mi skoro nikdo neradí, abych to dal do šrotu. Před 6ti lety, když jsem brouka (scarabeo) s 30tis. km pořizoval mi, kde kdo naznačoval, že už toho asi moc nenajede Po pár dalších desítkách tisíc km se dozvídám skvělou informaci. Že jsem to teprve zajel.
(no taky se musím trochu přiznat, že mě na cestách dost zlobila "italská" elektrika (hlavně dobíjení -ducati regulátor), od doby s Ignitechem zatím klid (klepu na něco tvrdýho, prasklej chladič(super doháněcí jízda.. na trajekt s dolévací petlahví a podobné věci, raději ani nepočítám.

Prodávat nehodlám, jak již někdo psal, nemá už moc velkou hodnotu. (Jak pro koho?, (stáčet bych to opravdu nemusel , tachometr je přetočenej, najíždím sedmitisící kilometr, po stovce tisíc spíš by to teď šlo střelit lépe, než když jsem ho před lety kupoval.

Kupoval jsem ho s vyplněnou servisní knížkou do 20tis. (z IT), řekl bych, že to sedělo..(majitel byl i 57mej ročník... jak to prý bývá ověřené
Za dobu mého provozu jsem měnil olej poctivě po 6000km, před delší cestou i třeba v 5000km.(fuj, teď si vzpomínám, že to vlastně někdy byla i jedna výměna.. na jednu cestu, kecám... jsou to moc pěkné vzpomínky:-)(gumy a destičky:-)

Děkuji za cenné rady na údržbu. Určitě si pořídím tlakoměr a změřím kompresi, skouknu ventil vůli, rozvod řetěz, napínák... no a opět vyměním filtr a olej, ještě zvážím ty ložiska v kolech... a vyměním přední pneu a jeden přední brzdový kotouč :-)

Jak nejlépe v domácích podmínkách otestovat tlumiče? pokud to jde...

Děkuji všem za rady. :-)

Na závěr to trochu shrnu.... myslel jsem si, že můj jednostopý stroj, už celkem zestárnul a že toho má už hodně za sebou, teď zjišťuji, že má vlastně to nejlepší před sebou (konečně vychytaný chyby z výroby:-)....no tak třeba ještě něco dá? :-)

Jirka.

Přední tlumiče si uděláš sám, najdi si na Youtube, vyměň olej a guferka, nic složitého...
Nejvíc se opotřebovává studený motor, jestli je ježděný i na delší trasy, životnost bude mít jistě větší městský poskakovač...